Classement

Je suis d'accord avec le journaliste sur plusieurs points et malheureusement la course aux métaux précieux pour les batteries va impacter toutes les autres secteurs employant des batteries : les smartphones seront les premiers touchés. Plusieurs sociétés comme Apple ont compris les enjeux pour les années à venir et ils commencent à acheter par leurs propres moyens des mines de cobalt en Afrique pour être dépendant et assurer sa propre production. Au final, on va retrouver le problème des réserves de pétrole des moteurs thermiques pour les batteries : on sera tributaire des réserves de certains pays qui possèdent les minerais de cobalt, lithium et autres métaux précieux. Sans compter des personnes employées et vivant dans ces mines qui se détruisent la santé un peu plus tous les jours pour gagner moins qu'une misère. Sans compter que le nombre de voitures électriques à recharger va croitre dans les années à venir, on sera bientôt plus capable de subvenir à notre besoin en électricité, on sera obligé d'acheter de l'électricité aux pays voisins = déficit commerciale accrue et électricité plus polluante (lignite en Allemagne et charbon au Royaume-Uni). Le prix de l'électricité n'a pas fini d'augmenter...

En fonction des boitiers tu peux régler la puissance, après dés que tu appuis un peu fort ça a tendance à fumer quel que soit le réglage. On va dire que ce n'est pas anormal.

7 concepts pour le Moab Easter Jeep Safari 2018 C’est le printemps, et il sera célébré le week-end prochain à Moab par les fans de Jeep. Cette année, le constructeur met bien sûr le nouveau Wrangler à l’honneur avec cinq concepts qui lui sont consacrés sur les sept qui seront présentés. Le 4SPEED Il fait suite aux Pork Chop de 2011 et Stitch de 2013, sur le thème d’un Wrangler plus léger. Son empattement est raccourci de quelques 55,8 cm, et la carrosserie fait largement appel au carbone. Pas de toit ni de portes, mais un arceau fixe, un pare-brise incliné et des ouvertures latérales élargies. La garde au sol relevée de 5 cm provient uniquement du gain de poids. Le SANDSTORM Avec ce concept, Jeep pourrait nous offrir un rival au F150 Raptor. Le concept est taillé pour les courses dans le désert avec sa garde au sol rehaussée, ses grandes roues, ses protections tubulaires et sa roue de secours installée sur un support à l’arrière. L’empattement est légèrement allongé, puisque l’essieu avant a été avancé de 10 cm… Le moteur est ici un V8 HEMI 6.4. le NACHO Tirant son nom de sa couleur Nacho Yellow, le Nacho Jeep Concept sert surtout à mettre en valeur tout un arsenal d’accessoires disponibles pour le nouveau Wrangler chez Mopar : capot avec entrée d’air, « portes tubulaires », éclairages, nouvelles suspensions roues et pneus… Le JEEPSTER Le thème du Jeep Jeepster est un classique dans les concepts de la marque : transformer le Wrangler en un coupé évoquant le Jeepster de 1966. Pas uniquement par la couleur, mais aussi ici avec un pavillon abaissé de 5 cm et un pare-brise plus incliné de 2,5° supplémentaires. Plus tout un arsenal de modifications plus classiques concernant le châssis ou l’éclairage, et l’implantation de la roue de secours à l’intérieur. Le J-WAGON Jeep J-Wagon, ou comment transformer le roi des rochers et du franchissement en un SUV presque urbain… Malgré un aspect plus policé, quelques accessoires trahissent sa vocation : éclairage additionnel, snorkel… L’intérieur se pare en revanche d’une sellerie signé Katzkin. Le B-UTE Le Wrangler laisse néanmoins un peu de place au Renegade, avec le Jeep B-Ute Concept, qui entend donner une allure encore plus Jeep au petit SUV de la marque. Le WAGONEER ROADTRIP Jeep a toujours beaucoup de succès avec des recréations ou évocations de certains modèles plus anciens. Le registre est ici un peu plus différent, puisque le Wagoneer Roadtrip est une sorte de restomod de Wagoneer, sur un exemplaire de 1965. Une restauration complète et soignée pour commencer, mais aussi un châssis entièrement révisé. L’empattement a été allongé de 12,7 cm, et les passages de roues redessinés pour accueillir de grandes roues de 17 pouces avec pneus BF Goodrich 33 pouces. Les essieux sont eux aussi entièrement nouveaux. En revanche, l’habitacle comme le moteur 6 cylindres Tornado 3.8 de 140 ch ont été préservés.

Salut à tous , je vous présente mon troll Il est de 2004 en boite auto 157 000 km Quasiment d'origine ( juste un poste double din avec caméra de recul et pneu bf AT en taille origine lol) Je lui ai fait la vidange de tous les fluides ainsi que le remplacement des freins. Il sort tout juste de peinture. ça change un peu des patrols modifiés mais je pense prendre mon temps et m'assurer que tous fonctionnent correctement avant . Je viens d'ailleur de découvrir de l'huile sous mon turbo et au niveau de l'échangeur mais je vais créer un sujet pour ça.

