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Tout le temps
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1.2b au turbo, pompe en 9 mais les internes sont légèrement modifié passage en 12 prévu aussi mais sur une autre pompe que je vais optimiser pour ne pas immobiliser le véhicule car je le roule tous les jours... 😉1 point
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Le TD6 arrive à tracter les 37" ou tu as changé les couples coniques ?1 point
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je n'ai le patrol que depuis deux ans, je le prépare petit à petit, j'attendais qu'il soit fin prêt pour faire des photos, mais je crois que le moment est arrivé justement... donc je vais essayer de terminer le topic réservoir d'eau et faire un bonne présentation photo... Coté moteur j'ai la magic box, un radiateur alu 3 rangées car étant chargé à 6 avec 40° dehors en longues montées il chauffait. (c'est quand même extrême le patrol ne chauffe pas facilement) et entretien rigoureux .... bon c'est moi qui fait tout donc il faut que j'oublie rien! deuxième batterie Optima bleue... c'est la 4eme que j'installe sur 2 bateaux et deux 4x4. ce que j'aime+++ c'est la capacité qu'elle a à démarrer en secours le 4x4 même après avoir travaillé toute la nuit.... ce sont de vraies batterie à décharge profonde + démarrage.... PC av et ar en acier + treuil + ancre de déplantage à aiguilles (très efficace même en sol meuble) suspensions king spring +5 en charge très lourde (500kg) pour l'ar. + amortisseurs Koni raid réservoir d'eau 65l sous le patrol 2 compresseurs viair dans l'aile gauche avec une bouteille tampon sous le patrol sous le passager avant... après avoir cramé 5 compresseurs chinois en cinq ans j'ai mis le prix pour avoir une soufflette qui tient la route... et ca dépote ... c'est le jour et la nuit. un frigo 30L derrière le strapontin ARD (j'ai avancé la charnière du dossier de 5cm pour gagner de la place) porte ARD percée au droit de la ventilation du frigo pour gagner en efficacité, tablette en alu pour supporter le réchaud CADAC double feux strapontin ARG déposé remplacé par un tiroir bas permanent avec le matos de déplantage... l'espace vide au dessus c'est la niche du chien pour tous les jours, en raid le chien garde la maison, on met des caisses et le réchaud. au dessus de tout ca une plage arrière avec le matos de petite cuisine dans un petit tiroir. galerie IOD avec un coffre de toit, des sacs étanches, table et chaises, bidon pour lessive, 1bidon d'eau et 1bidon de GO... enfin un auvent rockalu 450 pour dormir... mise en place 1'30 pour l'auvent, repli en 2 ou 3' les murs de l'auvent (taille d'un sac de 30L pliés) s'installent en 5' pour le soir si on veut pas dormir à la belle et repli en 5' si c'est sec.... : espace de 21m2 au sol!!!!!!!!!!!!! on est par terre mais c'est grand luxe!!!! pas fait pour l'hiver et les sols humides bien sur!1 point
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Sinon, je crois que tu as assez raison qu'a partir de 3 ans, les choses se simplifient pour voyager ac un ou des enfant(s). Voyager avec des enfants plus jeunes ne me derange pas et on a fait regulierement la route Oslo-Bretagne avec nos garcons, mais avec le confort de notre van aménagé et sans la partie 4x4. Mon 2eme de 2mois vient de faire son 1er voyage il y a 2 semaines 😊. A voir comment ils reagissent en grandissant mais je pense (j'espere!!) qu'ils y prenne deja gout et continuerons a vouloir voyager avec nous comme tes enfants 😛 !!1 point
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bonsoir je vais voir pour l'essui glace ,je n'ai pas la garniture pour la porte ar. a+1 point
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merci pour tout ce partage qui donne bien envie... Perso je suis pas aussi grand voyageur donc mon avis n'est peut être pas adapté, mais j'ai quatre enfants. à partir de trois ans c'est clair il n'y a pas de problèmes, (un voyage de 0 à trois ans pour eux ils s'en souviennent très peu.... Bon après... faut quand même se lancer sinon on ne voyage jamais...) Moi même à l'âge de cinq ans et six ans je suis parti en voilier deux fois trois mois... c'était magique ... Sinon il n'y a pas de limite d'âge pour les enfants! Vous en faites peut être déjà mais le mieux serait de faire des randos 4x4 en France avec des roadbook genre vibraction.... pas de soucis de trajets . Les bivouacs sont souvent indiqués, sinon il faut s'arrêter tôt de bouffer de la piste en recherche de bivouac pour