Papy Mouzo
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Oui absolument.. En déactivant un seul airbag, le calculateur se met en sécurité et inhibe tous les autres airbags.
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Oui, cela neutralise tous les airbags.
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La réponse à ta question est ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=17944&highlight=voyant+airbag
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A mon boulot, il y a en ce moment toute une équipe d'ingénieurs qui s'arrachent les cheveux pour trouver un moyen de prolonger la durée de vie de nos batteries. Certes, je ne suis pas un spécialiste en électrochimie, mais ce que j'ai retenu de leur présentation, c'est que le cycle complet charge-décharge est fondamental. Un cycle, c'est en gros 10,5 v - 14,5 v. Alors si on perd 1 V, ça fait 25 % du cycle... Ca me semble beaucoup.
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Certes, mais sur ton répartiteur, il y a des diodes qui empêchent une charge complète des batteries. Et ça, à long terme, ça réduit la durée de vie de la batterie. Alors qu'avec le robinet, pas de souci... Et pas de problème de fiabilité. L'électronique du répartiteur peut tomber en panne un jour ou l'autre... Maintenant, chacun fait comme il veut. Je tenais juste à signaler qu'il était possible de réaliser la "même" fonction ( en mode manuel ! ) avec un simble robinet de batterie.
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Pas tout à fait, l'alternateur délivre le courant qu'on lui demande.. Il est de toute façon saturé à 90 A, il ne délivrera pas plus. Puisque les deux batteries sont en // lorsqu'elles sont couplées, le courant de charge sera donc divisé par deux. Le seul défaut, c'est qu'il faudra plus de temps pour recharger les batteries. Enfin, le robinet met en // les deux batteries => C'est exactement ce que fait le coupleur automatique.
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Tout à fait, Looping 13 !! La seule différence, c'est que le robinet de batterie, ça coute 10 euros...
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N'ayant pas trouvé un relais 100 A à prix raisonnable, je suis passé à la méthode "manuelle".. Et ma foi, j'en suis fort satisfait ! Si Tintin a le même montage, ça serait effectivement intéressant d'avoir également son retour...
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Non non, Pierre, je n'ai pas de répartiteur.. Juste un robinet entre les 2 batteries. Et tout mes accessoires sur la batterie auxiliaire.
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Salut, De mon côté, j'ai supprimé les coupleurs/séparateurs et autres répartiteurs par un simple robinet de batterie ( coupe circuit ). En position ON : les 2 batteries sont en parralèle, l'alternateur rechargent les deux batteries ( fonction coupleur ) En position OFF : la batterie auxiliaire est complètement indépendante ( fonction répartiteur )... Je peux tirer dessus sans souci pour le re-démarrage du lendemain. Cela me semble beaucoup plus fiable, et d'une simplicité extrême à installer. Le seul truc à ne pas oublier : mettre sur ON de temps en temps en roulant, pour bien recharger la batterie auxiliaire. Avec un petit voltmètre sur cette batterie, ça le fait bien !
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Le gazole sans souffre, c'est juste pour la dépollution sur les moteurs à injection directe. Pour les autres, ça ne sert à... rien ! C'est donc une bonne chose pour les VDI 3.0l, car moins de rejet de particules. Et pour les véhicules équipés d'un filtre à particules, ça prolonge la durée de vie du filtre.
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TTQV permet de télécharger les cartes lisibles sous TTQV dans les GPS Garmin... Ca peut aider !!
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Chez CARDAN 78 ( à Carrières sur seine, dans le 78 ), je viens de faire réaliser pour un ami un arbre AV complet pour Y61 à partir d'un double croisillon de Baroud. Ils ont même usiné la pièce d'interface pour adapter l'entraxe de la flasque du double croisillon Baroud à celui de la flasque du Y61. Un super boulot ! J'avais également fais faire mon arbre AV chez eux...
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Oui, c'est exactment ça : une sortie avant de BT Y60. Merci d'avance ! PS : je suis en train de faire valider différentes solutions d'arbre de trans pour le Y61.. Mais chut !! Il ne faut rien dire tant que cela n'est pas validé...