Une analyse intéressante de la pollution produite par une voiture électrique, paru dans L' Obs....

Imperfectible ?

Fallait le dire on change de format .

salut merci pour l apéro bonne soirée a tous

Un peut en avance mais c'est le .. Week End qui débute alors santé tout le monde (j'arrose mon carbox acheté a npatrol cet aprém ) .

J'ai trouvé une description bien faite sur Euro4x4 http://www.euro4x4parts.com/fr/mecanique4x4.html#!ancien_article/mecanique4x4_amortisseurs_mono_tube_bonbonne_separee.html

VOLKSWAGEN TOUAREG Comme annoncé il y a quelques jours, voici la présentation officielle du VOLKSWAGEN TOUAREG 2018 !!! Le voilà ! Annoncé depuis des semaines, le nouveau Touareg se révèle enfin. Volkswagen vient de le présenter en Chine, un mois avant son arrivée sur le salon automobile de Pékin (25 avril-4 mai 2018). Et d'emblée, les différences avec son prédécesseur sautent aux yeux... Basée sur la plateforme modulaire MLB du groupe VW (celle de l'Audi Q7 et Porsche Cayenne), cette troisième génération du SUV grandit de quelques centimètres : +7,7 cm en longueur (4,88m) et +4,4 cm en largeur (1,98m). Cette croissance profite évidemment aux passagers mais aussi au volume de coffre. Ce dernier gagne 113 litres pour passer de 697 à 810 litres (banquette arrière non rabattue). Plus imposant, le nouveau Touareg est toutefois plus léger que son devancier. Grâce à une carrosserie faite d'aluminium (à 48%) et d'aciers high-tech (à 52%), il perd en effet 106 kg sur la balance. Une allure de déménageur Côté design, le mastodonte en impose avec notamment des arêtes plus marquées, des épaules plus musclées et surtout une calandre chromée particulièrement massive qui intègre de nouveaux projecteurs dotés d'un inédit système d'éclairage LED. A l'arrière, la lunette est plus inclinée et les feux, acérés, adoptent une signature lumineuse en forme de L. L'Innovision Cockpit en met plein la vue À l’intérieur, tous les yeux se portent sur ces 27 pouces d’affichage numérique baptisé Innovision Cockpit. Comme Mercedes, Volkswagen s’en remet à deux écrans réunis sous une même vitre, un combiné d’instrumentation de 12,3 pouces et un deuxième écran de navigation et d’infodivertissement de 15 pouces. Mais ce n’est pas tout ! Volkswagen avait promis une révolution wolfsbourgeoise et la voilà ! Tous les boutons ont disparu de la console centrale. Tous les réglages sont désormais effectués à partir de l’écran 15 pouces qui devient en fait LA console centrale. Seule une paire d’aérateurs a survécu au massacre. Rien de révolutionnaire puisque Tesla et Volvo le font depuis quelques années et une intégration de l’écran aboutit à une planche de bord massive. L'intérieur du Touareg est en outre personnalisable grâce à 30 éclairage d'ambiance et trois finitions : "Atmosphère", "Elegance" et "R-line". Plus chaleureux, "Atmosphère" fait la part belle au bois, "Elégance" verse plus dans la modernité avec du métal et "R-Line" mise sur la sportivité. Toujours à bord, les sièges peuvent désormais être dotés d'une fonction de massage pneumatique et une banquette coulissante sur 16 cm est aussi de la partie. Moteurs V6 et V8 Sous le capot, le nouveau Touareg sera propulsé par des motorisations V6 et un V8. Commercialisé cet été, le Touareg sera offert dans un premier temps avec un V6 3 litres TDI de 286 ch. Il sera suivi cet automne par un 3 litres V6 TDI de 231 ch et par un V6 essence de 340 ch. Enfin, le haut de gamme sera assuré à la fin de l’année par le V8 litres de 421 ch de l’Audi SQ7. La version hybride rechargeable de 367 ch arrivera d’abord en Chine courant 2019 puis ultérieurement en Europe. Tous les moteurs sont associés à une boîte automatique à huit rapports. La puissance est envoyée aux quatre roues par une transmission intégrale équipée d’un différentiel central qui offre cinq modes de conduite de série et 4 modes supplémentaires en option. Pour les propriétaires de Touareg adeptes d’escapades hors bitume, ce nouvel opus risque de décevoir. Le SUV a fait une croix sur le blocage des différentiels avant et arrière, même en option. Il devront se contenter de la possibilité de majorer la garde au sol de 70 mm ou aller voir ailleurs. Outre une suspension active pneumatique, le Volkswagen Touareg peut également recevoir les barres antiroulis électromécaniques alimentées en 48 volts inaugurées par l’Audi SQ7. Un SUV technophile Enfin, le SUV embarque toute une flopée de nouvelles technologies dédiées principalement à la sécurité et au confort de conduite. De série ou en option selon les versions, il peut notamment disposer d'un système de conduite semi-autonome (actif jusqu'à 60 km/h dans les embouteillages), du "Park Assist", du "Trailer Assist" (assistant aux manoeuvres avec remorque), d'un inédit assistant de vision nocturne baptisé "Nightvision" (détection des personnes et des animaux dans l'obscurité au moyen d'une caméra thermique) et d'un assistant d'intersection (réagit au trafic transversal situé devant le Touareg). Pêle-mêle, Volkswagen annonce également une direction intégrale active, un nouveau contrôle actif du roulis, un nouveau système de suspension pneumatique, un affichage tête-haute directement projeté sur le pare-brise ("Windshield Head-up-Display") ainsi que des feux de croisement et de route commandés interactivement par caméra ("IQ.Light - projecteurs Matrix LED"). La nouvelle et troisième génération du Volkswagen Touareg devrait être lancée dans le courant de l'été. Ses prix ne devraient pas tarder à être communiqués.

