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  2. C'est avec grand plaisir que je viens vous rendre visite. Malgré les aléas de la vie, j ai toujours de grandes pensées envers vous tous ! je vais bien , mon ex Nathalie et mes enfants qui ont bien grandit aussi. J'envisage peut être de reprendre un patrol , un y61 3l d occasion J ai trop de bon souvenirs ! A très bientôt peut être !
    1 point
  3. Ok je n'avais pas bien compris alors la pression turbo n'est pas indiqué sur le tableau de bord, la jauge à gasoil d'origine ne se trouve plus en neuf et la mienne à 38 ans donc remettre une jauge d'occasion sans être certain qu'elle fonctionne c'est pas judicieux en sachant qu'il n'y a pas de jauge adaptable pour ce réservoir, j'ai préféré changer de modèle de jauge et dans stocker 2 autres neuves en stock chez moi au cas où c'est pour cela que j'ai crée une trappe. Les jauges d'aujourd'hui ne sont pas aussi fiable qu'avant mais pour le modèle que j'ai acheté elle est peu coûteuse et encore fabriqué. Pour la pression d'huile et température d'eau c'est simplement une modernisation car se sont pour moi des moyens fiables et précis de les contrôler, celle du tableau de bord fonctionne mais pas d'indication précise.
    1 point
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  5. Comme tu dit , je suis grand père maintenant 😉 je vois que le site a bien évolué en tout cas,,,, Bravo 👍
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  8. Bonjour, Je me présente Erwan 29 ans de rennes. Je viens d'acheter un patrol de 95 un peu modifié. J'avais un navara 133cv de 2002 avant le patrol, le patrol est mon véhicule de tous les jours jusqu'à ce que je me rachète un autre petit véhicule car il pompe plus que le navara finalement mais c'est un plaisir au bruit et en tout terrain par rapport au navara. Au plaisir de vous lire et d'en apprendre plus sur ce véhicule.
    1 point
  9. Bonjour à tous, les travaux continue encore! J’ai donc changé la pompe à injection de mon patrol car celui ci est tombé en panne, après plusieurs vérification et changement d’électrovanne, impossible de le faire redémarrer après que celui ci se soit coupé net sur la route. Pas de Gasoil qui sors de la pompe et un circuit de gasoil amont à priori bien purgé, j’ai donc établit que la pompe avait un soucis, je l’ai changé par une autre que j’avais. Le patrol fonctionne donc maintenant de nouveau! Quitte à démonter la distribution, j’en ai profité pour changer le joint spy d’arbre à came et l’arbre à came en lui même pour installer celui de mon ancien moteur un rd28 atmosphérique! J’ai voulu récupérer les poussoirs hydraulique car les miens n’étaient pas en super état et avait tendance à m’affoler les soupapes. J’ai donc monté les poussoirs de l’atmo sur mon moteur actuel mais impossible de caler la distribution, je ne me l’explique toujours pas mais même après une multitudes d’essais, impossible de faire un tour complet de vilebrequin sans que les pistons touchent les soupapes… Du coup je suis repasser sur mes anciens poussoirs et là miracle tout se cale du premier coup, donc je ne sais pas pourquoi, je sais qu’ils était légèrement différent à l’intérieur mais les cote externes étaient identiques et la hauteur interne différait d’environ 0.5mm… Bref il ne me reste plus qu’à régler la pompe pour revenir à quelque chose de plus cohérent car la nouvelle semble avoir des réglages d’origine! Je vous tiendrais au courant si la différences vaut vraiment le coup! En sachant que je n’ai pas encore d’intercooler mais que cela devrait arriver courant de l’hiver! J’ai aussi monté des elargisseurs de voies de 3cm pour lui donner un peu plus de gueule!
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  10. Bonjour Depuis que tu à fait ceci quel est ton ressenti ? Moi j'ai peur de trop le libéré et de creer des soucis dans le temps. amicalement
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