Nouveau (peut-être) projet

[françois Roland]

Bonjour a tous

Je ne post pas souvent dans cette rubrique, mais bon, y a pas de raison

j'ai (peut etre) un nouveau projet

mon pote de la TrashTeam avec qui je fais toutes mes sorties possede un Mercedes GE230

 

A ma grande tristesse, il doit prochainement demenager loin de bordeaux.

Il envisage de me ceder son Mercedes G (j'adhore ce 4x4x depuis que je suis tout petit)

ça ne rement pas du tout en question mon amour pour le patrol, bien au contraire (Y a deja le Patrol et le Defender a la maison, le G en plus, ma femme va faire la tete ...)

le seul probleme de ce vehicule, c'est qu'il est équipé d'un moteur essence

mon projet donc, serai de la passer en diesel

je ne post pas dans une rubrique mecanique, car je ne vous demande pas si c'est possible, si c'est legal (on sait tous que NON, ), ça, je connais deja les réponses.

Je poste ici car je suis ouvert a toutes les bonnes idée pour cette modif

j'aime telement le moteur 3.3TD de mon patrol, que j'envisage de monter le meme

mais probablement que vous avez pleins d'idées a me proposer

Alors, les bricoleurs, faites vous plaisir, c'est moi qui fait le boulot ...

pour info, le G a une boite de transfert independant de la boite de vitesse, donc on peut meme envisager un ensemble moteur/boite de n'importe quoi

je me disais meme qu'un esemble moteur /boite de 3.3 (avec sa BT), ça ferai 2 BT en cascade, donc 3 niveaux de reduction (longue, courte et super courte)

 

qu'en pensez vous?

 

[Trollex]

C'est toujours intéressant et excitant des projets de ce genre 👍.

Personnellement, vu la réflexion et le travail que ça pourrait représenter, tant qu'a adapter un moteur, ce serait de mettre LE moteur qui va bien genre un 4,2L TD Nissan ou Toyota, ou encore un gros moteur diesel américain ( Cummins par exemple ) sans électronique.

Tout dépend de la faisabilité, du budget et de l'usage, pur TT je suppose.

Ca ne reste que mon avis.

 

[Jmarc]

Bonjour Francois ! 

Et oui du coup tu pense que le jeu en vaut la chandelle car quelle utilité après une telle modif ,qui va tout de même te cramer quelques neurones ...

Pur tt ? 

[françois Roland]

Effectivement, le 4.2TD serait intéressant, mais TRES difficile a trouver

un 3.3 TD se trouve plus facilement

Le fils conducteur est ne pas y laisser une fortune, mais de faire ça avec des éléments facile a trouver a moindre cout

sinon, pour le moins de travaille possible, je pourrais essayer de trouver le 3 cylindre TD qui etait monté a l'origine dans le G, mais ça doit couter cher, meme a la casse (et pas sur que ce soit les meilleurs choix d'un point de vu puissance et couple)

pour les neurones,  ne t'inquiètes pas, c'est ce genre de projet qui les maintiens en vie

autre info, en largeur, il y a moins de place sous le capot d'un G que d'un patrol

[Ghislain36]

Salut,

Si tu veux un 4,2 (atmo malheureusement mais plus coupleux pour le TT que le TD à bas régime), il y a celui-ci (mais ton portefeuille va aussi faire la gueule ) : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1906702578.htm

De plus, il est très lourd donc le châssis et l'essieu AV ne vont pas apprécié (+150 kg par rapport au 5 cyl diesel je crois)

Le 3L Mercedes dont tu parles, c'est celui-là ? http://www.4rouesmotrices.com/fiches-techniques/Mercedes_Benz/fiche_1583_Mercedes_Benz_G460_300_GD.php

Dommage que ce soit un atmo car il manque de couple comparé à l'essence.

T'as pas le Perkins du patrol qui traîne dans un coin ? Tu lui greffes un turbo comme certains font avec son grand frère 2,8 Perkins et tu mets ça dans le G

 

T'es sûr qu'un 6 cyl rentrerait dans le compartiment moteur du G et la cloche d'embrayage dans le tunnel de boite ?

Pourquoi pas y mettre un 6 cyl Mercedes type OM603 turbo qui équipait les Mercedes W124 ou le OM606 ? Par contre, ils sont aussi gros que le 3,3td et plus cher aussi

 

Pour la double BT, ce serait vraiment le top si tu pouvais faire ce montage

Modifié 14 janvier 2021 par Ghislain36

[laurent44]

Le 6 en lignes TD Mercedes pourrait être sympa ,surtout que le G en est déjà équipé , mais pourquoi pas le 6 cylindres de 530 BMW ???

Bon, y a un peu d'électronique ,mais il marche plutôt pas mal ,et y a moyen de apporter quelques chevaux supplémentaires avec une petite reprog ...

[alex12r]

OM606,

ça un potentiel presque illimité ( jusqu'à 600cv juste avec une pompe gros débit et gros turbale )

3L turbo 24 souppapes , incassable d'origine

 

[françois Roland]

effectivement, j'ai bien le 2.7 perkins au fond du terrain, mais je voyais un truc un peu plus veloce

le moteur actuel est un 4 cylindres 2.3 essence

un moteur 6 cylindres doit pouvoir rentrer puisque le G existe en 6 cylindres (le 300 ou 350 GD

je pourrais prendre des mesure lorsque je l'aurais sur place

l'idée des 2 BT en cascade me plaisait pas mal aussi afin d'avoir des rapport SUPER court

un 6 cylindres mercedes pourait etre sympa, mais j'ai peur de payer ça un peu cher, meme a la casse (mem si le fait qu'ils étaient montés sur les berline augmente la possibilité d'en trouver un

 

[Pierre Grosjean]

une double BT c'est du rendement en moins et de grosses modifs et après attention aux couples coniques qui ne vont pas encaisser le couple en cas de forte traction.

