Classement
-
dans toutes les zones
- Toutes les zones
- Vidéos
- Commentaires Vidéo
- Evaluations Vidéo
- Marqueur
- Vos pannes / nos remèdes
- Tutorial Comments
- Tutorials Reviews
- Billets
- Commentaires du blog
- Fichiers
- Évènements
- Commentaires de l’évènement
- Images
- Commentaires de l’image
- Albums
- Commentaires de l’album
- Sujets
- Messages
- Mises à jour du statut
- Réponses à un statut
- Articles
- commentaires de Article
- avis sur Article
-
Date personnalisée
-
Tout le temps
4 décembre 2012 - 19 septembre 2024
-
Cette année
19 septembre 2023 - 19 septembre 2024
-
Ce mois
19 août 2024 - 19 septembre 2024
-
Cette semaine
12 septembre 2024 - 19 septembre 2024
-
Aujourd’hui
19 septembre 2024
-
Date personnalisée
21/01/2018 - 21/01/2018
-
Tout le temps
Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 21/01/2018 dans toutes les zones
-
3 points
-
2 points
-
Salut à tous, par cette journée pluvieuse faut se restaurer Avec ça c'est parfait2 points
-
Remplacement de la pompe à eau et/ou du visco-coupleur Un visco-coupleur de ventilateur est un dispositif thermostatique faisant partie intégrante du système de refroidissement de votre 4x4. Sur le Y61 3.0 à l'inverse du Y61 TD6 le visco-coupleur est partie intégrante de la pompe à eau, c'est un seul bloc ! On le retrouve dans les systèmes de ventilateur à entraînement mécanique. Le mien avait pris du jeu dans le roulement j'ai décidé de le remplacer par sécurité. Symptômes de défaut de fonctionnement - Surchauffe moteur au ralenti ou en circulation lente : votre visco-coupleur ne s'engage plus et reste libre, empêchant l'aspiration de l'air à travers votre radiateur et son refroidissement. Test : moteur tournant et chaud, essayez d'arrêter votre visco-coupleur avec un morceau de carton. - Ventilation permanente, perte puissance moteur, augmentation de la consommation en carburant : le visco-coupleur reste bloqué dans une position qui ne correspond pas à la température. Ainsi moteur froid il n'est plus libre, et le moteur doit entraîner le ventilateur en permanence. Test : moteur arrêté et froid, essayez de faire tourner le ventilateur - Chauffage tiède, climatisation défaillante : votre visco-coupleur ne régule plus convenablement la température du radiateur d'eau ou de climatisation en fonction du climat extérieur. Grincements moteur tournant: les roulements du visco-coupleur sont usés provoquant du jeu et des bruits dans le fonctionnement du moteur. Commencez par la vidange du Liquide de Refroidissement en dévissant le bouchon de purge sous le radiateur Puis enlevez toutes les durites du radiateur, et le dessus du filtre à air. . Des documents sont disponibles en bas de page . Une fois toutes les durites enlevées et les 2 vis qui tiennent les pattes du radiateur, retirez le par la haut On a accès enfin au visco-coupleur, commencez par enlever l'hélice Enlevez la courroie puis toutes les vis qui tienne le visco-copupleur en façade. Voilà le visco-coupleur démonté. Tout est démonté, nous avons nettoyé au nettoyant frein avant de remettre les pièces neuves Le visco-coupleur tout neuf On remonte tout, c'est assez simple ! Avant de remonter le radiateur on lui a mis un bon coup de karsher. Et on le remet en place. Remontez toutes les durites, puis refaites le plein de liquide de Refroidissement, il faut environ 10 litres. j'ai fait l'appoint de liquide de Refroidissement au fur et à mesure, jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre (durite supérieure qui devient chaude) Voilà, tout est en place après un bon nettoyage du moteur ! Quelques documentations pour vous aider ! (c) Jeff.1 point
-
1 point
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.1 point
-
1 point
-
1 point
-
1 point
-
1 point
-
1 point
-
Je suis tombé sur cette petite video à l'instant ,et je ne peux m’empêcher de la partager...1 point
-
Coucou les zamis ! allez, je consacre quelques minutes pour vous raconter mon dimanche dernier fêtant mon anniversaire avec une semaine d'avance (j'ai une amie qui est descendue expressément de Paris rien que pour ça et qui n'avait pas d'autres dates) après une séance aux stands de tir le matin et un bon gueuleton le midi tous ensembles, vers la fin d'après-midi l'idée fut lancée de faire une petite sortie TT non loin de là en guise de baptême pour les femmes ! Nous voilà donc partis, Jey Troll et sa p'tite femme, moi ma sœur et ma pote de Paris, à deux véhicules, direction le terrain ! Bonne petite sortie, quelques croisements, beaucoup de montées hards et de passages serrés entre les arbres, bref tout va bien ! Vers 18h30, nous prenons le chemin de retour, et rien de mieux que de couper à travers champs^^ un champs de fougère en l’occurrence ! et là, Paf le chien ! non juste Paf le troll ... .il y avait un trou de la taille d'une météorite dans le sol ... et les saletés de fougères ont poussé de façon à mettre de niveau la planéité du sol ... j'aurais tout vu moi pfff bientôt on remplacera les maçons par des fougères Résultat des courses, grosse frayeur sur le moment, gros coup de chance car aucun blessé malgré les outils volants ! et un Terminator posé sur son pare-buffle à la verticale ! L'avantage, c'est que pour changer les roues arrières j'avais qu'à tendre les bras à hauteur d'homme !.... Une grosse heure à essayer de me sortir de là à coup de sangle mais ... rien ! Au final j'ai dérangé à heure tardive un petit club local de 4x4 que je fréquente, et qui m'ont gracieusement envoyé dans la demi-heure qui suit 3 véhicules d'assistance Et là, en moins de 5 minutes avec une kinétique et un Baroud le problème fut réglé ! Un grand merci à eux encore ! Demain je vous ferai l'inventaire des dégâts car il se fait tard là et on m'attend1 point
-
Bonsoir à tous et santé. Piersophie n'arrive pas à se connecter depuis son mobile (il n'a pas accès à son PC) .... si quelqu'un a la solution ? Merci de l'écrire ici, il la verra demain en se connactant depuis son ordi. Perso je n'as pas le net sur mon phone et ne peux l'aider.1 point
-
1 point
-
1 point
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.1 point
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.1 point
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.1 point
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.1 point
-
ça y est, le soufflet de cardan est changé. Mon mécano à souffert, pas moi, je suis ravi Aujourd'hui, j'ai du refaire une petite soudure sur les feux de position led, c'est réglé. Ils étaient foutus sur les phares, cela ne m'allait pas, je leur ai donc fait des supports juste en dessous et les ai installé dessus. Je n'étais pas non plus un fan du "full" blanc de la face. avant Après Bientôt, je vais revoir mes anti-brouillard, y en à un qui est mort et je n'ai pas envie de me ruiner en achetant un neuf1 point
-
C'est pas une question de kms Tu peux faire 10 000kms sans prendre une goutte d'eau, et en ramasser un "seau" en prenant du GO dans une station qui a des cuves pourries1 point
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.0 point
-
Je me trompe peut-être mais je ne pense pas que l'on risque des plus valus mirobolante avec nos trolls.0 point
-
non laurent pas de photos, je les ai regardées et comme c'était de nuit on n'y distingue absolument rien ... par contre j'irai en prendre du gros et des dégâts et posterai tout ça ce soir !0 point
-
0 point