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apres sa depend de se que vous faite si vous principalement du bourbier et de la ballade sa va mais en terrain de trial faut metre une couche les devers et grosse cote s'est moyen sur mon vieux 3.3 je l'avais fait et vraiment le jours et la nuit en bourbier je passait mieux qu'un gr mais apres les devers fallait vraiment bien sentire la machine et je me suis une grosse frailleur dans une grosse cote ou l'avant a rebondi et il est partie a l'equerre
les lames n'ont pas la meme reaction j'avais penser a monter 2 amortos par roue pour attenuer se phenomeme de rebond que j'avais aussi a l'ar
et pour les 900 je pense que le 2.8l td les emmenera sans trop broncher apres s'est plus les roullement de bte qui vont souffrire et puis 900 plus lames au dessus des ponts pour ma part sa commence a faire beaucoup de hauteur
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j'ai trouver en bf a 164 € le pneu sur 1001 pneu
j(aurais prefere les cooper mais je vais me rabatre sur du bf j'attend que noel passe on a que des couilles en se moments entre la bagnalole qui tombe en panne et des merdes dans la maison sa va devoir attendre fevrier
s'est moche quand on voit se qui tombe en se moment :2 (25):
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bien si un 33 sur du 16 est plus grand qu'un 33 sur du 15
tous sa ne repond pas a ma question si il se font en 10.5 ou 11.5
et bien non un 33 restara selon la logigue toujour un 33
ces pas parceque tu va passez avec un diametre de jante
superieur que tu va augmenter la taille du pneu
le flanc d'un 33 en 15 16 ou 17 n'aura pas la meme hauteur
mais restera en toute logique de la taille d'un 33
quand certain arriveron a comprendre sa alors un grand pad sera fait
autant pour moi gus tu a raison un 33/15 et un 33/16 font le meme diametre