Patrol Y60 long de 1993, Clemynou

A mon tour de présenter mon jouet, un gr long rouge

A la base je voulais un court mais faute de trouver une bonne affaire celui-ci était à 50 kms de chez moi et pas très cher avec qlq bricoles à faire

donc pour ce qui ne va pas : problème de préchauffage (relais je pense d'après ce que j'ai lu) car les bougies de préchauffage ont été faites

la ligne d'échappement rafistoléequi fuit grave

Mais le blocage de différentiel ne fonctionne pas et ça m'inquiète

les durites de freins ar qui sont rouillées et ne passent pas au ct

le châssis est plutôt propre dans l'ensemble, la caisse mérite qlq soudures pour la rendre étanche

Donc au programme pour ce gros qui ira dans le sable :

- les qlq bricoles à faire pour le rendre propre

- roues et jantes en 16" montées en 235/85/16 en bf mud

- intérieur vidé, pose de 2 baquets

- aménagement intérieur (frigo réservoir sup, eau avec douchette, lit)

- kit rehausse +5

- body +2.5

- modif pour intercooler

Mais pour l'instant je vidange tous les fluides pour partir à zéro, graissage de tous les axes

à bientôt

PS : j'uploade les photos

Oups

comme super bonne affaire, il y avait celui de Fafalastuce:2 (26):....Regarde dans les patrols à vendre, tu vas pleurer:2 (15):

Véhicule déjà préparé, c'est pas mon truc ^^ je préfère faire moi-même mais il est beau et pas loin de chez moi, il habite là où j'ai acheté le mien

J'ai maintenant le torticoli mais c'est un beau troll.

Promis, les prochaines seront dans le bon sens

Beau troll! Et pour les conduits de frein, prends les chez nini, ils ne sont pas chers du tout. Le matériel pour les faire tout même te coutera plus.

J'ai un ami qui a tous le matos et qui peut me faire du sur mesure en cuivre ou avia mais pour ça il me faudrait les longueurs des durites (les flexibles c'est bon) et les filetages mais impossible de les trouver et je ne peux pas tout démonter et immobiliser mon gros =s

si quelqu'un a ces renseignements ou un ficher complet ça serait top

Les vidanges sont presque toutes terminées, je ne pensais pas qu'il y avait autant de fluide dans le gros j'en ai pour 200€ de pièces et fluides au total donc ça me va

Prochaine étape les durites de frein ar ainsi que celles de gasoil et le joint de pivot/bol gauche qui pisse mais il faut que je démonte pour voir ce qui est vraiment mort avant de commander tous les joints car il y en a un paquet la dedans

Il est trop beau pour rester de travers ....

Merci mdr

alors j'ai commandé des durites chez nini comme vous dites (j'ai eu du mal à comprendre la subtilité au début)

seul problème ils ont un délai de 1 mois et demi pour les durites de freins qui courent de l'avant à l'ar

du coup j'ai pris ma petite ficelle cette aprem et j'ai mesuré tout ça pour aller voir le copain qu'il me fasse ça

au final presque deux fois 5 mètres de durite de frein et pareil pour les durites de gasoil (je vais chercher de la durite en 10 et en 8 chez ad 10€ le mètre ttc

je vous fais des photos une fois tout installé prêt à aller au CT

Qlq nouvelles rapides

alors après le changement des durites, toujours pas de frein à l'avant : en cause le maître-cylindre. J'en commande donc un neuf et tout est rentré dans l'ordre.

Mais ce week-end sur autoroute, température au 3/4 en côte je mets donc le chauffage histoire de ... Et là un clong et un nuage de fumée derrière à ne plus rien y voir

Je pense donc qu'une durite a pété, je m'arrête de suite !

En fait c'est le bouchon du radia qui a sauté

J'attends que le tout redescende en température, je remplis d'eau et redémarre

et là il ma fait un arc-en-ciel à l'échappement !

je fais 500 m pour voir si la température est stable mais elle remonte immédiatement au 3/4:2 (21):

bref un joint de cucu au mieux, une culasse au pire

Je démonte ça cette semaine pour emmener la culasse chez un pro et voir ce qu'il y a comme dégât

Entre temps j'ai commandé 4 Koni raid pour le patrol pour une rehausse jusqu'à +6

Reste le choix des ressorts qui je pense seront soit des OME soit des KS

Et de quelle année ?

Pour tes ressorts, je ne saurais que trop te conseiller les KS. J'ai des HD, j'en suis super content.

Bonne bricole

Alors le troll est de 93 et 254 000 kms tout rond quand ça m'est arrivé !

C'est sûr, mais à 21 ans si la culasse est à changer 1200€ c'est pas forcément facile à trouver surtout quand on a une Clio 3 RS, une 4L raid et le patrol, ça réduit le budget des autres

ok pour les KS, je prends note

Alors des nouvelles : j'ai mené la culasse à l'épreuve, verdict hs, j'attends le rapport

du coup j'ai regardé un peu les prix des culasses pas, je la prends chez un pro qui a réussi à me faire un bon prix pour une culasse équipée, vis de culasse, joint de culasse, kit distri et tout ce qu'il faut pour remonter à 1100€ ht

Le faisceau du radia se délitait complètement du coup j'ai porté le radia chez un pro à côté de chez moi qui me change tout le faisceau, le passe à l'acide, bref un radia tout beau tout neuf pour la fin de semaine

j'ai acheté aussi 4 Koni HT raid, pour les ressorts ça va attendre un peu car là niveau dépense ça y va un peu trop mais ça sera des KS HD à l'ar et médium à l'avant

voilà un peu les dernières nouvelles

Je prends note, merci mais au juste pourquoi ? Usure prématurée, il prend plus de jeu ?

Merci pour le tuyau qui m'était inconnu, je vérifie demain le kit distri, sachant que c'est un industriel poids-lourd et un ami de mon père si ce n'est pas le bon kit il ne devrait pas y avoir d'histoire pour qu'il me trouve les bons galets

merci

Quelques photo pour illustrer

la culasse fendue sur 3 cylindres + déformation 5/6 avec présence d'eau sur les soupapes

la nouvelle bête de chez amc

alors la culasse équipée + tous les joints / vis pour le remontage + pompe à eau et kit distri pour 1200€ ttc

et j'ai fait refaire le radia changement du faisceau qui était complément pourri et se délitait 300€ avec un travail top, il est neuf, fait en 2 jours

Le gros est enfin sur les routes, maintenant je vais pouvoir m'occuper de la rehausse, snorkel et tout le bazar

Alors un peut de nouvelle

toujours les pb de préchauffage j'essaie de trouver un bon électricien

grâce aux astuces PGR, montage d'un mano de pression de turbo à la place de l'horloge et passage du compteur en LED pour voir un peu mieux les infos, plutôt satisfaisant !

dis l'ami c'est pas une galerie de Renault 21 Nevada sur ton troll ? tu pourrais mettre une photo ça me dit bien de mettre ça sur le mien, merci !!!