Classement

Ces modifications sont à effectuer suite à une rehausse ressort par des ressorts plus longs ou plus durs et/ou par des cales sur ou sous ressorts. Elles sont là à titre d'info, elles ne sont pas forcément obligatoires, mais en cas de problème par la suite, vous l'aurez cherché En bas de cette page vous trouverez les liens divers expliquant comment procéder aux modification indiquées Il est bon de rappeler qu'il est indispensable lorsque l'on effectue une réhausse de desserrer tous les silent-blocs car à l'origine sur les silent-blocs en caoutchouc, c'est l'élasticité de celui-ci qui permet la rotation du tirant et si on ne les desserre pas, les silent-blocs seront déjà précontraints au repos. Leur durée de vie va s'en trouver réduite et cela va aussi limiter le débattement. Y60 Court - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage Si bruit de transmission après réhausse, pose d'une câle de 6mm - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air des ponts Câle de boîte 12mm - De façon optimale: Rallonger les barres panhard et barre de direction pour recentrer ponts et direction, et les biellettes de barre stab Au-delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Contrôle de la longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts, blocage) Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa câle d'épaisseur (ou ralongement de l'arbre) + tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse AV avec des silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont à l'avant Rallongement des barres panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté chassis à l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab Cale de boîte maxi 20mm propre, 30mm abusé - De 11 à + beaucoup: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts) Vérification des durites du blocage Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa cale d'épaisseur (ou ralongement de l'arbre) (jusqu'à +15cm) + tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse avant par "Caster Plate" ou déport des tirants ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont à l'avant Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation côté chassis à l'arriere,) barre de direction et biellettes de barre stab Cale de boite maxi 20mm propre, 30mm abusé - Optimal pour grosses réhausses supérieures à +15cm : Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ Y60 Long - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage - De 3.5 a 6 cm: Patte du répartiteur de freinage Contrôle de la réserve des durites de frein, mise à l'air des ponts - De façon optimale: Rallonger barres panhard et barre de direction pour recentrer ponts et direction, et les biellettes de barre stab Au delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts, blocage) Pose de câles de boîte conseillée Reprise de l'angle de chasse avant par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont à l'avant Rallongement des barres panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté chassis à l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab - De 11 à + beaucoup: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts) Vérification des durites du blocage Tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse AV par Caster-Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont à l'avant Rallongement des barres panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté chassis à l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab - Optimal pour grosses rehausses supérieures à +15cm: Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ Y61 2.8L TD6 Court - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage Si bruit de transmission après réhausse, pose d'une câle de 6mm - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air Reprendre le réglage de la barre de direction Câle de boite 12mm - De façon optimale: Rallonger barres panhard, pour recentrer ponts, et les biellettes de barre stab. Au-delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts et blocage) Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa câle d'épaisseur et les tulipes de sortie de boite avec tambour frein à main tulipe entrée de pont d'un Y60 + tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse AV par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont à l'avant Reprendre le réglage de la barre de direction Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis à l'arriere) et biellettes de barre stab Câle de boîte maxi 20mm propre, 30mm abusé - De 11 à + beaucoup: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts) Vérification des durites du blocage Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa câle d'épaisseur (ou ralongement de l'arbre) et les tulipes de sortie de boîte avec tambour frein à main,tulipe entrée de pont d'un Y60 (jusqu'à +15cm) + tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse AV par Caster-Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont à l'avant Reprendre le réglage de la barre de direction Rallongement des barres panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté chassis à l'arriere) et biellettes de barre stab Câle de boite maxi 20mm propre, 30mm abusé - Optimal pour grosses réhausses supérieures à +15cm: Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ Y61 TD6 Long - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air des ponts Reprendre le réglage de la barre de direction - De façon optimale: Rallonger barres panhard pour recentrer ponts, et les biellettes de barre stab. Au-delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts et blocage) Pose de câles de boîte conseillée Reprise de l'angle de chasse AV par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont à l'avant Reprendre le réglage de la barre de direction Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation côté chassis à l'arriere) et biellettes de barre stab - De 11 à + beaucoup: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts) Vérification des durites du blocage Tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse AV par Caster Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont à l'avant Reprendre le réglage de la barre de direction Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis à l'arriere) et biellettes de barre stab - Optimal pour grosses rehausses supérieures à +15cm : Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ Y61 3L Court - De 1 a 3 cm: Patte du répartiteur de freinage Si bruit de transmission après réhausse, pose d'une câle de 6mm - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air des ponts et câbles ABS Câle de boîte 12mm - De façon optimale: Rallonger barres panhard et barre de direction pour recentrer ponts et direction, et les biellettes de barre stab Au-delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts et blocage) Pose d'un arbre double-croisilon de Baroud avec sa câle d'epaisseur (ou ralongement de l'arbre) et les tulipes de sortie de boite avec tambour frein à main,tulipe entrée de pont d'un Y60 + tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse AV par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont à l'avant Rallongement des barres panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté châssis à l'arrière), barre de direction et biellettes de barre stab Câle de boite 20mm grand maxi, Isolateur moteur fragile - De 11 à + beaucoup: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts) Vérification des durites du blocage Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa câle d'épaisseur (ou ralongement de l'arbre) et les tulipes de sortie de boite avec tambour frein à main,tulipe entrée de pont d'un Y60 (jusqu'à +15cm) + tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse AV par Caster Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont à l'avant Rallongement des barres panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté chassis à l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab Câle de boîte maxi 20mm grand maxi, Isolateur moteur fragile - Optimal pour grosses rehausses supérieures à +15cm: Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ Y61 3L Long De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air des ponts - De façon optimale: Rallonger barres panhard et barre de direction pour recentrer pont et direction, et les biellettes de barre stab Au-delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts et blocage) Pose de câles de boîte conseillée Reprise de l'angle de chasse AV par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont à l'avant Rallongement des barres panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté chassis à l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab - De 11 à + beaucoup: Amortisseurs plus longs Patte du repartiteur de freinage Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts) Vérification des durites du blocage Tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse AV par Caster Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont à l'avant Rallongement des barres panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté chassis à l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab - Optimal pour grosses réhausses supérieures à +15cm: Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm + avancement du pont AV de 1cm environ pour reprendre l'empattement du vehicule . Pour rappel et explications voici quelques liens incontournables . Implication réhausse Etude théorique réhausse Tirants arrière inférieur pour reculer le pont arrière et renforcer Tirants arrière réglable pour reprise d'angle de l'arbre Déport des tirants avants pour la reprise de l'angle de chasse avant Réglage des croisillons pour le pont arrière