Un membre (rambaud) a modifié son Unimog en y greffant un 3.3 :

 

[Pierre Grosjean]

3.3 accouplé à une boite de 4.2 fait par des membres

[françois Roland]

il y a une heure, Pierre Grosjean a dit :

une double BT c'est du rendement en moins et de grosses modifs et après attention aux couples coniques qui ne vont pas encaisser le couple en cas de forte traction.

Un membre (rambaud) a modifié son Unimog en y greffant un 3.3 :

 

Bonjour Pierre

 

Je me souvient tres bien de cet Unimog. Une tres belle réalisation

malheureusement, les photos ne sont plus dispo

 

Modifié 15 janvier 2021 par françois Roland

[françois Roland]

il y a 50 minutes, Pierre Grosjean a dit :

3.3 accouplé à une boite de 4.2 fait par des membres

En fait, je risque d'avoir un probleme de longueure : 

le mercedes et equipé d'une boite qui est la meme que sur les berlines (donc beaucoup plus courte que cet ensemble BV + BT

la boite du 3.3 est interessante, car beacoup plus courte

au pire, celle que j'avais sur le 2.7 fait 10 cm de moins encore (mais la sortie est decalée sur la droite et non alignée)

 

[Ghislain36]

Il y a 2 heures, françois Roland a dit :

un moteur 6 cylindres doit pouvoir rentrer puisque le G existe en 6 cylindres (le 300 ou 350 GD

C’est la génération d’après avec les 6 cyl je crois ? Est-ce que la caisse et le châssis sont identiques entre les 2 générations ?

 

Il y a 2 heures, françois Roland a dit :

effectivement, j'ai bien le 2.7 perkins au fond du terrain, mais je voyais un truc un peu plus veloce

Avec un gros turbo, tu peux me faire grimper aux arbres 

Pourtant le moteur essence a l’air plutôt bien (coupleux et puissant), pourquoi tu voudrais lui mettre un Diesel ?

[Jmarc]

Sûrement par respect des traditions ?

un bon vieux 4x4 se doit de faire du bruit et de fumer bien noir 😎😂 

[Jeff]

Moi je garderai en essence 😇

si j’avais pu avoir un gros 4,7 essence sur mon Troll .... 👍🏼
Ou un 5,6 v8 du Y62 😇

 

 

[Jmarc]

Je dis des bêtises pour la déconne !

mais moi aussi je suis de cet avis de le garder d’origine en essence même si c’est juste un 2.3 . Car c’est un véhicule assez rare et je ne sais pas de quelle année il est ? Mais il vaudra toujours plus chaque année et au moins tu peux rouler ou tu veux quand veux . 

et puis ce moteur doit être relativement fiable ? Et sans trop d’electronique ? 

Ceci dit il y a le fameux  3bt de Toyota 3,4 td 4 cylindres 125 cv réel !  , très compact et distri à cascade 

Modifié 16 janvier 2021 par Jmarc

[troll56]

et pourquoi, pas ce moteur

[Ghislain36]

Ou mettre un 6 cyl essence Mercedes 

[Fafalastuce]

il a exister en 280GE un sacré moteur qui chante qui tracte enfin tout quoi

[Corrivolpi]

Salut

@françois Roland 

comme @troll56

je partirai sur un OM617 mais atmo.

Le million de kilomètres assuré.

 https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1908950459.htm

 https://www.leboncoin.fr/voitures/1738409051.htm

 

[françois Roland]

ou alors, je le garde en essence, mais en bio ethanol E85

est ce que ça fonctionnera sur ce moteur ?

==> debat

[Fafalastuce]

il faut que tu te trouve un moteur avec les sonde lambda et le boitier E-Flexfuel oui sans soucis, mais le 280 n'a pas eu cette injection de mémoire, il te faudra sois un 300 ou 320 et en injection multipoint électronique mais pas en K-Jetronic avec plateau sonde etc...

[rep2559]

Si j'étais à ta place, le choix serait vite fait.
Un TD27 ou BD30. Ca marche comme un 3.3TD, ça ne coute rien ou presque, c'est indestructible, c'est compacte et avec un bon turbo et une bonne pompe, tu arrives à 200cv en restant fiable. Mais vue le poids du G, les 125/130cv d'origine sont déjà suffisant pour du TT. Cascade de pignon sans entretien.

 

Modifié 17 janvier 2021 par rep2559

[françois Roland]

En fait, c'est pour réduire la consommation (le 2.3 consomme quand même pas mal de super

le passer en GO ou E85, c'est pour réduire le cours d'utilisation 

le ge 280 est bien un 6 cylindres ?

 

[françois Roland]

Il y a 5 heures, rep2559 a dit :

Si j'étais à ta place, le choix serait vite fait.
Un TD27 ou BD30. 

 

Le BD30, il est monté sur quoi?

a combien on peut trouver ça?