Présentation : Le Bigourdan

[Le Bigourdan]

Bien le bonjour!

Je me présente, Benoît, 31 ans... Pour l'instant...

J'ai eu la chance de pouvoir être l'heureux propriétaire de plusieurs Toyota série 7 dans ma carrière, et je possède actuellement un HZJ73 de 1991.

Qu'est ce que je fous là me direz vous? Et vous avez raison!

Ma petite famille s'agrandissant, j'ai du investir dans un véhicule de "voyage" permettant d'embarquer 6 personnes confortablement sur tous les terrains...

J'ai d'abord regardé mes amis HDJ80 et autre FZJ, vous vous en doutez 🙄

Mais force est d'avouer que pour en dégoter un bel exemplaire et faire en sorte qu'il soit prêt à voyager dans les meilleures conditions, la note est vite salée!

Du coup... J'ai pris ça pour une invitation à franchir les lignes ennemies, et à aller discuter.

Je me suis donc offert un beau 61 long de 99'

Moteur mort oui, mais châssis / caisse dans en état concours donc =>😍

Et donc je maintenant à la recherche d'infos pour en faire une belle bête!

Aujourd'hui, je me laisse 2 options:

 - Trouver la solution pour refaire un RD28T qui dépasse les 200cv tout en restant fiable

 - Importer un TD42T et sa boîte... Et là, petit à petit....

Mais comme vous l'aurez compris, je suis plus badgé Toy, et je vais manquer d'arguments pour me lancer dans l'un ou l'autre des projets.

Donc si vous avez des conseils, des avis,  des l'expériences, des listes de modifs et de gains chiffrés, je suis preneur!!!

Au plaisir de vous lire

 

[piersophie71]

Bienvenue et santé...

 On veut une photo de la bête.

[Le Bigourdan]

Bonjour, et merci!

Je n'ai pas eu le temps de faire trop de photos depuis que suis allé le chercher, mais voilà ce que j'ai (avec celle que le vendeur m'avait fait passer):

Je crois que là vous avez un bon aperçu de la bête

Maintenant, pour vous parler de ce qui ne se voit pas:

 -  Rehausse +7.5cm:

• Av: KingSpring +70kg + OME Nitrocharger Sport
• Ar: KingSpring +300Kg + OME Nitrocharger Sport

 - Barre de liaison de direction réglable

 -  4 BFG K02 285/75R16 sur Modular Black 8x16 ET -25

 - Châssis et sous-caisse super bien traités contre la rouille

 - Gros travail de réfection sur le bloc, malgré une culasse HS...

Et finalement ce qui est prévu:

 -  Vague 1:

• Choix, mise en place et démarrage du moteur.

Soit le RD28T refait et énormément préparé. Objectif : 200cv et/ou 50m.kg 

Soit un TD42T que je peux importer facilement avec sa boîte, quasi stock dans un premier temps.

Mais c'est là que j'ai besoin de vos conseils, ce ne sont pas des blocs que je connais très bien, et le swap du 4.2, on lis tout et n'importe quoi, et les Australiens ne répondent pas facilement voire pas du tout...

• Fiabilisation de la rehausse

Barres Panhard réglables

Silent-Blocs Excentriques de tirants avant

Tirants Ar Sup et Inf réglables

• Trouver 5 jantes d'origine de GR, avec élargisseurs de voies +30mm
• Si je choisis le TD42T, alors passage en Cooper STT Pro 315/75R16
• Pare-choc Ar maison avec porte roue (Inspiration Kaymar avec les feux d'origine dans le PC)
• Pare-choc Av maison avec platine de treuil (Inspiration ARB)
• Rock-Slider / marche-pied maison (Inspiration AFN)

 - Vague 2:

• Tente de toit Eazi Awn
• Plateau Pionner de chez Rhino-Rack
• Auvent Batwing 2.5m à gauche
• Réservoir de carburant de remplacement type LRA

 - Vage 3:

• Fabrication d'une remorque de camping (Mais je détaillerai ça le moment venu dans un post dédié)

Et après tout ça, je me casse!

