Patrol gr Y61 3.0 long de 2000, ptah-fr

Ca y est j'ai trouvé la bete !!!!

Il s'agit d'un patrol 7 places année 2000. La caisse a 190 000 kms et le moteur 140 000. Le moteur a été remplacé dans le cadre de la campagne de rappel Nissan.

Tout l'entretien est a reprendre car il a servi comme véhicule utilitaire.

Relocalisation de la prise électrique de la remorque

Les vitres sont teintées

Les peintures de guerre sont posées

Puis en posant des BF All terrain 285/75/18 sur des jantes à deport -25, on obtient finalement ceci :

Après la pose du snorkel et le redressage de l'aile

Barre panhard touchdog reglable AV

Donc voici ce que je lui ai prévu histoire de repartir sur des bases saines

Entretien

Remplacement Galet tendeur Fait

Remplacement Courroie accessoire Fait

Remplacement Essuie-glaces Fait

Remplacement Plaquettes AR Fait

Remplacement Clignotant AVD Fait

Réparation ou Remplacement Clignotant ARD Fait

Remplacement Filtre à air Fait

Remplacement Filtre à gasoil Fait

Remplacement Filtre d'habitacle Fait

Remplacement Filtre à huile + Vidange Fait

Vidange du liquide de refroidissement Fait

Nettoyage du radiateur Fait

Purge Liquide de Frein Fait

Purge circuit embrayage Fait

Remplacement du thermostat Fait

Remplacement du débitmètre Fait

Vidange Pont AV-AR Fait

Vidange Boite de Vitesse Fait

Vidange boite de transfert Fait

Remplacement des 4 injecteurs Fait

Graissage transmission (6 points ) Fait

Remplacement des sièges de ressort Fait

Recharge Clim

Nettoyage du papillon Fait

Nettoyage collecteur admission

Rénovation chassis au RUSTOL Fait

Extension aile ARD à reprendre

Peinture des extensions + PC

Preparation

Pose de durites turbo en silicone Fait

Suppression EGR Fait

Pose d'un film pour teinter les vitres Fait

Suppression cata par un tube inox Fait

Blindage Avant Fait

Blindage BT Fait

Amortisseur de direction touchdog Fait

Ressorts king spring HD Fait

Amortisseurs OME +7 Fait

Pneus BF goodrich All Terrain en 285 75 R16 Fait

Jantes noires modular 8X16 -25 Fait

Barre panhard réglable AV Fait

Barre panhard réglable AR

Durites de frein type aviation en +7 Fait

Silent-bloc de tirant excentrés Fait

Silent-bloc de tirant coté chassis Fait

Entretoise sous le verin de barre stab Fait

Biellettes de barre stab + 5cm Fait

Soudure de l'échangeur Fait

Sur ce sujet, je partagerai avec vous sa remise en état puis sa préparation. J'en profiterai pour vous poser quelques questions !!!!

Maintenant j'attaque la commande des pièces pour faire l'entretien

Quelques photos de la bete dans son environnement naturel !!

Le gros dans la neige

Bon courage !!

Le troll à Pierrot

Bon courage pour la suite

Merci ca se fera au fur et à mesure. Les travaux occuperont mes week-end !

Je suis en train de faire mes courses sur oscaro. J'ai tout trouvé mais j'ai un doute sur la courroie. Sur leur site 2 longueurs sont proposées : 1637 mm et 1640 mm. Voici le lien : http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-a-nervures-nissan-patrol-gr-y61-3-0-tdi-break-170cv-305-9029-1911-gt

Quelle longueur choisir ? Préconisez vous une marque plus qu'une autre ?

Le troll à Pierrot

Tu connais la bete ?

Non, non, Piersophie a le même sur le site

Soli BB

bon courage pour tout le travail que tu as a faire dessus !!!

Désolé de vous relancer sur ma question au sujet de la longueur de la courroie mais je voudrais commander rapidement mes pièces pour débuter le chantier

Un spécialiste dans le coin ? Pierre ?

1637 ou 1640 mm de longueur la courroie accessoire ?

Désolé de vous relancer sur ma question au sujet de la longueur de la courroie mais je voudrais commander rapidement mes pièces pour débuter le chantier

 

Un spécialiste dans le coin ? Pierre ?

 

1637 ou 1640 mm de longueur la courroie accessoire ?

Pour moi c' est la même ... ça fait 3 mm de différence ... ça doit être du au fait que c' est 2 marques différentes.

Gaffe quand même ... beaucoup disent qu' Oscaro c' est bof bof !!!

