Classement

Et voilà pour finir le sujet proprement (car beaucoup de sujets se terminent sans être allé au bout, dommage).

Bonjour à tous, Voici quelques années que moi et mon Troll visitons le site à la recherche de bonnes idées permettant de s'équiper correctement. Je tiens à signaler que pour la plupart vous avez fait de super boulot . Désormais en retraite, je vais avoir plus de temps pour équiper l'engin. Je vais bien entendu commencer par le début, c'est à dire: - une grosse révision avec le changement de tout les fluides; - montage d'un coupleur séparateur (merci Jeff pour le tuto); - montage de feux additionnels avant et arrière - monter une galerie avec une tente de toit; etc.. Au plaisir de vous relire et vous souhaite une excellente journée (ici en Auvergne ça flotte) A bientôt

Bonjour à tous, nouveau venu sur le forum avec un beau Patrol fraichement acquit pour un grande balade dans les pyrénées cet été .

Hello moi c'est Nathan, de Normandie, propriétaire d'un y61 chassis long de 1998 (donc avec le 2.8L td-6), ancien véhicule de presse, les plus anciens l'ont peut-être déjà vu dans un magazine 4x4 il y a de ça plus d'une 20aine d'années. Après cet essai il a été désablé, reconditionné et mon père en a été le propriétaire depuis 1998 et lui a collé pas moins de 300.000km avant de me le donner en 2019, à mes 18 ans comme première voiture. Je lui a depuis mis plus de 80.000km et je l'ai utilisé comme un Patrol doit être utilisé: pour partir en vacances en tout terrain avec des potes. Je l'ai également aménagé pour pouvoir dormir dedans et partir en road trips régulièrement aux 4 coins de la France Je vous laisse avec ces quelques photos et si vous êtes intéressés de suivre plus en détail ses aventures et celles de ma BMW 328i (parce que 2.8L un jour 2.8L toujours) e46 touring, vous êtes les bienvenus sur insta (@gali_cars)

C’est pas fiable à 100% niveau équilibrage, un jeu de Insa Turbo Spécial Track 2 sur mon baroud n’avait aucune vibration jusqu’à 140 km/h. Idem sur le même profil avec des 33" pour un copain. Sur les pneus TT du jeep (Insa Turbo K2), ça n’arrivait pas à équilibrer au-delà de 80-90 km/h et c’était des 265 70 r16, rien d’extravagant. Sur le y61, je ne peux pas te dire car le problème vient d’ailleurs. Par contre, je n’ai jamais regardé dans les Insa l’état des micro billes de silice après 7 ans et 5000-7000 kms mais sur les 33", déjanté 2 fois, on a pu récupérer et remis les micro-billes. au gonflage ou dégonflage, prévois un démonte-valve et le compresseur si besoin de refaire le complément. Pour des roues TT, ça évite d’arracher les plombs dans les saignées ou cailloux et si la jante est proche de l’étrier de frein (cas d’un 15" tôle sur un y61 3L), ça évite que ça frotte. À 250 grs, le mécano aurait pu démonter et remonter le pneu dans un autre position ou vérifier si le défaut ne vient pas de la jante elle-même. C’est étonnant sur un pneu neuf non rechappé autant de balourd Perso, tous mes trains TT seront en micro-billes.

Soit le bienvenu.

Bonjour et bienvenue parmi nous

Salut à tous je me présente je suis propriétaire d’un y60 déjà bien équipé mais je retape les bricole lorsque que jes un peut de temps libre

Sois le bienvenue sur

Bjr et bienvenue !

Salut, alors après une semaine, je viens de récupérer mon pare buffle et mes protections arrières. Le résultat est au top, le noir avec un effet légèrement granuleux que j'avais choisi est top. Donc si vous souhaitez faire traiter des pièces chromées, je pense que cette option est la bonne. Voici les photos des pièces pour que vous puissiez vous faire une idée.

Merci, pertinent et clair