le boss

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tu n'a pas bien suivi les manip !!!!!!!!!!!! il vole au moins ? PAS D'USURE ,C'EST SUR

je ne voudrai pas en remettre une couche mais,,,,,,, je constate que certains reconnaisses enfin faire plus de tour de volant que nécessaire lorsqu'ils manoeuvrent et donc automatiquement usent plus que nécessaire ; et lors des rechapages de pneumatiques dans les ateliers de chez michelin,lors de la radiographie des carcasses avant rechapage ,les techniciens constatent un vieillissement prématurés par torsion de la structure des pneumatiques résultant des tours de volant inutiles. faites la petite expérience que j'ai mise dans une message précédent Mais ,il est aussi vrai que peu d'entre nous font rechaper nos carcasses et maintenant ,chacun fait ce qu'il veut ,c'est comme de tourner un volant avec une main a l'intérieur,cela vous parai débile, vous n'avez jamais vu quelqu'un le faire ?????????? a+ le boss

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beau bestiau et belle chaussettes

elle est t'y pas belle notre normandie? Que du bonheur!!!!!!!!!!

a découvrir !!! je vais enfin pouvoir apprendre kool!!!!!! a+ le boss

y perd pas de l'huile,il est comme les harley ,il marque sont territoire

bonsoir tous a fait d'accord ,tout est dans la main. pour piersohie,petit experience : tu prend une feuille format A4 que tient en rassemblant les deux plus petits cotés dans une main,tu pose le rond formé par la feuille sur une table et imagine que ta main est la jante et que la feuille est le pneu(on s'y crorait),si tu déplaces ta main parallèlement au rond de la feuille, celle si a tendance a "rouler" sur la table(virage);maintenent tu tournes ton poignet de gauche a droite,que ce passe t'il:la feuille (ton pneu) "frotte" sur la table(manoeuvre). si ma théorie est bonne : tu uses plus tes pneus en manoeuvrant qu'en virage. et pour compléter ma théorie :toujours en tenant ta feuille dans une main,avec ton autre main que tu passe dans la boucle de la feuille et que tu appuis sur ta table et essaye de tourner ton poignet,la feuille ce "froisse"des deux cotés(les nappes de carcasse) Je crois fortement que j'ai raison. plus tu braques avec peu d'avancement plus tu uses et la boule facilite tellement le braquage,que tu fera automatiquement des tours de volant pour rien. Désolé d'avoir été longt ,mais quand j'ai une idée dans la tête ,je ne l'ai pas ailleur a+ le boss

je constate que ma petite experience ,que je croyais pouvoir être utile a d'autres ne fait que géner moooosieur (je suis susceptible,mais pas tétu) , quand a ceux qui ce sont arrété au "siffleur" je vous souhaite bonne boule. Mais, je reste persuadé que même sur des véhicules neufs et sans parler de manoeuvre statiques ,la boule provoque une usure prématurée des pneus directionnels; Si quelqu'un n'est pas trop loingt de chez moi ,et veut bien essayer de comprendre mon résonnement(je n'ai pas la science infuse) je peus vous faire une démo qui sera toujours mieux que des plans et nous pourrions en débattre( n'est ce pas le but d'un forum ?). a+ le boss

explication pour le Barman observe un véhicule lourd manoeuvre "avec" une boule ,sur sol dur, tu aura des marques de pneus sur le sol car obligatoirement le conducteur tournera ses roues lorsqu'il serra arrété, d'ou usure prématurée des pneus;et torsion du pneu car, c'est la jante qui entraine le pneu dans sa rotation verticale autour de la rotule du pont,non? Moins il y a de torsion verticale moins il y a de déformation de la carcasse. Pas facile d'être clair mais essaye de voir un poids lourd reculer et tu verra que j'ai raison(3 tours a droite et 1 tour a gauche ,alors que sans boule ,2 tours a droite ferons le même effet). Sur nos patrol le poids est moins important mais le principe est le même (a moindre échelle) et les effets sont les mêmes.Tu tournera beaucoup plus le volant avec une boule que sans! tous le monde suit ou je récapépète depuis le début ? Je ne veux surtout pas donner de leçon a quiquonque mais croyez moi,j'ai raison. Bonne soirée a tous le boss

bonjour a tous l'usage de boule sur le volant est interdite sauf sur vehicules aménagés "handicapés"; de plus pour avoir posé la question a un pro de pneus(je suis artisan transporteur) il y a déformation de la carcasse des pneus car les forces exercées sont beaucoup plus grande que lorsque l'on tourne simplement a la main,idem pour les rotules de directions et je ne parle même pas de l'usure prématurée des pneus car si vous regardez reculer un véhicule équipé d'une boule de volant vous constaterez le nombre de tours de volant inutile qui sont faient,en manoeuvre en marche avant idem. souvant les diamètrte intérieure de la fixation ne correspond pas aux diamètre du volant ce qui provoque au serrage et dans le temps un découpage de la mousse du volant En bref: beaucoup de défauts par rapport au avantages Pour les pouces dans le volant j'étais persuadé qu'en TT tous le monde faisait attention de ne pas faire cette co....rie. là!!!!!(très mauvaise habitude!!!!!!!) a+ le boss

oui monsieur!!!!!!!!! tu as une adresse ?

bonjour a tous les troleux quelqu'un aurai il une adresse pour ce procurer une "mascot" et une casquette de toit pour un y60 de 92,le tout a des prix résonnable? merci d'avance a+

question a peine posée et j'ai déja des avis!!!! plus qu'a peser le pour et le contre. kool le PGR a+ merci