Modifié 17 octobre 2019 par Le Bigourdan

[Ghislain36]

Salut et bienvenue ! Joli y61

Au risque de te décevoir, sortir 200cv du RD28T est très très compliqué, seul Tuff4x4 peuvent le faire mais la fiabilité pour partir en raid, je ne serai pas vraiment serein...

Tu peux acheter un kit adonis pour gagner 30 cv et un peu de couple à moindre frais. @ulster a fait récemment une grosse prépa sur le moteur de y60 en gardant de la fiabilité, ça peut te donner des idées :

Pour le swap du TD42T, je laisse les experts te répondre mais si tu y arrives, ça va m'intéresser

[GB33]

Me concernant, je te souhaite la bienvenue et suis assez surpris (agréablement) par ta réflexion. 

Au delà de la guéguerre Toy/ Nissan, il est bien de reconnaître qu'il y a du bon chez chaque marque et que tout n'est pas à jeter 😁

Je ne pourrai t'aider pour le débat mécanique, mais pour l'équipement raid, je trouve au top l'idée de combinaison du Batwing et d'une tente sudaf 👍

Hâte de voir l'évolution de ton projet 😉

 

[Kash0u]

Bienvenue à toi sur le forum  

[jp gr]

Salut et bienvenue à toi et troll 

 

[Fox]

Sois le bienvenu sur

 

 

 

 

 

Et si tu veux que l'on te souhaite ton anniversaire les inscriptions ...

 

 

 ici >https://www.patrol-gr.net/forums/topic/32952-anniversaire-vos-dates/?page=104

 

 

 

[piersophie71]

Merci pour les photos de la bête... 

[Corrivolpi]

Bienvenue et santé  

Il y a 5 heures, Le Bigourdan a dit :

Soit un TD42T que je peux importer facilement avec sa boîte, quasi stock dans un premier temps.

Tu peux nous en dire plus s'il te plaît, ça peut intéresser certains.

 

Il y a 5 heures, Le Bigourdan a dit :

Mais c'est là que j'ai besoin de vos conseils, ce ne sont pas des blocs que je connais très bien, et le swap du 4.2, on lis tout et n'importe quoi, et les Australiens ne répondent pas facilement voire pas du tout...

Pour faire avancer la chose, peux-tu déjà faire un condensé de ce qui te semble réaliste dans ce que tu as lu ici et là ?

[ulster]

[black-pearljr]

Salut,

Bienvenue sur le forum 

[Le Bigourdan]

Bonjour!

Et bien dites donc, il a l'air  bien ce forum, ça !

Bon alors je pose des questions, et vous voulez des réponses... Allons y!

Au sujet du TD42T:

Il y a 5 heures, Corrivolpi a dit :

Tu peux nous en dire plus s'il te plaît, ça peut intéresser certains.

Et bien simplement, moyennant quelques frais d'envoi, pourvu qu'on ait quelques notions de bases en anglais et un accès à internet, on peut trouver un peu n'importe quoi, un peu partout sur la planète.

Dans ce cas précis, l'Australie et la Chine sont des exportateurs à privilégier. C'est très fiable, et vérifié.

On y trouve des TD42, TD42T et TD42TI en vente à l'export dans les 2000€ suivant le kilométrage. Et tous les périphériques sont compris (Alternateur, DA, Clim, Turbo...) et il faut compter 500€ de plus pour la boîte. 

Donc dans mon cas, j'ai prévu un rebuild complet avec améliorations en passant, donc le kilométrage m'importe peu.

Au sujet du projet global:

Il y a 5 heures, Corrivolpi a dit :

Pour faire avancer la chose, peux-tu déjà faire un condensé de ce qui te semble réaliste dans ce que tu as lu ici et là ?

Monter un TD42 (Normal, T ou Ti) dans un  Y61 TD6, oui c'est faisable et ça se fait beaucoup en Australie.

