Sortie par la sixieme cylindre

[Patrolet]

Quoi est-ce que vous pensez à cela ? ? ? ? Comme vous voyez ou vous connaîtrez certains, il s'agit de tirer une sortie(départ) depuis le sixième cylindre et ainsi la culasse est plus réfrigérée.

Des saluts

[Pierre Grosjean]

On en parle dans ce topic :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=26032

[Patrolet]

Non. Bien que je me sois étudié le schéma que tu mets pour annuler les conduits du chauffage et ils(elles) m'ont semblé très intéressants.

JE me rapportais à mécaniser sur le bloc , en mettant l'un de les bouchons à profit de le métal que il porte, une autre sortie(départ) de eau qui revient à le circuit de réfrigération de le moteur. Ainsi on réfrigérerait plus le cinquième et sixième cylindre que comme tu sais dans le RD28T ce sont ceux qui subissent plus de chaleur et où en général l'assemblée de la culasse casse.

Tu sais déjà que la sortie(départ) de l'eau du bloc la fait à la hauteur du le quatrième cylindre et il est possible qu'en mettant cette sortie(départ) à la hauteur du sixième une réfrigération est plus obtenue ou qu'au moins l'eau circule plus par 5 et 6 un cylindre.

Comment vois-tu cette solution ? ? ? ? Tu crois qu'il pourrait résoudre un peu le problème. Je te demande cela parce que je custa croire, que quand un ingénieur dessine un moteur cela lui passe par hauteur et tu étançonnes tout de suite et après tant d'années en le fabriquant, ils ne l'auraient pas réparé. C'est une question sur laquelle je lui donne tournées plusieurs fois et laquelle je n'ai pas réalisée, peut-être parce qu'il ne bien sa pas tout à fait si en pratique on peut beaucoup gagner. Dans la théorie, bien sûr je pense que le bloc réfrigère probablement mieux.

Je peux à porter des photographies.

Cette solution se pose dans un forum de patrols dans ma terre que peut-être tu connais.

Vous me commentez déjà quelque chose.

Des saluts