Le mieux pour pas beaucoup plus cher en pièce d' ORIGINE et un conseil tip top:

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=86604

oscaro ca vas bien pour les plates et encore.

Pour moi c' est la même ... ça fait 3 mm de différence ... ça doit être du au fait que c' est 2 marques différentes.

eh bien non c'est pas la meme ! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1681582&highlight=#1681582 il y a 3 mm qui font une sacré différence

Ce week end :

Vidange a la 5w40 100% synthèse de carrefour (8,2l)

Débitmètre remplacé.

La suite dès que j'ai recu les pièces

Jolie 61

Pour moi c' est la même ... ça fait 3 mm de différence ... ça doit être du au fait que c' est 2 marques différentes.

 

eh bien non c'est pas la meme ! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1681582&highlight=#1681582 il y a 3 mm qui font une sacré différence

J' vais faire mon chiant ... mais dans ton lien, il est dit que la courroie d' origine fait 1638 mm.

Et que l' adaptable de 1635 est difficile à mettre.

Donc chez Oscaro c' est deux adaptables ... ça on est OK

Une avec 1mm de moins et l' autre avec 2 mm de plus.

Je maintiens que les deux peuvent aller sans problème

Mais on sera tous d' accord ... le mieux reste les pièces d' ORIGINE

j' en remets une couche ..

je suis aussi concerné ..

je dois aussi changer la poulie d'alternateur...

j'avais posté dans " moteur et optimisation" mais pas de retour des membres donc je relance...

il y a 2 marques : INA et Gates pour cette poulie ...

Etes vous déjà passés par ces pièces ??

Pour ce week end voici les opérations effectuées :

* remplacement du galet tendeur

* remplacement de la courroie

* remplacement du filtre à air

* nettoyage de toutes les durites d'admission

* nettoyage du papillon d'admission

Je suis en attente du reniflard et de mes durites en silicone

Pour la pose de la courroie, j'ai fini par le compresseur de clim plutôt que l'alternateur. Ainsi je pouvais facilement détendre le tendeur et enfiler la courroie sur la poulie du compresseur par dessous.

Prochaine étape plaquettes ar + repose de mon ic et de toutes les nouvelles durites.

Je viens de recevoir mes durites silicones et mon reniflard.

Reste à remonter le tout

Je suis en train de regarder pour la prochaine etape : vidange de toute la transmission. Mon troll est modèle luxe. Il a le blocage de différentiel au tableau de bord. J'en déduis qu'il ne possède par de différentiel arrière à glissement limité.

Après lecture et parcours du forum voici ce dont j'ai besoin :

* Boite de vitesse : 3,8L API GL4 SAE 75W90

* Boite de transfert : 1,9L API GL4

* Pont Av : 5,4L API GL5

* Pont Ar : 2,4L API GL5

Soit au total j'ai besoin de 13,5 litres de Motul Gear 300 SAE 75w90 sachant que cette huile est API GL 4 et 5.

Ai je bon ? Pouvez vous me confirmer mes choix ?

Je viens de recevoir mes durites silicones et mon reniflard.

 

Reste à remonter le tout

 

Je suis en train de regarder pour la prochaine etape : vidange de toute la transmission. Mon troll est modèle luxe. Il a le blocage de différentiel au tableau de bord. J'en déduis qu'il ne possède par de différentiel arrière à glissement limité.

 

Après lecture et parcours du forum voici ce dont j'ai besoin :

* Boite de vitesse : 3,8L API GL4 SAE 75W90

* Boite de transfert : 1,9L API GL4

* Pont Av : 5,4L API GL5

* Pont Ar : 2,4L API GL5

 

Soit au total j'ai besoin de 13,5 litres de Motul Gear 300 SAE 75w90 sachant que cette huile est API GL 4 et 5.

 

Ai je bon ? Pouvez vous me confirmer mes choix ?

Peux tu me donner le prix du kit durites, et chez qui tu l'as trouvé Merki

tu trouveras ton bonheur la -> Venair

tu trouveras ton bonheur la -> Venair

Merci

Personne pour répondre au sujet de mes huiles de transmission ?

Personne pour répondre au sujet de mes huiles de transmission ?

Personne pour répondre au sujet de mes huiles de transmission ?

Ben je vais finir par poser la question dans la section atelier :2 (25):

pas besoin de poser la question : il existe un topic ou tout est clairement détaillé

Je souhaiterais simplement qu'on me confirme que j'ai bien recueilli et compris les bonnes informations