Là bas il y a même des garages qui ne font que ça.

Seulement, l'australien est futé, et il sait que le marché français n'a rien d'intéressant pour lui. Donc quand on lui demande un conseil, vu que ça ne lui rapportera rien , il s'emmerde pas à répondre.... 

Du coup, il faut se démerder.

Alors voilà ce que j'ai glané ici et là pour adapter un TD42:

• Trouver le TD42 (avec sa boîte) élu qui prendra place sous le capot

Un TD42 => 4.2L atmo, 135cv et 273N.m (monté d'origine sur Y60, dispo en EU)

       => Privilégier le modèle avant 93' avec couvre culasse silver). Il accepte le double de pression turbo (jusqu'à 2 bars) que le modèle après 93' avc couvre culasse noir. 

Un TD42T =>  4.2L Turbo, 145cv et 330N.m (Monté d'origine sur Y60, méga rare en EU)

       => Modèle avec pompe méca d'origine, bien plus facile à préparer.

Un TD42Ti => 4.2L Turbo + Interco, 160cv et 330N.m (Monté d'origine sur Y61, Introuvable en EU)

       => Modèle en pompe élec (comme le TD6) et intercooler d'origine.

Les 3 blocs sont identiques, et on peut facilement faire un TD42TI avec un TD42, mais attention les culasses des modèles Turbo d'origine sont tout de même plus solides.

• Trouver une traverse de boite de TD42 (Légèrement différente de celle du TD6)
• Fabriquer ou acheter un support moteur coté droit (passager chez nous, conducteur en Australie)
• Adapter ou acheter une adaptation de faisceau en Australie.
• Installer un câble d'accélérateur si on fait le choix d'une pompe méca.
• Acheter les durites de liaison au radiateur spécifiques au TD42.

A priori la BT est la même, donc c'est plug and play, reste à adapter l'admission d'air et l'échappement en somme...

Et c'est tout ce que j'ai pu trouver... Je ne sais pas si la liste est exhaustive ou bien si il manque des choses, et c'est bien là mon problème!

Est ce que quelqu'un par ici a déjà tenté l'expérience?

[Le Bigourdan]

Il y a 16 heures, GB33 a dit :

Me concernant, je te souhaite la bienvenue et suis assez surpris (agréablement) par ta réflexion. 

Au delà de la guéguerre Toy/ Nissan, il est bien de reconnaître qu'il y a du bon chez chaque marque et que tout n'est pas à jeter 😁

Je ne pourrai t'aider pour le débat mécanique, mais pour l'équipement raid, je trouve au top l'idée de combinaison du Batwing et d'une tente sudaf 👍

Hâte de voir l'évolution de ton projet 😉

 

Merci!

Mais pourquoi surpris? Tu parles de ma réflexion sur le 80?

Payer 10k€ un HDJ ou un FZJ80 en bon état d'origine à équiper, c'est un ticket à 15k€ juste pour pouvoir commencer à rouler.

A ça tu rajoutes le putain de défaut des cette gamme de Toy => Ce sont des 4x4 permanents! Donc la modif pour en faire un vehicule fiable et utilisable sur route c'est 5 000€ de plus.

Alors, à 20k€ j'ai même pas encore de quoi dormir... Franchement, je 1HD-T me fait un million de fois plus bander que le TD42Ti, mais faut arréter à un moment donné. Avec son architecture et un moteur décent, le Patrol est devant et y a pas photo!

Par contre, avant de me faire lacher mon HZJ73 pour un Y60 court.... Ahah!  

 

Pour l'idée de la combinaison auvent tente, c'est à force de regarder, analyser... C'est compliqué de faire un choix, mais je crois que j'y suis!

Reste à me décider entre le Batwing et le Foxwing, parce que les nouveaux sont quand même au top!

[kriyo]

 sur  !!! Yec'hed mat!!!

