Classement

Mon Patrol un Y61 3.0l vdi de 2002 version sport, acheté neuf. La galerie photos de mon Troll en action juste ici Avant ...................................... et ................................. après __ Le trial PGR, rassemblement 2015 vidéo et photos juste ici Article dans Génération 4x4 N°28 sur mon Troll Les modifications ou pièces remplacées : - Pneus Cooper Discoverer STT Pro en 305/70/16 - Vanne EGR condamnée - Ski de protection à l'avant - Pose d'un kit de centralisation à distance - Convertisseur 12 volts / 220 volts de 600 watts - Haut-Parleurs Focal 165 cvx 140 w, Caisson Amplifié Focal 120 w - Coffre sur mesure avec 2 tiroirs de 1 mètre de profondeur façon coffre Australien - Protection ASFIR boite de vitesse et boite de transfert - Protection en alu pour le carter d'huile moteur - Pare-chocs ARB Sahara ici - Ressorts King Spring AR ref : KDRR-43 EHD et AV ref : KDFR-42HHD réhausse +10 cm - Amortisseur haute performance à gaz réservoir séparé, diamètre de piston: 40mm - diamètre de tige: 20mm ici - Amortisseur de direction Tough Dog réglable - Jante alu Performance Outlaw chromée 10/16 -26 - Boitier Optimisation Kit Power + 31 cv et + 69 nm - Filmage des vitres SL llumar - Snorkel Safari ici - Feux arrière multi-fonctions ici - Phares cristals glaces lisses - Clignotants avant cristals glaces lisses - Coques du pare-chocs arrière en fibre sans emplacement de feux - Treuil KingOne 5.4 T ref : 6TR1054 avec corde plasma Warm (10 mm diamètre) de 40 mètres ici - Galerie de toit Rhino-Rack de 2m10 et 4 barres Rhino-Rack (pour les grandes sorties TT) - Barres Panhard Tough Dog réglables avant et arrière ici - Répétiteurs de clignotant d'ailes en blanc - Préfiltre Racor 500 FG avec réchauffeur ici - Moyeux débrayables manuels AVM renforcés - Durites de frein Goodridge armée en PTFE et tressage acier inox +10 cm ici - Ligne complète Tecinox diamètre 63 mnm inox 316L ici - Aménagement des portes arrières avec compresseur ARB, prises 220v, prise 12v tableau de commandes Scheiber et - Deuxième batterie et coupleur/séparateur T-max ici, depuis 2014 j'ai un coupleur/séparateur IBS - 4 Disques DBA et plaquettes EBC hautes performances ici - 2 barres de 20 leds intégrés dans la galerie Rhino-Rack (8000 lumens) ici - Frigo Waeco CF-40 à compresseur Danfoss BD35F ici - Eclairage de l'habitacle à leds et quelques autres ampoules remplacées aussi par des leds - CB President JFK II version export avec une antenne Président MS-145 - Support en alu pour Toughbook CF-18 les détails - Indicateurs de bord et un Terratrip 303 GeoTrip encastrés dans le tableau de bord, les détails ici - Barre de leds 10 watt (12600 lumens) - Barre de direction réglable renforcée ici - Remplacement des tirants de pont avant/arrière par des réglables et renforcés ici - Rock-sliders tubulaires ici - Cric Hi-lift et plaques Maxtrax sur la galerie Entretien et remplacement de pièces : (Entretien tout les 15.000 km chez Nissan selon la RTA) - Changement des bougies de préchauffage à 145.000 km - Changement disque embrayage à 150.000 km (montage à la noix au Maroc 2012) - Changement des injecteurs à 160.000 km ici - Changements du galet tendeur à 50.000 km, à 185.000 km et à 199.000 km - Remplacement de la pompe à eau et du visco-coupleur à 185.000 km ici - Remplacement des deux joints homocinétique des 1/2 arbre et réfection complète des pivots 189.000 km - Remplacement du radiateur moteur à 191.000 km en juin 2016 ici - Réfection des 4 étriers de frein avec des kit de reconstruction, tous les joints, caches poussières et pistons 197.000 km en mai 2017 - Remplacement du volant moteur bi-masse et kit embrayage complet à 197.000 km en mai 2017 - Rénovation du châssis et de tous les corps creux du Troll (châssis, portes, ailles etc...) à 197.000 km en mai 2017 Les coques arrières en fibre sans feux Une vue générale du moteur 4cyl 3.0l avec les accessoires rajoutés Le coffre arrière Cb President JFK II dans la console centrale Préfiltre Racor 500 FG avec réchauffeur Ligne complète Tecinox en 316L Aménagement des portes arrières avec compresseur ARB, prises 220v, prise 12v tableau de commandes Scheiber Disques DBA et plaquettes EBC hautes performances 2 barres de 20 leds intégrés dans la galerie Rhino-Rack (8000 lumens) Frigo Waeco CF-40 à compresseur Danfoss BD35F Support en alu pour Toughbook CF-18 Indicateurs de bord et un Terratrip 303 GeoTrip encastrés dans le tableau de bord 1 barres de 14 leds 10 watt (12600 lumens) tirants de pont avant/arrière par des réglables et renforcés Rock-sliders tubulaires Rénovation du châssis (mai 2017) Cric Hi-lift et plaques Maxtrax sur la galerie

