Classement

Bonsoir bienvenu

et pour Ouargla ..... pas besoin d'une grosse attache remorque ... .j'ai trouvé .....

c'est là

c'est surtout utile lorsque tu n'as plus de batterie ... autrement : contact, appui sur la pédale de frein et tu passes en N

impossible sur le mien !

Pour passer en mode 4x4 avec une boite auto, il faut etre à l’arrêt complet et en position "N" apres tu peux choisir de rester en premiere , seconde ou troisieme idem pour revenir en 2x4 , ... "N" et arrêt complet .. sinon ça craque et ça passe pas !

Salut les nuiteux et tous les amis

Tout seul ne t'aventure pas trop loin et prends ton portable

c'est l'heure de la bière avant l'apéro

vu sur le coin Moto bridée à 80 km/heure Moto bridée à 80 km/heure Mise en ligne le 11 janvier à 17:48 Bernard Prix 895 758 € Ville Vaas 72500 Année-modèle 1960 ou avant Kilométrage 980 000 KM Cylindrée 1 900 cm3 Description : Bonjour à tous ! Je vous propose une belle moto en pièce unique !!! En effet, avec cet engin à vous les chevauchées sauvages sur les routes nationales et départementales les cheveux au vent avec votre promise !!!! De plus, ce moteur étant bridé à 80 km/heure, vous vous prendrez pour AGOSTIN , et laisserai BABA tous les possesseurs de voitures de type BELLIER, CHATENET, LIGIER, MICROCAR, AIXAMMEGA ..... Vous pouvez même y monter des roulettes (comme sur les vélos HELLO KITTY) ... donc plus besoin de béquille centrale !!! Un échange est possible, (je ne la donne pas), contre une autre moto, à condition qu'elle ne dépasse pas les 80 km/h pour faire plaisir à un certain N. CULOT......... HONDA, YAMAHA, KAWASAKI, BMW, TRIUMPH, BSA, HARLEY, INDIAN, DNIEPR, URAL, KMZ, ZUNDAPP, SAROLEA, MUNCH, PUCH, VESPA, LAMBRETTA, NORTON, MOTO GUZZI, GNOME ET RHONE, VINCENT, MORINI, NSU,

Salut tout le monde, c'est bientôt le weekend !!

La table de Noël est dressée

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Ce qui suit n'est que mon avis. Alors effectivement les pare-buffles ne sont pas autorisés ! Mais à l'époque de la sortie de ton baroud 260 (le Y ce n'est que pour les 60, 61 et 62) ils l'étaient. Et devaient déjà répondre à des normes. Donc tu peux très bien penser installer un pare-buffle non artisanal et faire valoir qu'il faisait partie de l'équipement de ton troll à l'époque. Car effectivement beaucoup de personnes sur le site enlèvent leur pare-buffle ou A bar pour monter des pare-chocs ARB ou autres qui ne sont pas plus homologués qu'une monte de pneus plus balèse qu'à l'origine et autres réhausses. Alors pour une fois qu'avoir un vieux véhicule nous autorise un peu de fantaisie autant en profiter ! Et même si les buffles se font rares dans nos contrés un chevreuil ou une biche qui eux le sont moins, ont vite fait de faire de gros dégâts !

La suite ... et fin. Ce matin, pointage des pièces préparées la veille : A-bar, porte-manille et goussets. Je rajoute deux petits tubes de renforts de chaque coté et soudurage de l'ensemble puis obturation des tubes principaux. Le tube inférieur assurera la protection du dessous. Pendant que ça refroidit, il s'en suit un massacre à la tronçonneuse. Maintenant, faut trouver une soluce pour fixer la plaque d'immat ??? Double emploi : support de plaque + garnissage du trou béant sous la platine de treuil. La plaque alu, pliée pour une plus grande rigidité, est amovible pour faciliter le montage du treuil. Tant que l'on y est, protection du radiateur. On n'est jamais à l'abri de dérouler le câble sans le tirer et faire un joli sac de noeuds. Si, si. J'ai vu ça encore samedi dernier lors d'un Xtrem avec des copains. Le treuil positionné aussi près du radia, je ne lui donne pas longue vie. Voilà, c'est prêt ! Montage du treuil et assemblage de l'ensemble sur le Patrol. Faut se dépêcher, midi approche. Ya pas grand chose qui dépasse. Les "oreilles" de traction seront taillées en pointe ultérieurement. Le Miou est content !!!

merci perdu dans une foret ...... pas de voisin, chemin en cul de sac donc personne, en été c'est zone naturiste .... .mdrrrrr