 

Viens nous rejoindre aussi sur nos autres supports de communications :

 

- Notre page Facebook  , c'est là 

 Page Facebook 

 -Notre groupe Facebook  , c'est là 

 Groupe Facebook

 -Notre compte Instagram  , c'est là

 Compte Instagram

Bonne navigation sur le forum !!!

[Nikko31]

Bienvenue par minou, c'est un chouette projet!!!

De ce que j'ai lu, pour approcher les 200 cv le 42 TI sera plus indiqué, "que" 40 cv à trouver, c'est plus simple que 60 ou 70... après je vais laisser les pros parler.

[Jeff]

Bonjour et bienvenue sur le forum dédié aux Patrol's 

  

Le règlement des forums, c'est juste ici : Le réglement des forums !

 Pour t'aider à te servir des forums, c'est là :  Nos tutoriels de fonctionnement du forum en vidéo

Pour te localiser sur la carte des membres et voir celles et ceux qui se situent près de chez toi :  carte des membres

Si tu le souhaites, fais nous des photos de ton Troll et une belle petite présentation de celui-ci, ici :  Galerie d'exposition des Trolls du site

Pour t'inscrire à la newsletter et recevoir les dernières infos PGR (sortie, événements, actualité du site....), c'est ici : inscription newsletter

Notre page Facebook c'est là : Page Facebook

Pour être à nos couleurs, vêtements, goodies ... La boutique, c'est là :  La boutique

  

Si tu souhaites que ton Troll n'ait plus aucun secret, le compte premium est fait pour toi ... Accède à la bible PGR en souscrivant ici : Compte Premium



 

Pour prendre soin de ton patrol, si tu as besoin de conseils ou de pièces, n'hésites pas à contacter notre partenaire :  Euro4x4parts

 

N'oublie pas la devise du site : En Patrol toujours tu t’en sors 

Bonne navigation sur les forums, patrollement Jeff.

[Le Bigourdan]

Il y a 1 heure, Nikko31 a dit :

Bienvenue par minou, c'est un chouette projet!!!

De ce que j'ai lu, pour approcher les 200 cv le 42 TI sera plus indiqué, "que" 40 cv à trouver, c'est plus simple que 60 ou 70... après je vais laisser les pros parler.

Ce que tu dis est très juste.

Je me rends compte que le RD28T n'est vraiment pas fait pour la performance, et surtout ses capacités de préparations sont vraiment limitées et que le ratio gain/dépense d'une prépa n'est pas du tout avantageux!

Et vu qu'à la fin, un Y61 long, un minimum préparé et chargé, ça pèse dans les 2.8t, auquel j'ajouterai un remorque TT d'environ 1.5T,  c'est pas du tout un moteur fait pour ça...

 

Donc je vais me lancer dans le montage d'un TD42TI. Par contre... à mon avis, et là c'est plus facile à dire pour moi, les 250cv, et 600N.m sont plus que largement atteignables!

Mais avant ça, il faut le monter dans le compartiment moteur, et pour ça, j'ai encore plein de questions à poser!

[tubalcain84]

Bienvenue ! 

[pat31trol]

bsr salutation d un commingeois.adishatz

[Nikko31]

Le 18/10/2019 à 16:38, Le Bigourdan a dit :

Ce que tu dis est très juste.

Je me rends compte que le RD28T n'est vraiment pas fait pour la performance, et surtout ses capacités de préparations sont vraiment limitées et que le ratio gain/dépense d'une prépa n'est pas du tout avantageux!

Et vu qu'à la fin, un Y61 long, un minimum préparé et chargé, ça pèse dans les 2.8t, auquel j'ajouterai un remorque TT d'environ 1.5T,  c'est pas du tout un moteur fait pour ça...

 

Donc je vais me lancer dans le montage d'un TD42TI. Par contre... à mon avis, et là c'est plus facile à dire pour moi, les 250cv, et 600N.m sont plus que largement atteignables!

Mais avant ça, il faut le monter dans le compartiment moteur, et pour ça, j'ai encore plein de questions à poser!

Salut,

 

Alors, tu as avancé dfans ton projet?