Bonjour à tous, Mon premier post... une grande émotion!!! Je suis un petit nouveau sur ce site, enfin inscrit depuis longtemps mais je vais me lancer dans le grand bain du Patrol. Pour le moment, je n'ai pas encore mon Troll, je regarde, je fouine... etc... Mon achat sera prévu pour Janvier 2018 (cela correspond à une arrivée de fonds), ce sera la réalisation d'un grand rêve! Sachant que je n'y connais que pouic en mécanique, je vais rechercher un Troll "propre" au niveau rouille et divers ennuis mécaniques. Rehaussé? Pas une nécéssité... il me servira essentiellement pour aller chasser avec mon arc et mes flèches... et un peu de chemins boueux; je compte sur un budget de 3000 € qu'en pensez-vous? (et bien sûr je pars sur un kilométrage entre 0 et 350000 km - mieux vaut être large) Depuis bien longtemps j'aime le bruit des Trolls en 6 cylindres et je resterai droit dans les 6 bottes . Alors pour m'aider dans mes recherches, est-ce que vous avez des conseils à me donner, des choses à regarder ? J'ai regardé beaucoup de posts et je continue d'ailleurs et je me pose des question sur la suppression de la vanne EGR qui est quasi obligatoire, ça je l'ai bien compris mais (il y a toujours un mais qui se cache) : la suppression de la vanne est formellement interdite par la loi (mais ça vous le savez déjà ) le problème est que dans les nouveaux contrôles anti-pollution qui vont apparaitre, tous les véhicules ayant la vanne EGR supprimée se verront systématiquement refusés (font chier avec leur lois à la con)... J'ai lu sur un autre post qu'il était possible de la désactiver avec une bille de 6mm dans le tuyau (je ne sais plus lequel) sans l'enlever pour autant; cela permettrait d'avoir l'option de la remettre pour le Contrôle Technique et hop ni vu ni connu j't'embrouille

Bravo et merci pour ce nouveau site! Certains parmi vous se donnent beaucoup à aider les débutantes ou débutants comme moi! J’apprécie cet aide sans argent ! Et j’aimerais faire plus si j'étais plus douée! Pour l'instant j'apprends mais suis encore trop dépendante de Nissan!!!! En tous les cas je vous fais de la très bonne pub autour de moi ! Encore merci pour ce site où on apprend beaucoup! Amicalement.

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Bonjour bienvenu a toi

Bienvenue!

Bienvenue et santé Dans ton profil, le véhicule que tu as renseigné est un patrol 260 ..... tu devrais le modifier.

Salut à toi Sois le bienvenue sur Et si tu veux que l'on te souhaite ton anniversaire les inscriptions ... ici >https://www.patrol-gr.net/forums/topic/32952-anniversaire-vos-dates/?page=104

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avec grand plaisir ! c'est moi qui offre je croise je croise !

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Mais qu' est ce que vous voulez faire avec vos pare- choc ARB en tole de 5 mm ...? ce ne sont pas des bulldozers ! Si le choc est important, c' est le chassis qui va plier