Classement

Pose d’une centralisation à télécommande sur Y60 Mon patrol étant équipé d'origine d'une centralisation des serrures sans télécommande, j'ai acheté le kit avec un seul moteur (si vous n'avez pas du tout de centralisation, il vous faudra un kit avec autant de moteurs ... que vous avez de portes) Au départ il y a ça (il y a aussi la notice et une deuxième clé) Il faut faire de la place On place le moteur dans la portière (perso je me suis repris sur la fixation du moteur d'origine) Si vous n'avez pas de centralisation d'origine, vous devrez monter un moteur par portière et faire le câblage pour chaque On raccorde la tringle du moteur supplémentaire à la tringle d'origine Passage du câblage dans la portière puis on rentre dans l'habitacle en passant par le soufflet d'origine Ensuite on fait les branchements correspondants au schéma livré avec le kit On cache le connecteur sous le tableau de bord Pour l'alimentation, il faut un + permanent, je me suis repiqué sur le contacteur de frein Ensuite on se raccorde sur les clignotants pour que les warnings se déclenchent quand on ouvre et on ferme les portes (branchement non obligatoire) Je me suis repiqué sur le commodo. Il faut se brancher sur les fils jaune/vert et vert/noir Et après on a une jolie clé Alors pour info, le kit vient de chez Alarm-discount et j’en ai eu environ pour 70 € (le kit avec moteur supplémentaire, les petits autocollants Nissan pour les clés, la taille des inserts de clé et les frais de port). Pour ma part, j’ai envoyé une de mes clés dans leurs locaux pour qu’ils me taillent les inserts, mais si ça se trouve, ils peuvent envoyer les inserts vierges qu'il faut ensuite faire tailler chez un serrurier. (c) raph77.

Moteur RD 28 T, pose d’un snorkel Chinois sur un Y60 Pièces fournies dans le kit La scie cloche nécessaire diamètre 83 Le gabarit avec toutes les cotes, car celui d'origine n'est pas bon Photo 5 : perçage de l'aile Ovalisation du trou en utilisant la cloche de 83 comme patron Photo 8 traitement au Frameto (ou autre) des parties coupées ou percées Pour la modification de la boite à air on utilise la pièce en alu fournie dans le kit, ont perce avec la cloche de diamètre 83 le fond du filtre, on condamne l'entrée d’air d'origine. J'ai soudé une plaque en tôle puis refait l'étanchéité de la boite car rien n’est étanche, donc par soudure ou au joint il faut la rendre étanche Cale en alu à coller par l'intérieur, colle Rubson qui reste flexible (se trouve chez Casto). Soudure sur le couvercle d'un tube pour y fixer le filtre à air, Le mien est fait avec un tube de ventilation de chez Casto et soudé pour une bonne étanchéité Boite après peinture et mise en place d'un filtre conique de marque BMC que l'on trouve chez Norauto Mise en place de la boite à air. Pour les fixations il faut repercer les supports d'origine Et voilà le travail ! (c) Oncle Will.