Achat d’un patrol

[Louis1995]

Bonsoir, 

Étant à la recherche d’un 4x4 pour allé dans les champs et à la pêche, je me suis intéressé au Patrol châssis court 3.3L TD de 1990 avec 200 000 km.

Est ce fiable ? Quels sont les avantages et inconvénients niveau moteur ? Entretien ? Châssis ? 

 

Dans l'attente de réponses de votre part, pour me conforter dans mon choix d’acquérir ce 4x4.. 

Merci d’avance 

Cordialement 

 

[Jeff]

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[Fox]

Sois le bienvenu sur

 

 

 

 

 

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[black]

salut

bienvenue ici

A+

[Corrivolpi]

Salut et bienvenue ici,

et concernant le choix d'un patrol voici un autre tuto qui pourra t'aider:

 https://www.patrol-gr.net/articles/divers/acheter-un-patrol-doccasion-r665/

[piersophie71]

Bienvenue et à la tienne.

[GB33]

Bienvenue sur le forum ✌️ 

Très bon choix pour sûr 😉

[ouargla]

Du costaud.....la c’est sur. 

Bienvenue

[kriyo]

Bienvenue sur  !!!

[jp gr]

Salut et bienvenue à toi sur PGR , quoi de mieux qu'un patrol ……. et santé 

[Ghislain36]

Salut et bienvenu !

Avantages du 3,3td :

- moteur coupleux à bas régime

- moteur fiable avec distribution à cascades de pignons donc pas d’entretien

- mécanique et électricité simples et fiables

- Pont arrière à glissement limité sur certains 3,3td (à vérifier avant achat) - certains un pont standard sans glissement limité (le mien par exemple)

- certains ont des blindages moteur et boîtes.

- ne chauffent quasiment jamais , même en TT

Inconvénients :

 - suspension à lames plus raide que des ressorts et moins de débattement en TT

 - Circuit en 24v, nécessite de passer par un convertisseur 24v/12v pour avoir du 12v à l’allume-cigare.

- Pas de blocage de différentiel AR

- poids tractable souvent inférieur à 3,2t (info utile si tu comptes tirer une remorque porte voiture avec)

 

points à surveiller :

- système électrique de préchauffage et d’arrêt moteur (arrêt au neinam). Faiblesses sur les 3,3

- ventilateur d’habitacle à contrôler

- Rouille principalement bas de caisse, supports caisses (surtout les 4 côté conducteur et passager) et plancher et hayon inférieur. Bien vérifier partout ailleurs aussi.

- Roulement Pompe ou boîtier de direction (je ne sais plus exactement lequel, @Grampa'trol et @laurent44 pourront confirmer)

- support batterie (corrosion par les batteries)

 

Côté entretien, c’est vidange moteur tous les 5000 kms, ça doit être entre 40000 et 60000 kms pour les boîtes et les ponts (huile spéciale pour les ponts à glissement limité)

À 200000 kms, voir si l’embrayage a été changé.

Je pense avoir fait le tour, je complèterai si besoin

[Pierre Grosjean]

le principal souci c'est la corrosion et souvent cachée et les bagues de jumelles des ressorts de suspension 

Reste la consommation !

[Grampa'trol]

il y a 16 minutes, Pierre Grosjean a dit :

le principal souci c'est la corrosion et souvent cachée et les bagues de jumelles des ressorts de suspension 

Reste la consommation !

Les bagues de jumelle sont à vérifier comme le silent bloc de tirant ou autre sur un 60 ou un 61 mais pas un point faible.

En ce qui concerne la consommation je ne consomme pas plus avec le 3.3 que le 61. C'est juste le rythme de croisière qui est différent.

[Ghislain36]

Les bagues des jumelles se changent facilement et ne coûte pas cher (3€ l’unité en caoutchouc en marque japanparts sur internet) les bagues de châssis, c’est plus compliqué à changer.

Pour la conso, c’est équivalent à un y60 je pense. j’ai fait 14L/100 sur le dernier plein en ayant fait 70% en TT.

[Charles34]

Bienvenue à toi ! ✌️