Defrance Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 Salut, J'ai trouvé ça sur le net, l'idée est plutot sympa, par contre je me demande si nos moyeux sont assez costaud et pas de danger pour eux ? ? A+
patelec Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 Souvent tu mets le hilift pour démonté la roue et là problème... Utile peut-etre dans le grand bac à sable je sais pas Je pense qu'une adaptation sur les barres latéral est un peut mieux non ? Amicalement Pat.
Defrance Posté(e) : 24 mai 2006 Auteur Posté(e) : 24 mai 2006 L'avantage, c'est que tu leves directement la roue. Sur le PC ou les barres latérales, suivant le débattement, il faut lever trés haut A+
christian.styling Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 effectivement avec un hi-lift c'est pratique de lever la caisse en prenant appui sur les barres tubulaires latérales mais si on est "planté" en croisement de pont avec une roue tombée dans un trou c'est plus efficace de relever la roue en écrasant ses suspensions en compression de façon à pouvoir lui coller des caillasses dessous ce qui remet les quatres roues en <<un parallélogramme à peu près plan>> sur les Toy il y a des moyeux imposants ce n'est pas le cas sur les Troll j'utilise ce système qui prend les trous de la jante
Voyageur56 Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 Salut, J'ai trouvé ça sur le net, l'idée est plutot sympa, par contre je me demande si nos moyeux sont assez costaud et pas de danger pour eux ? ? A+ De toutes façon à l'arrière c'est pas possible, c'est bon que pour l'avant... et encore, j'aurais pas trop confiance. Ceci dit tu utilise ça uniquement pour sortir une roue ensablée, donc il n'y a pas trop de contraintes. Perso je préfère me prendre sur la jante, quand t'es ensablé le haut de la jante est plus facile d'accès pour envoyer le high lift.
Defrance Posté(e) : 24 mai 2006 Auteur Posté(e) : 24 mai 2006 Perso je préfère me prendre sur la jante, quand t'es ensablé le haut de la jante est plus facile d'accès pour envoyer le high lift. Directement sur le haut de la jante, j'ai peur qu'il glisse Par contre, je pense me faire un "adaptateur" style LIFT MATE mais sans sangle, avec un Y pris dans les trous de la jante, par l'instant, le shéma est encore dans la partie nord du cerveau, commence les plans et la fabrication A+
christian.styling Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 je pense me faire un "adaptateur" style LIFT MATE ça doit être faisable avec des sangles d'arrimage et un tube carré costaud + faut lui souder une patte à 90° (ou faire un pliage) pour avoir un appui sur le boudin
patelec Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 L'avantage des sangles c'est que c'est adaptable sur plusieurs roue ...
Bernard_83 Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 l'avantage enorme du hi-lift c'est que c'est tres puissant l'incovéniant c'est que c'est tres dangereux La prise sur la roue c'est le meilleur l'on s'affranchi du debattement du systeme du suspension mais je m'interroge. la prise par le moyeu je trouve ca extremement dangereux s' il n'y a aucun blocage mecanique qui empeche le cric de sortir brutalement, le systeme avec la sangle et les deux crochets celà me semble meilleur mais je ne comprend pas comment le cric est stabilisé cette photo est prise sur du plat dans un garage donc là tout va bien ... enfin presque . Ca m'inspire pas du tout confiance surtout s'il y a des personnes a proximité..
Charles Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 salut c'est pas fait pour changer une roue c'est juste fait pour dégager une roue afin de mettre de mettre quelque chose sous le pneu et là pas besoin de soulever a un metre pour la stabilité perso je ne vois pas la difference entre stabilité en soulevant la roue ou stabilité en soulevant le troll dans les 2 cas il faut que la base soit stable car sinon ça ripe et ça m'est arrivé meme avec une "simple" (mais lourde !) remorque
christian.styling Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 le danger du hi-lift c'est qu'il bascule et ça se produit plus facilement lorsqu'on le colle au milieu d'un pare-choc avant ou arrière car le Troll est long et de l'autre coté ç fait pivot le risque existe aussi mais il est moindre quand on colle le hi-lift sur un coté car de l'autre coté l'empattement résite au phénomène du pivot... enfin c'est un peu mieux quoi quand on est "posé" c'est encore plus sécurisant parce que ça risque pas tellement de bouger... quiqu'on voudrait bien des fois...
Patrolcool Posté(e) : 24 mai 2006 Posté(e) : 24 mai 2006 c'est un LIFT MATE : à première vue je trouve ce truc pas trop mal mais jamais testé. ça évite quand même au hilift de glisser au niveau du point soulevé, ça permet de prendre la jante facilement, ça permet d'attraper la roue et de pas lever trop haut pour "bourrer" en dessous.. par contre, ça évite pas en effet au hilift de glisser au niveau de sa semelle comme ça m'est arrivé une fois sur du gravier...mais lever un 61 très lourd par son pare choc (tube) demande de lever très haut pour faire sortir la roue..alors que là, ça me parait moins dangereux à tester! par contre je sens pas non plus le système sur le moyeux..
Charles Posté(e) : 25 mai 2006 Posté(e) : 25 mai 2006 pour le systeme "moyeu" il me parait que vu le nombre de boulons qui tiennent ce moyeux ils (les boulons) ne devraient pas poser de problèmes pour lever une roue ceci dit je préfère nettement le systeme a sangle mais qui ne s'adapte certainement pas sur toutes les jantes
manu le malin Posté(e) : 26 mai 2006 Posté(e) : 26 mai 2006 salut en restant dans le hi-lift, quelqu'un a un plan pour le monter sur la roue de secours en position verticale ?????? merci d'avance
françois Roland Posté(e) : 26 mai 2006 Posté(e) : 26 mai 2006 salut en restant dans le hi-lift, quelqu'un a un plan pour le monter sur la roue de secours en position verticale ?????? merci d'avance 2 tiges filtée et 4 écrous
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