Yes il vient le chercher cet après midi.J'éditerais le titre à ce moment la.

Merci black pour le service -1 ciel bleu et pas de vent ce matin Bonne journée à toutes et tous

pour moi aussi c'est deux couleurs que j'aime bien

En gros, c'est difficile pendant un an après, c'est beaucoup plus facile. Accroche toi, la vie est tellement plus belle sans clope.

salut 5° couvert bonne journée a tous

Demandes à zerocool, il aime bien le rouge et le noir hein ouargla Tu as celui-là avec un rouge "candy" : Ou celui d'astone en gris range rover evoque

Merci pour toutes ces vidéos

Oui Toyota possède environ 1/3 du capital d'Aisin, c'est le fils du fondateur de Toyota qui a créé cette entreprise. J'espère que Toyota s'équipe en BV chez eux . D'après ce que j'ai lu, c'est Aisin qui a conçu la boite pour la première Prius

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Bonjour à tous, voici le dernier arrivé dans la famille, il vient rejoindre le 3.3 long et le 3.3court. c'est un Ebro Merca de 95, moteur rd28 totalisant 240 000 km. Pas trop de corrosion dans l’ensemble mis à part le support de caisse niveau chauffeur et le plancher au niveau du passage de roue arrière. Soudure, un peu de carrosserie et bon voile de peinture après il sera pas mal

Bonjour à tous je vous présente mon GR acheté en Juillet 2017, avec en projet de le préparer en tout terrain, évidemment. Le voila à l'achat, full full origine avec le vilebrequin à remplacer Voila le moulin remonté avec le vilo remplacé, les coussinets de bielle et de vilo neufs, les joints spi neufs et tant qu'à faire la modif pour faire sortir l'eau au 6ème cylindre Body lift 50 mm monté, seule difficulté, le levier de boite de transfert compliqué à avoir le bon angle Et là montage des roues tout terrain. Alors pour les jantes à la base c'est du 8x15 ET-30 avec des frettes beadlock soudées et les pneus ce sont des Maxxis Creepy Crawler en 35 12.5 R15 Voila pour l'instant, les roues ne frottent pas dans les ailes ce qui m’étonne grave. Les prochaines modif seront un +5 en suspension et des pare-chocs en tube pour mettre le treuil à l'avant. A bientôt pour la suite

Salut la compagnie, Je pense qu'il est temps de vous présenter le gros qui est à mes cotés depuis fin 2017 Il s'agit d'un 160 3.3 Turbo du 15/07/1987 qui affiche fièrement ses 231 500 kms Il est arrivé à la maison sur plateau le samedi 30/12/2017 à 9 heures directement livré par l'ancien propriétaire, que je remercie encore une fois. Aller place aux photos: Première fois que je l'ai vu en annonce sur LBC: Photos du vendeur: Tout propre, prêt à venir me rejoindre: Et enfin, le gros à la maison: Bon, un peut de taff à faire dessus mais vus que je compte le garder, pas de soucis. Au programme pour lui: -Mise en place d'une ligne d'échappement digne de ce nom; -Réfection ou changement du boitier de direction; -Réglage frein arrière + frein à mains; -Quelque silent-bloc; -Supports de caisse et divers points de rouille. Voilà pour mon troll.

Le vrai coupable, c'est le français, qui au lieu de se fédérer et être solidaire des siens ne pense qu'à sa petite gueule dans son petit coin, et qui lorsque ça lui tombe dessus n'est juste bon qu'à pleurnicher et s'appitoyer sur son sort.

et hier dépose du tableau de bord pour lui refaire une peinture ( j'ai changé de couleur ça fait moins vieillot ) , beaucoup de taf mais le résultat est au top j'en ai profité pour tout démonte et passé les morceaux au lave vaisselle , c'est nickel :2 (15):

pour la suite , remplacement des garnitures des portes

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Comment c'est pas beau de se moquer ! J'y peux rien si chez nous les perdreaux aussi sont transgénique ! Si tu retrouves un troll équipé fais-moi signe pour le porte-roue

ha on reconnait là le QSE !

je peux vous dire que fasse aux crs il ya des choses efficaces et qui leur font peur les fusées de détresse tiré aux ras du sol ca les fait danser la gavottes je parle en connaissance de cause par contre si ils t atrappent aille aille