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Moi je l'ai repeins et ça change rien Peut être plus beau selon les gouts

Salut tout le monde! "Petite presentation" 😁 Je m appel Jérémie, j ai 36 ans et vis près de Thionville, en Moselle. 4x4'treu dans "l âme" ... lol, dis-on que j ai etait bercé depuis tout petit dans l' univers du 4x4, sport mecanique... sans vraiment y toucher. C est en 2010 que j acquiere ma 1er monture, un GR Y60 court de 1995, coloris noir, (175000 km à l achat, 220000 actuellemnent, avec usage 90% franchissement en dehors des km pour se rendre aux terrains)qui etait deja preparé (rehausse trial master en +7, body-lift +5 et KM1 en 34"pouces (oui je sais, ca n existe pas😝 quoi qu il en soit, c est une monte "mesure europeenne" et les quelques centimetres en plus font la difference, alors je prefere dire 34"! 🤣)) avec qui j ai fait pas mal de sortie jusqu en 2013, pour ainsi dire tous les weeks end (sortie à notre club 4x4 mortemart, fresse, villevenard, steinbourg, sigalou, combes grondees, montalieu-vercieux, et bien d autres...) il m'a toujours etait fidele jusqu a 1 culasse en 2014, j ai change le moteur (j en avait un de stock) qui lui meme m a fait une culasse en 2015.... depuis lors il prend la poussiere au garage. (J avais espoir de le refaire cette annee, malheuresement je n ai pas encore reussi a me prendre le temps necessaire🤔🤫) J ai egalement rachete par la suite un 60 (en 2013) toujours en noir, court mais 100% d origine (annee 1991, 180000 km) dans l idee d en faire un proto (caisse en pick-up et chassis raccourci qui sont deja fait, pieces a disposition : rehausse +10cm, body +5, radiateur dans benne,... mais toujours pas remonté et faut refaire le moteur (c est celui que j avais mis en remplacement dans l autre et qui m a fait une culasse et manque la pompe à injection)) La meme annee j avais achete un Y61 long, 2,8 tdi de 1999, couleur gris champagne dans l idee de faire quelques raids et deplacer le proto sur les terrains. (Il est rehausse en +6, body +2, monté en 225/75 R16, snorckel, blindage avant/ventral, boitier puissance "+30cv") Mais pour rien ne cacher, je n ai eut que des merdes avec! 😤🤧 1000 km et une culasse, demonté-remonté fuit toujours, donc re-demontage pour une renovation complete du moteur (parce que lors du surfacage du bas-moteur on m a fait savoir que les cylindres etaient ovalises) j en ai alors profité pour le passer en pompe mecanique (pompe recupere du 2eme 60) , voila que la pompe fuit au bout de 800 km... entre temps j ai le servo assistance de l embrayage qui a claque (soit disant que ça n arrive jamais) et la ventilation qui ne fonctionne plus... il traine les casseroles celui là!!! Ca fait 10 ans que je l ai, j ai du faire 7 ou 8000 km à tout casser et mis la meme chose en budget! 😝 mais bon, on va prendre soin de lui les prochains jours et ça va aller. Bon, voila les gens, presentation terminee! 😁 Pas facile d etre succinct tout en etant precis, sans racconter sa vie mais en evitant une presentation avec 2 phrases juste pour dire de l avoir fait... faut quand meme jouer le jeu un minimum 😉 j espere que vous m en voudrait pas pour cela ! Donc je remercie les personnes qui ont ete jusqu au bout de cette lecture et le "site web" de m avoir souhaité la bienvenue! 😁 Bonnes aventures à tout le monde.... A bientot 🍻🥳

Salut y a produit pour la nettoyer on le laisse sécher puis on repasse la pegue en bombe et on relaisse sécher

est ce que ca vaut le coup de mettre l'huile la pegue ou la peinture? c'est juste un préfiltre, je trouve l'idée super bonne, pour le filtrage fin c'est le filtre d'origine qui travaille et la mousse sert uniquement pour le grossier! après au bivouac on souffle à l'air uniquement et hop! Le but n'est pas de remplacer le filtre d'origine.... mais de le préserver un peu, et au moins ça éviterait peut être de souffler ce filtre d'origine justement.... Sur un site italien j'avais vu une "chaussette" orange fluo qui se mettait sur le tête de schnorchel... pas très sexy mais l'idée est la même... La mousse est surement plus efficace...

Salut Jean-Marc, le test devra être en situation, en milieu bien poussiéreux sur une journée de piste pour se faire une idée valable .... On attend ton retour d'expérience.

Comme dit Ghislain cela dépend de tes besoins ! mais accoupler des ressorts king spring ( ks ) en +5 en dureté hd avec des amortisseurs touch dog 45 ( 45 est le modèle de chez touch dog et ne fait pas référence à une hauteur ou à un diamètre d’amortisseurs ) réglable par molette est pour moi un très bon compromis . j’ai essayé un peu de tout et c’est cet appairage qui me satisfait le mieux . en rando raid bien chargé je constate que qu’en je touche les amortos au moment d’une pose , les miens sont toujours les moins bouillant

C’est l’inverse : le 285 est plus large que 33 10.5 r15 (largeur 265). Si c’est juste pour faire de la route, pas besoin d’élargissement de voie pour faire passer les pneus. L’exemple avec le y61 de @Gr a donf!! Pour la rehausse, des cales peuvent suffire si c’est aussi uniquement de l’esthétique mais si t’es ressorts et/ou amortisseurs commencent à fatiguer, autant les changer des rehaussés directement.

Cool, il est bien comme ca en rouge!

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Bonjour à tous, Je me présente je m'appelle, j'ai 26 ans et j'habite en belgique près de Tournai. J'ai fait l'acquisition il y a un an d'un nissan patrol GR Y60 2.8td de 1989 en très bon état. Au-par-avant j'avais un nissan patrol 260, ca change un peu... Il est assez équipé : réhausse +5cm Body de 5cm Pneus CST en 35/12.5/15 échappement raccourci LDA et pression de turbo régler/affiner/booster. Filtre à air KN et snorkel. Au plaisir de vous rencontrer.

Ça y est le gros est passé au CT (presque) haut la main 🥰🥰

bonjour comme ceci n'est pas une présentation et qu'il y a un doublon pour la meme chose je supprime l'autre sujet, comme tu n'arrive a comprendre ce que tu lis l'ors de ton inscription, je doute que tu comprendras ce que l'on va te dire pour résoudre ton probleme

c'est la faute à pas de chance sans doute.