Classement

Salut la compagnie J'ai enfin trouvé la cause du claquement à l'avant que j'avais depuis pas mal de temps, à chaque trou, bosse ou dos d'âne.... : la traverse avant ! Tout est mort : attaquée par la rouille, silent blocs à bout de souffle, visserie complètement grippée. J'ai opté pour une réparation maison, ça tiendra bien quelques années. Commande des 2 silentblocs et la visserie , récupération de bouts de tôle et c'est parti ! Première déconvenue: les 2 vis ont cassé net au démontage, malgré l'arrosage copieux au WD40 en amont, mais vu l'état je ne suis pas étonné J'y suis allé à la disqueuse et au marteau/burin, découpe des parties rongées , j'en ai un peu ch** pour sortie les boulons complètement oxydés et la partie métallique du SB. Puis, doucement, nettoyage de la rouille, préparation des pièces de remplacement, mise en place et soudure. Pas forcément esthétique mais solide (j'espère :)) Puis rebouchage de la façade, avec les tôles en bord à bord. Le trou oblong me permet de passer une clé de 19 pour tenir l'écrou carré en cas d'un futur démontage éventuel. Peinture cuivre/zinc et finition noire, volontairement surchargée. Je suis assez content du résultat final, malgré les coulures ! Premier essai sur route, ca devient un régal de prendre des bosses sans entendre le clac clac à l'avant ! Finalement, si c'est pris à temps, la réparation n'est pas insurmontable, sans avoir à remplacer la traverse complète. Certes il faut être assez bricoleur et avoir un peu de matériel, mais ca se fait ! Question temps, j'y ai passé 3 bonnes journées, la première essentiellement pour le démontage et l'extraction des pièces oxydées et SB; pis si on veut un résultat un peu propre, faut prendre son temps !

Bonjour à tout le monde. Je suis l'heureux propriétaire depuis plus de 6 ans d'un Patrol type Ebro 3.3 Atmo totalisant 330 000 kms en version longue. Alors ce n'est pas pour du TT qu'il est utilisé mais comme 4x4 aménagé. Il est donc qu'en deux places et tout le reste c'est une cellule. LE toit a été changé pour une réhausse, cela permet de pouvoir être assis dedans et vivre dans comme un mini camping car. A la base c'était le 4x4 de Madame et moi, mais on s'est séparé donc il est resté avec moi. Il tourne pas beaucoup seulement entre 5 et 7 000 kms par an. Pour les grands voyages et les petits trucs du quotidien. J'admets sans être connaisseur mais amateur des véhicules anciens être impressionné par la résistance de ce moteur, on a roulé par 40 degrés en Italie sur autoroute pour rentrer d'un long voyage il n'a jamais chauffé (on observé des petites temps de pauses quand même . Petit aperçu de son état : Carrosserie et châssis : LE chassis est hyper sein, pas de rouille rien, juste la carrosserie à des endroits et les montants du pare brise ! Il a eu des peintures successives mais je pense qu'il est temps de le mettre à nu, traiter et repeindre. Moteur : haut moteur refait en 2013, faudrait que je fasse le bas. J'ai changé beaucoup de durites. Eléctricité quand il y'a un problème je retouche mais ca tient bien. J'ai changé alternateur, pompe à eau, mis en place la tirette pour le couper, changer la ligne échappement par une ligne neuve d'origine. Cellule : Elle est en 12v avec un coupeur séparateur qui fait aussi convertisseur 24/12. Il y'a tout : douche avec réserve eau 90L, frigo, chauffage webasto, convertisseur 220v, prise usb, lumières intérieur et extérieur, auvant rhino. Le seul élément qui manque c'est l'eau chaude. Fauteuil avant à changer et j'aimerai faire quelque chose de confortable car j'ai vraiment mal au dos combiné au lames ... Actuellement je me pose la question de la garder ou le vendre pour plusieurs raisons : Vitesse de pointe pas élevée et je n'aime pas forcer sur les véhicules et sur des raids de 7 000 kms c'est un peu long surtout l'autoroute. Carrosserie et chassis : j'aime que les véhicules durent dans le temps et je les entretiens méticuleusement. Sauf que carrosserie et châssis je ne sais pas faire. J'ai toujours acheté dans mes anciennes celles qui avaient fait cet étape. Il faut toujours une exception. Pas de clim et sur les longs trajets ca manque. A une époque je me plaignais du bruit mais j'ai essayé des Defs et des Toyota, et là on se rend compte que on est mieux dans son patron. Améliorer le confort pour le dos sur les pistes car au bout de 300 kms je suis rincé, j'ai eu assez grave accident qui me rend fragile sur ce sujet. Voilà ma réflexion et heureux de la partager avec vous ! Je vous laisse avec quelques photos de la bête ! Pour info il a aussi son propre profil instragam Ici IMG_6850.HEIC

Salut à tous Moi c'est Ben, du sud Gironde avec un 61 long en 3l Je me représente car apparemment après plus de 10 ans d'inactivité, le site a du m'oublier ! 😅 Je fait du 4x4 en club et également du bivouac avec une teardrop. Au plaisir de se croiser ✌️

Bonjour à tous ! Vue qu'une présentation s'impose, faisons les choses bien ! Florent, 29 ans aujourd'hui, sur Nouméa. J'ai un patrol 260 2l7td de 2001 que j'espère garder le plus longtemps possible. En NC, aucun problème pour utiliser le nissan en daily, les écolos n'ont pas encore frappé le territoire (et je leur souhaite bon courage quand on voit le parc automobile local !) En mode 4x4, je m'attaque à pas mal de franchissements divers et variés, souvent de la terre ravinée ou des cailloux, et nous avons la chance d'avoir un pays très peu peuplé dans lequel le camping sauvage est pratique par de nombreuses personnes, et de manière respectueuse. Donc les sorties ne sont jamais des exercices de franchissements, mais toujours des promenades +/- difficiles, souvent avec une rivière à la clé pour se rafraichir. En espérant être capable de vous apporter mon expérience sur le forum :)

Bsr ! moi j’ai un camion qui y passe le jeudi entre 10 et 11 h

Bonjour à tous, Jo de Haute Savoie secteur Chablais, possesseur d’un y61 2.8 long tout nouveau dans le milieu du 4x4. Quelques pièces déjà commandé et acheté, roues en 35 rehausse plus 7.5 et d’autres petites babioles

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salut a tous je me présente Nicolas . je suis de Normandie . je bricole un peut le patrol de mon père . il a un y61 2.8turbo . il le possede depuis bientot 10ans et 100.000km depuis 1 ans nous avons un problème de fumée . j était moi plus partie pour monter un m57 dans le patrol mais mon père préfère garder le moteur d origine . on a fait refaire une pompe injection mécanique avec une tête de 12mm de Toyota .

Bonjour, je suis muté cette été en Mauritanie. Je suis à la recherche d’un 4x4 pour la durée de mon séjour. Je suis plutôt fana de moto enduro mais j’y connais rien au 4x4. D’ailleurs je partirai avec les 2. je me suis inscris sur ce forum car je trouve que le patrol a une bonne gueule et je recherche des informations sur la fiabilité des modèles patrol.

Bsr et bienvenue sur le forum !

Merci 😁

Perso je préfère la patronne ! Bienvenue et santé !