DEGRIP 74

Vendu

La photo et nvx prix 60 euros

Bel état, tissus gris, pas de photos pour le moment, à prendre sur place dans le 74

80 euros

Salut,

Est-ce que tu as un siège conducteur de 260 ?

Salut Lionel,

Diamètre extérieur volant origine sur GR de 1994 : 40 cm.

merci aux "anciens" pour les réponses

Sur des vieux oscar CIBIE quelle différence entre un verre pour LP et un verre pour AB ?

Un marquage particulier peut-être ?

Réponse rapide, merci pour l'info et du coup le 3201 ème topic

Bonjour à tous,

Un Y61 de septembre 2003 a-ti-il pu faire l'objet d'un rappel constructeur pour changement de radiateur d'huile ?

Chaîne de distribution sur ce moteur ?

Salut JL, alors ça c'est de la sortie ! pour se rendre compte qu'on joue pas franchement sur le même terrain. Greg m'a bien proposé des balades à venir mais en voyant les photos, qui sont d'ailleurs super, je dois dire que j'hésite un peu............... Stef

problème résolu et tant mieux. Juste pour info, le produit dont parle BEBER 13 est du dégrippant à froid qui utilise le concept du choc thermique pour briser les particules d'oxydation responsables du blocage des pièces (là j'ai rien inventé mais lu simplement dans une revue spécialisée). Commercialisé en aérosols de 400 ml il est référencé 4901 chez BARDAHL, 13.90 euros ttc.

pareil, pas de problème pour un passage de jantes alu du 260 sur y60, jantes en 7x15 montées en 31.105x15

d'accord avec le chef d'atelier. Mon visco neuf adaptable fait un gros bruit ......de vache et reste embrayé quand il fait froid. Quand la température ambiante augmente plus d'animal derrière le radiateur

Visco tarif constructeur : assis toi par terre pour pas tomber : au minimum 340 euros.

bonsoir, moteur tournant, pédale embrayage en haut mets ton pied dessous et ramène vers toi. Si le bruit ne disparait pas, c'est pas l'embrayage mais probablement un roulement de boîte.

ok merci

c'est une façon de faire comme une autre.

Installer une ligne d'échappement inox et le prochain projet, j'attends que mon échappement tombe et je m'y mets. As-tu la ligne complète, faite maison ou autre ?

pour la pâte je n'ai pas de marque, je suis passé dans une carrosserie et le patron m'en a donné la grosseur d'un poing, sympas le gars. Pour la laine d' acier, que j'ai passé légèrement humide, je suis allé dans une quincaillerie et j'ai trouvé mon bonheur.

ma façon de faire pour un pare buffle inox : 1. laine d' acier toute fine que les carrossiers utilisent pour enlever la peinture sur les vitres pour nettoyage 2. puis pâte à polir le plus fin possible pour redonner éclat à l'inox sans le rayer donc sans appuyer = résultat impécable sur un pare-buffles de quelques années qui était remisé dans un grenier.

le lien : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=69615&highlight=admission+directe

trouvé, la réponse était dans la fonction rechercher

question surement mal posée au sujet de l'admission d'air. Je voulais dire point + sonorité, point - consommation ......

Quelles sont celles que vous avez : KN.....

quelqu'un a t-il un retour d'expérience après montage d'une admission directe sur le 2.8 td ?

ok merci, sur des modular noires ça sera pas mal effectivement

pour des BFG AT/TA en 31.10.5X15 montés sur un Y 60 la taille de jante recommandée c'est quoi : 7x15 ou 8x15 ?