qu'ils supportent. et là vos pouvez vous y mettre de suite! le moteur est un excellent chauffe biberon et petits pots... c'est pratique d'avoir un petit compartiment pour ca.... bien sur on compte le temps sinon c'est trop chaud! sinon il faut le 220v et utiliser des accessoires prévus. Avec un tout petit c'est juste le premier pas qui coute, et la maman ca va la rassurer... vous allez passer de deux jours à une semaine puis trois et prendre vos marques en vous adaptant à l'enfant qui grandit. Je rentre d'Andalousie + Portugal à 6... j'ai un 4x4 depuis 2008 , les enfants ont suivis à tous âges et ils en redemandent!!! mais contrairement à toi en général je pars pas plus d'un mois... réservoir de douche sous le patrol: 65L à 6 on tient 48/72h avec deux "douches" chacun eau de boisson: 12 à 16Litres par jours.... cet été mais maintenant mes enfants ont de 21 à 12 ans donc ils consomment....... prévoir une tonne d'histoires à écouter, s'arrêter souvent, quelques jouets qui sortent de l'ordinaire genre un cerf volant, avions qui planent à lancer à la main etc pour les défouler... sur piste ils viennent beaucoup sur le genoux de maman ou papa... on peut les faire conduire... à six nous on est serrés surtout avec 3 grands, on va dire que trois semaines de route ca commence à être long, mais on est pas obligés de rouler toujours longtemps, les petites étapes peuvent être très reposantes, voire un hotel ou un camping de temps en temps à proximité des grandes villes... donc pour résumer mon expérience: de 3 à 14/15.... ca passe comme sur des roulettes... en dessous de 3 ans... commencer à tous petits pas... pour se faire au rythme.... pour les grands vraiment grands.... il faut qu'ils soient à l'aise car les places arrières sont pas les plus confortables... mais si on les habitués petits.... autre point pas négligeable avec des tous petits ca peut etre le coté médical... à prendre en compte pour les destinations exotiques... c'est bien d'avoir des contacts avec des médecins dans la famille par exemple, mais bon si l'enfant n'est pas sujets à problèmes..1 point
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Ratrappage des jeux aux roulements de roues Parfois, le patrol "grogne" et/ou "vibre" du train avant. Généralement, ça vient d'un jeu excessif aux roues. Le patrol (Y60 comme Y61) à 2 roulements coniques par roues, avec le temps, ils s'usent et l'on doit les ressérer. Etape 1 Vérifier les jeux aux roues. Normalement le jeu est nul. Pour le détecter, lever une roue et remuer la roue à la main dans le sens axial. Etape 2 S'il y a jeu, il faut déposer le moyeu automatique comme décrit plus haut. Puis déposer la partie mobile de ce même moyeu. Pour ce faire, il faut démonter le clips qui le retient. Ce clips est retenu par une gorge faite dans l'arbre de transmission. Sur la photo on voit bien sur la gauche de l'arbre les 2 arrétes du clips. Pour démonter c'est "chacun son truc". Serre clips, pince croco, tournevis (bof)... Aprés avoir retiré ce clips, la partie mobile suit. Etape 3 Ici c'est le guide fixe qui tient la tête d'appuis de roulement qu'il faut démonter. Pour ce faire, il suffit de démonter les 2 petites vis qui la fixe. Comme on le voit sur cette photo, la coupelle est solidaire du moyeu par 2 encoches de chaque coté de l'arbre, les 2 petites vis servant à immobiliser le réglage des roulements. Etape 4 Il suffit de visser la téte d'appuis des roulements pour en limiter le jeu. Les gros trous visibles servent à passer un outil spécial, un pointeau suffit à le faire tourner. Donc ici il faut serrer à fond (au contact quoi) et redessérer un petit peu pour que les vis de fixation "tombent" dans les trous de la coupelle que nous avons démontée à l'étape d'avant. Avant de remonter, s'assurer qu'il n'y a plus de jeu et que la roue est libre. Ne pas oublier de "beurrer" de graisse au remontage. Et voila, le trol ne grogne et/ou vibre plus. Ps: le changement des roulements est une opération un peu plus compliquée (sortir les cages est problématique) et un kit de roulement de roue vaut prés de 100 Euros. (c) Greg.1 point
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Pompe meca retouché , pression de turbo augmenté et couple conique origine pour le moment mais je prévois de passer sur du court d'ici l'année prochaine... il les tire sans soucis mais a la moindre côte tu sens qu'ils sont présent 😅0 point
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En effet ça restera un mystère. Un modèle unique sans aucun doute😄.0 point