Changement des lames d'amortiseurs

[snowscola]

salut a tous avant de me lancer tete beche dans le changeent j'aurais voulus avir des conseils et si des petites astuces sont bonnes a prendre je suis tout ouieeeeeeeeeeeee

pour changement des lames avant

 

merci a tous

[snowscola]

re et aussi a peut pres le temps que ca prends?

merci encore

[nono13]

je viens de le faire sur le mien sur le mien, et n'etant pas un pro de la mecanique, je n'ai mis qu'une heure pour tomber les 2 lames, les axes sont venus assez facilement, mais si ils sont grippes ca doit etre plus complique.

tu commences par demonter les 2 roues, tu mets le troll sur chandelle, tu mets des cales sous le pont , tu demontes l'arriere en premier, le milieu et tu finis par les jumelles.... ......simple non

[jeanma]

euuuuuh... si je puis me permettre, moi je suis pas mécano et j'ai voulu faire les miennes.

Tout le monde me disais "vas y", "c'est super simple", "tu vas pas payer un gars pour te faire ça", "y a que ci ou ça à enlever" (ça te rappelle quelque chose ? )

Alors un matin, j'ai ouvert le garage du parking souterrain de mon immeuble, j'y ai coincé mon troll qui rentrait tout juste, et j'ai attaqué par la roue avant gauche. Ca c'est pas trop mal passé, j'ai pas mis plus de deux heures. Alors plein de confiance en moi, j'ai attaqué la droite, et comme le silent bloc précedent etait bien coincé dedans, la roue pendante, j'ai martelé comme un ane jusqu'a peter l'espece de bague qui tiens les lames ensemble a chaque bout. arg !

Alors là, solitude...

ça m'a foutu les abeilles, surtout que j'avais un spécialiste du 4x4 a cote de chez moi, j'ai remonté la roue et filé chez lui avec mes 3 paquets de lames restant.

Lui à mis une journée à virer les lames arrière, et il en a ch**, il me maudissait encore le lendemain.

Pour la petite histoire, si j'avais reussi a virer les lames arrière, j'aurais tout lepont qui serait partit vers l'avant... et un patrol long coincé sur trois pattes les ponts en travers coincé dans un garage souterrain en angle

La morale : a moins de savoir le faire ou de se faire aider par un gars qui l'a deja fait, payes toi un mécano au black

[olivier64]

petite question vous les avez remplacer par quoi

[Bernard_83]

a voir en priorite , l'entretient qu'il y a eu sur le vehicule si tes lames ce presentes comme un paquet de rouille tu risques le pire , si tu as fait un entretient regulier , comme dit plus haut en 2 heures l'affaire est dans le sac ! par cote ...

 

 

 

 

 

 

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[nono13]

petite question vous les avez remplacer par quoi

par d'autres lames , non plus serieusement j'ai fait rebander les miennes chez un specialiste pas loin de chez moi.

[olivier64]

tu as fait rebander les lames avant et arriére

qu'a tu gagné a l'arriére

et a tu réussi a rebander les lames baraboliques avant et qu'a tu gagné

 

je sais je suis ch**nt mais je jaimerais savoir

[jeanma]

moi j'ai changé par des lames renforcées, aux lieu de trois lames partout, maintenant j'en ai 6 derrière et 5 devant... du coup, je me suis un peu élevé

[nono13]

je n'ai fait rebander que l'avant, j'ai demande qu'il y ait un peu plus de fleche qu'avant et ca m'a permis de gagner 4 cm, j'ai fait ca car mon troll penchait beaucoup vers l'avant et maintenant c'est nikel

[espacepatrol]

La partie qui risque de poser le plus de problèmes, c'est les axes de lames sur le chassis. Comme d'origine, il y a pas de graisseur, et que l'axe traverse une douille métallique dans les silenblocs, le tout est souvent soudé par la rouille.

Pour info, moi j'ai du découper à la disqueuse. C'était pas grave, puisque je changeais les lames et les axes.

De toute manière, c'est pas un boulot que je conseille à quelqu'un d'inexpérimenté et pas vraiment équipé.

Il y a un risque réel, car un paquet de lames qui se détend d'un coup lorsqu'on libère une fixation, ça peut faire énormément de dégats