chance Posté(e) : 3 janvier 2019 Posté(e) : 3 janvier 2019 Bonjour a tous, Suite a une sortie offroad ce weekend avec des amis Toyotiste "Hilux et Fj cruiser" tous équipé de blocage de différentiel arrière d'origine on a constatés ceci: Le diff lock de mon trol s'enclenche peut importe le mode de traction sectionné 2H, 4H ou bien 4L et s’avère d'une efficacité redoutable!! Sur les Toy c'est toute une autre histoire...leurs Diff lock ne s'enclenche qu'en mode 4L en mode 2H ou 4H même pas la peine d'essayé rien...test effectué sur terrain boueux et terrain sablonneux C'est quoi cette histoire!!!
seb33 Posté(e) : 3 janvier 2019 Posté(e) : 3 janvier 2019 je crois que sur les derniers y61 3l c'est la même chose, pourquoi ? je ne sais pas
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 3 janvier 2019 Référent Mécanique Posté(e) : 3 janvier 2019 sur les Y61 TD6 et 3.0 le blocage ne peut se mettre qu'uniquement en 4x4 et pareil sur le 4,2 : probablement que le contact de 4x4 sur la BT a été shunté .....
seb33 Posté(e) : 3 janvier 2019 Posté(e) : 3 janvier 2019 Il y a 10 heures, chance a dit : leurs Diff lock ne s'enclenche qu'en mode 4L oui pierre mais ça ne répond pas a sa question, pourquoi le blocage de pont ne s'enclenche que sur 4L ?
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 3 janvier 2019 Référent Mécanique Posté(e) : 3 janvier 2019 Parce que TOY et autres ont mis une sécurité ... facile à contourner ! Il faut savoir que le bloc AR engagé, sur route, et à haute vitesse, c'est hyper dangereux : le 4X4 aura tendance à tirer tout droit dans les virages !
Charles34 Posté(e) : 3 janvier 2019 Posté(e) : 3 janvier 2019 Oui il n'y a aucun intérêt à utiliser le blocage autrement qu'en 4L. 1
seb33 Posté(e) : 3 janvier 2019 Posté(e) : 3 janvier 2019 En 2h je suis d accord aucun intérêt, mais en 4h cela peut avoir son utilité. Suivant le terrain tu peux alterner entre 4h et 4L...
chance Posté(e) : 4 janvier 2019 Auteur Posté(e) : 4 janvier 2019 J'utilise principalement mon y61 pour des sorties au Sahara et je peux vous dire que je fais appel à mon diff lock arrière le plus souvent en étant en 4H, pour gravir des hautes dunes par exemple là où la puissance moteur atteint ses limites !! Au Sahara le mode 4L n'est sélectionné que lors des gros plantages !! associé au blocage de différentiel c'est vrai que ça peut vous faire sortir d'affaire !! Mais il est bien plus utiles en 4H même à vive allure le diff lock est redoutable le 4x4 accroche le sable avec une traction optimale. - Autre cas de figure, en étant à la ferme, il m'arrive aussi des fois d'actionner mon diff lock en mode 2H pour passer des fossés par exemple, l'avant de mon 4x4 passe mon pont arrière croise lève la patte et hop je suis coincé, pour éviter de descende et verrouiller mes moyeux manuels afin de passer en mode 4H, un petit coup de diff lock tout en étant en mode 2H et le tour est joué
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 5 janvier 2019 Référent Mécanique Posté(e) : 5 janvier 2019 on peut faire beaucoup avec le diff lock à la condition de savoir ce que l'on fait .... mais pour un constructeur il doit prévoir le pire coté conducteur ! Donc un max de sécurités afin de dégager sa responsabilité .... 3 2
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 14 janvier 2019 Référent Mécanique Posté(e) : 14 janvier 2019 une autre précision sur le blocage et les dévers : jamais de bloc dans un dévers sinon c'est le trou .....
Ghislain36 Posté(e) : 14 janvier 2019 Posté(e) : 14 janvier 2019 Pierre, est-ce que ton dernier message vaut également pour ceux qui ont un GL à l’AR ? Désolé de dévier un peu du sujet de départ
maxY60GR Posté(e) : 14 janvier 2019 Posté(e) : 14 janvier 2019 il y a 20 minutes, Pierre Grosjean a dit : une autre précision sur le blocage et les dévers : jamais de bloc dans un dévers sinon c'est le trou ..... Peut-tu développer? merci
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 14 janvier 2019 Référent Mécanique Posté(e) : 14 janvier 2019 Dans un dévers il faut toujours avoir le réflexe de tourner ses roues vers le trou si on sent que l'on va basculer (on a tendance à faire l'inverse). Si le bloc est engagé tu ne pourras aller que tout droit ..... https://initiation4x4.wordpress.com/2009/05/09/les-devers/ 1
maxY60GR Posté(e) : 14 janvier 2019 Posté(e) : 14 janvier 2019 il y a 11 minutes, Pierre Grosjean a dit : Dans un dévers il faut toujours avoir le réflexe de tourner ses roues vers le trou si on sent que l'on va basculer (on a tendance à faire l'inverse). Si le bloc est engagé tu ne pourras aller que tout droit ..... https://initiation4x4.wordpress.com/2009/05/09/les-devers/ Merci pour l’info
marcel37 Posté(e) : 14 janvier 2019 Posté(e) : 14 janvier 2019 Je confirme en dévers sur terrain gras le GL te fait glisser vers le bas. je me suis fait une belle frayeur au début de ma découverte du Merca l'hiver dernier.
maxY60GR Posté(e) : 14 janvier 2019 Posté(e) : 14 janvier 2019 Il y a 12 heures, marcel37 a dit : Je confirme en dévers sur terrain gras le GL te fait glisser vers le bas. je me suis fait une belle frayeur au début de ma découverte du Merca l'hiver dernier. Salut marcel. Je te rassure à mes débuts en tt je me suis fait peur aussi mais cela fait partie de l’apprentissage. Il faut apprendre de ses erreurs pour se perfectionner 1
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