Classement

Allé hop un petit don, c'est fait 😉

Salut la team ! Ayant eu un soucis de charge de ma batterie, j'ai farfouillé sur les forums, en recherchant dans le coin des astuces aussi etc etc (pour ne pas refaire un énième sujet sur l'alternateur) Eh bien grâce à vous j'ai pu déterminer que c'était bien mon alternateur en défaut, j'en ai commandé un rapidos chez le partenaire euro 4x4 parts, en plus avec les 10% de remise plus un bon d'achat que j'avais en stock, je m'en suis bien sortie financièrement, merci aussi pour ce petit coup de pouce ! Aussitôt arrivé, aussitôt monté, ma batterie prend la charge et pas de chute de tension à l'arrêt Bingo ! Hotty pète au quart de tour maintenant après l'avoir fait tourner et recharger à bloc la batterie. Plus de crainte de tomber en rade et de sortir les pinces 🤣 . Merci vraiment car les forums sont bien fournis et il y a plein d'astuces à prendre par ci par là, c'est le top ! Moralité, qui cherche trouve ! Ps : Ma petite phrase du jour Tout problème à sa solution, si il y a pas de solution c'est qu'il y a pas de problème ! Encore merci la team et bonne journée à tous !

Tout est une histoire de réussir à faire rentrer dans les cylindres la bonne masse d'air, et la quantité de gasoil qui va avec, sans tout faire, ni trop chauffer, ni casser...

Et te voilà donateur PGR, ça donne tout de suite fière allure sous ton avatar !

comme d'autres ont déjà prévenu, ce n'est pas le turbo qui risque mais la culasse sur les td6. d'origine c'est dans les 900 grammes de pression su ce moteur si tu veux avoir 200cv sans risque il faut y monter un 3.0 BMW ou un rare TD42 nissan avec IC

Bonjour, Je vends la ligne d'échappement d'origine de mon y61 châssis long (lorsqu'il avait encore le 3L). Le tout a environ 50000 km maxi et a toujours été stocké dans un garage. Un peu piqué à certains endroits mais non perforant. Le pot central est spécifique aux y61 châssis long : tube d'entrée plus long Concernant le catalyseur, il faut faire une soudure pour reboucher un trou (capteur ajouté puis retiré probablement) Prix pour chaque élément : 50€ Catalyseur et intermédiaire vendus

On trouve des Cummins 6BT de plus de 500cv avec la VE quasi d'origine donc c'est pas la pompe le problème. Par contre le faite qu'il n'accepte pas de grosses pressions de suralimentation et qu'il soit en injection indirecte en sont deux. Mais des RD28 de 200cv, il y en a plein, faut juste choisir entre un moteur pointu pour sortir des chiffres en haut et un moteur plein qui sortira en moins mais sur des plages d'utilisation plus habituelles.

deux photos de l'intérieur Cata (3).bmp Cata .bmp

tu prend un fil de 3x 1,5² et tu le glisse dedans d'un coté ou de l'autre il doit bloquer juste après le coude ou alors camera endoscopique

Je suis ça avec intérêt et tout mon soutient ! 👍 Après 200cv sur ce bloc c'est loin d'être impossible. Par contre avoir un moteur plein partout est bien plus compliqué étant donné qu'il est supercarré

attention ce graphique est celui du 2052 à géo variable du 3.0, pas le turbo à wastegate du 2.8.

le problème, ce n'est pas le turbo ( encore faut-il vérifier sur la carto turbo qu'à cette pression, il souffle plus d'air qu'avec moins). Le turbo du 3.0 ne souffle pas + d'air à 1.5 bar qu'à 1.25 bar ( et même moins en fait ). désolé, c'est en anglais, mais je l'ai fait pour les australiens. Une image vaut plus que de grands discours : Ton souci, ce n'est pas le turbo, c'est ton joint de culasse.

1.5 bars .... je ne connais pas le Y61 2.8 TD6 mais je peux te dire que tu aurais un Y60 ça ne le faisait pas vu que la soupape de décharge en bout de pipe d'admission ouvre à 1.3 bars. 1.2 bars me semble extrême aussi (perso je ne m'y risquerai pas), et en plus, reste à savoir si la mesure de la pression est prise en sortie de turbo ou de l'intercooler. 900 grammes en sortie d'intercooler pour moi c'est bien, attends d'autres avis.

Pour rien vous cacher j'ai déjà refait pas mal de bj ( 4) avec mon père en étant plus jeune bien que je ne suis pas bien vieux mais j'ai quand même le quart de siècles 😁 mais malheureusement il en a pas garder un moi mon troll vue les heures que j'y ai passé et les rons mis je ne le vendrai jamais. Ps je vous mettrai des photos du chassis et de la caisse un avant après en somme, il était pourri aux endroit habituel il n'a jamais fait de TT sauf avec moi l'entretien à pratiquement été réalisée chez Nissan il a 238000km culasse d'origine encore à mon avis car dans les papiers j'ai rien vue de semblable voili voilou je vous souhaite une bonne journée 😊

Beau travail. Que j'aimerais en être capable ! Un jour peut-être. Ou dans une autre vie. Tu devrais demander son avis à @Pierre Grosjean concernant le fait de faire tourner le turbo d'origine à 1.2 bar sur le 2.8L. Il me semblerait une bonne idée d'adapter un TGV correctement (turbo d'Audi ?), surtout pour gagner en bas des tours, là ou c'est vraiment utile, et de conserver une pression max aux alentours de 1.1 bar sur ce moteur. Mais je ne suis pas mécano. Pierre et d'autres pourront te conseiller mieux que moi. Sinon avoir 200CV à quelle vitesse de rotation moteur ?

Salut, j'adore, je suis passé par là aussi sur mon Y60, d'ailleurs si ça peut te donner des idées, carrosserie fibre, ventilos électriques, auto-débloquant Lokka, peinture Raptor, etc, etc: https://www.patrol-gr.net/forums/topic/45580-patrol-y60-de-1994-corrivolpi-démontagerestauration/

Bjr ! Belle restauration et préparation dans lesquelles tu t’es lancé !!!

Merci corrivolpi 😁 pour la prepa pompe de y60 avec tête en 11mm plus bcp de pièces internes modifié (disque à came à haute levé galet et le haut de pompe passage en bosch) remise à neuf de la pompe également je la fait faire cher un préparateur de pompe en France pour rien vous cacher étant mécanicien de métier et non dieseliste ensuite remise à neuf et préparation du turbo d'origine il va tourner à 1b2 pose d'un intercooler air/eau ligne inox du turbo jusqu'à la sortie en 63.5 ensuite amélioration du refroidissement eau et huile ajout de mano de température d'huile et pression d'huile mano afr large bande et température egt tout les joint moteur seront neuf j'ai mis un mono masse avec embrayage renforcé butée etc je doit pas avoir oublié de chose normalement mdr je vous joindrais les photos dans le prochain mess 😉

je me suis rendu compte que j avais pris de l age le jour ou j ai constaté que je passais plus de temps a bavarder avec les pharmaciens qu avec les patrons de bistrot

Je ne suis rien , je le sais , mais je compose mon rien avec un petit morceau de tout . VICTOR HUGO

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ohh pitain...., avec ça on va tous choper le coco j en connais qui ont du faire des excès ce weekend bonne soirée a tous

C'est qu'il ne pleut pas chez lui.

Tire la chevillette et le cric cherra !

en France, il y a 1,87 enfants par famille donc 1 sur deux n est pas fini... ce qui explique le nombre de cons