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Contenu populaire
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Liquide de frein et la purge Courroie de distribution Vidange de sa boite de transfert Remplacement d’un pont arrière Etriers et disques de freins Amortisseurs Kit Ironman +5cm Disques DBA et plaquettes EBC Montage Shnorkel et boite à air Changement joint spi vilebrequin Graissage arbres de transmission Elargisseurs d'ailes en caoutchouc Pare-chocs en tube Vidange d'un Patrol Joint SPI de cardan av Amortisseur de direction Montage intercooler Vanne Egr sup Découpe des ailes arrières Refection d'un moteur Feux arrières supplémentaires Changement jauge du réservoir Moyeux débrayables manuels Fabrication pare choc avec treuil Intercooler Chassis de vitres arriére Manomètre de température Fabrication d'une ligne inox Disques et plaquettes Autopsie boite de vitesse Démontage rapide de la calandre Réhausse +10 Patrol Ski de protection avant Moteur de fermeture centralisée Création d'un pare-choc arrière Monter un treuil T-Max Problème de pression d’huile Remplacement embrayage Changement roulement arriére Réhausser le boitier préchauffage Adaptation et pose des vérins de capot Ouverture à l'australienne Snorkel Airflow Feux multifonctions Prise d'air de capot Remplacement roulement de clim Changement silent-bloc tirant Barre panhard arrière réglable Installation d'un thermocontact Ampoules de compteurs à leds Interrupteurs défaillants Plan et gabarit snorkel Airflow Panne du préchauffage Pose snorkel Chinois centralisation à télécommande Vannes Diff-Lock et EGR Réorganiser le panneau central Les fixations glace de rétros Tester bougies de préchauffage Décollage d'une rotule de direction Les injecteurs "démonter et tarer" Poser un kit Body lift "maison" Changement des croisillons Changer le thermostat Graissage moyeux automatique Ratrappage roulements de roues Graisseurs axe des pivots de roues Problèmes de démarreur Extracteur poulie de vilbrequin l'electrovanne de différentiel Révision des poussoirs Hyd ... Circuit de refroidissement RD28T Restauration de sphère usée Blocage de pont avant Montage mano de pression turbo Réalisation de Caster-plates Réfection étrier avant supp l'automatisme des moyeux Dépose sonde pression d'huile Remplacement joint homocinétique Pignon cranté de la courroie Rénovation demi train AV Nettoyage alternateur de Patrol Différentiel à glissement limité Changer radiateur et courroies Marche-pieds en tube Rotule réglable sur barre ... Changement roulements de roues Remplacement des amortisseurs Reprendre l'angle de chasse Révision pompe direction assistée Silent-blocs excentriques Réfection des sphères à la Sader Restauration charnières de portes Installation de semi-baquets Montage Turbo à géométrie variable Réinitialisation relais vitres1 point
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j'ai fait monter mes pneus aujourd'hui (Cooper discoverer STT PRO) j'ai pu les essayer 2 min sur un tout petit chemin vers chez moi. ça change par rapport à mes savonnettes que j'avais je prendrai des photos ce week-end pour le rendu1 point
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Tant mieux, tu peux les graisser avec de l'huile ou du WD40 pour réduire un peu le bruit1 point
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Une bonne bouille ton Troll Fafa le mieux c'est les nationales pour les leds, les mecs baissent leurs feux très très vite1 point
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Merci black pour le service 11° et aussi Bonne journée à toutes et tous1 point
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En plus des bons conseils de Bud, vérifie aussi que tu as toujours les butées de pont sur le châssis : sur la photo, les 2 à gauche sont les butées pour le pont AR. Un des anciens proprios les avaient enlevé sur le mien pour avoir plus de débattement mais en croisement de pont, j'ai le pont qui vient taper sur le châssis. Ton bruit à 1 min de la vidéo ressemble à ce que j'ai1 point
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effectivement vers 00:01:00 , un drôle de bruit....disons un peu plus fort que les bruits classiques de lames. Un peu comme si ça venait taper, craquer juste en dessous de la caisse, clic-clac ,un peu comme ......le cricket américain du D-day... Alors, nécessaires inspections des points fixes et jumelles de lames (usure sb et axes), des fixations de ces dernières sur le pont (brides) ainsi que leurs états générales, des fixations d'amortos, également s'assurer de l'état des supports de caisse (liaison caisse/chassis). Pas le choix, il faut fouiner!1 point
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