Préparer ses randonnées 4x4

[Kash0u]

Certaines balades peuvent présenter des passages étroits, envahis par la végétation. Parfois ce sont des extrémités de branches mais aussi des ronces. Normalement, sauf erreur de conduite, il n’ya pas de risque de casse en sortie 4x4, juste quelques rayures qui peuvent plus ou moins marquer lors des sorties.

On peut rencontrer quelques « problèmes » lors des balades 4x4:

• la météo qui vire à l’orage, la grêle, la neige…
• les pistes effondrées, des rochers sur la route, des arbres tombés, des bourbiers profonds
• de nouveaux panneaux d’interdiction peuvent avoir été mis en place récemment
• le véhicule peut tomber en panne au milieu de nulle part

Si tout cela ne vous fait pas peur , alors c’est partie pour une sortie !

LA BASE

Vous n'aurez peut-être pas besoin d'équipement spécial pour la randonnée en 4x4 : avec de la chance, le groupe avec lequel vous allez sortir a tout ce qu'il faut en cas de plantage, et devrait savoir s'en servir (posez la question, on ne sait jamais !).

Il faut cependant avoir un 4x4 en bon état et il sera préférable d'être équipé d'une CB pour communiquer facilement. Une roue de secours est en revanche obligatoire. Vérifiez aussi que votre véhicule possède bien de solides crochets de remorquage à l'avant et à l'arrière.

Penser à emporter à boire en quantité, avoir à manger, avoir le plein de carburant, des grosses chaussures cramponnées et une veste chaude par personne, tout ceci dans le cas où la sortie s'éterniserait pour une raison ou pour une autre.

Vérifiez aussi que vous emportez :

• Papiers d'identité de tous les passagers, ainsi que les papiers du véhicule.
• Argent liquide et carte bancaire
• Téléphone portable.
• Carte routière régionale pour rentrer chez vous facilement une fois la ballade terminée.
• Les outils spécifiques au véhicule.
• Des sacs poubelle. C'est idiot, mais ça servira toujours.

 

L'ENCADREMENT

 

En vous joignant à d'autres véhicules pour une randonnée motorisée, sachez que vous ne sortez pas avec des guides, ni des responsables de quoi que ce soit. Si vous attendez un encadrement, des prestations et une assistance efficace, vous vous adresserez plutôt à un club ou un professionnel spécialisés dans l'organisation de sorties 4x4, qui vous apportera l'assurance que tout se passera bien. Pour une première sortie, un club "pro" vous permettra de vous familiariser en toute sécurité à la conduite de votre 4x4 sur piste et en franchissement… Si vous accompagnez un groupe de pratiquants individuels vous êtes le seul et unique responsable de ce qui peut vous arriver.

N'hésitez pas à vous faire conseiller dans les passages que vous vous trouvez trop difficiles. Si la difficulté vous parait trop grande, osez renoncer et faire une marche arrière, votre fierté en prendra un coup, mais vous éviterez sûrement les ennuis. Personne ne vous le reprochera: le groupe préfère vous voir passer 10 minutes à étudier le terrain plutôt que de passer 3 heures à essayer de vous sortir d'une situation délicate...

En cas de problème faites "caler" votre 4x4 avec les 4 roues motrices enclenchées (mettre P pour une boite automatique), votre véhicule sera ainsi sécurisé. Descendez et aller voir par vous même ce qui vous attend comme obstacle sur le terrain, regardez devant, autour, et sous votre 4x4. Attention aux marchepieds et aux bavettes qui peuvent être arrachés. C'est vous seul qui décidez si ça va passer ou si ça va casser…

 

 

LES REGLES D’OR

• être le plus discret possible
• roulez doucement, surtout quand on croise des randonneurs
• arrêtez le moteur quand on croise des cavaliers, c’est toujours apprécié
• ne pas laisser de trace de son passage, ramasser ses déchets
• faites un sourire et dites bonjours.. même aux cons, ça les désarme ! Ne passez pas comme un voleur, sans signe de politesse et de respect.
• quand vous stationnez, veillez à ce que le 4x4 ne gêne pas le passage des autres usagers.

[off-road spirit]

Des règles a rappeler malheureusement.....

Pour ce qui est de l'encadrement Pro, l'encadrement n'est en rien responsable des erreurs que pourra faire le conducteur surtout s'il n'écoute pas les conseils donnés.