troll87

salut tout le monde . ca fait un petit moment que je suis pas venu par ici , mais très occupé par un futur changement professionnel et le td6 qui fait des siennes . en effet depuis cet été j'ai monté un dossier Fongecif pour devenir conducteur poids lourd , qui vient d'être accepté il y a 15 jours 😁. donc je rentre en formation de février à mai pour le permis . ensuite le td6 m'a fait encore des misères , la pompe à injection m'a lâché , le moteur tournait bien mais il y avait un claquement pas très catholique . le temps de trouver d'où ça venait , en éliminant piste après piste ( pompe de direction , pompe à eau … ) il restait plus que la pompe à injection 😩. comme je l'avais toujours dit , lorsque celle ci serait défaillante il passerait en pompe méca . donc la suite sur la page du td6 . oui celle du td6 parce que entre temps un nouveau véhicule est arrivé a la maison pour seconder le premier . un véhicule qui sera plus pour tracter et partir en vacances que pour le franchissement , et je n'ai rien trouvé de mieux qu'un 61 long 3.0 l di de 2007 😀. plus d'info sur sa page à lui 🤣. voila maintenant tournée générale pour tous ses évènements a+

Salut a tous , Nouveau look du troll

Salut a tous Montage de la tablette ds le troll avec OZI ( bon c'est tout récent plus qu'à apprendre a s'en servir 😁 ) Montage avec un bras articulé fixé sur le cadre du TDB 😁 desolé pour la qualité des photos mais en vrai c'est plus beau

td6 13.5 l en moyenne sans la remorque km2 285/75/16

salut olivier non pas très long a faire . une fois que tu as repérer la durite de waste-gate tu la débranche en amont . tu mets du wd40 sur toute la tige et tu souffle doucement avec la souflette dans la durite (2bar) et tu observe le mouvement de la tige ( point dur ou linéaire ) . mais après je sais pas si ton turbo ai monté comme sur le td6

Et pourquoi pas

oui philippe moins de fumées et conduite plus lineaire

salut a tous ont viens enfin de finir le RB aujourd'hui de bourganeuf sauvagnac ont l'avais commencé en août 2016 il restait environ 20 km . on a du ce débrouiller avec le trip du troll car le terra trip me comptais pas les km ( va savoir ce qu'il a ) chemins très sec et dur voici quelques photos , mais la suite et programmé pour le mois prochain

Pourquoi Fafa j'aurai du recommancer pour la puissance ça fait du bien de retrouver du jus

Ensuite depuis que je l'avais récupérer du changement de la culasse il était tout mou , pas de pêche rien ds le c.l Après plusieurs recherches infructueuses je pense avoir trouvé le problème , la tige de la waste Gate était grippé elle avait un point dur a mi course . Du wd40 la soufflette et c'est reparti A+

Salut a tous Des nouvelles du troll : changement des injecteurs , plutôt réfection tarage et pointes neuves . ils auront fait plus de 300 000 km changement du tuyau pour le mano turbo .

Ma petite contribution 😁

Bon weekend à toi aussi 😁

il est nikel ce raptor vieille bouchure tu ferra gaffe on ta mis un sac sur le snorkel

Pour les monter sur les jantes d'origine pas de problème mais si tu es en suspension d'origine ça risque de toucher en croisement de pont

Super bonnes nouvelles ça 👍

Sacré boulot Olivier

ou comme ça

oui on ce voit au rasso

salut tous le monde sa y est j'ai récupéré mon troll la semaine dernière , le bilan ne m'a pas surpris culasse hs fissurée a 3 endroits . donc culasse équipée toute neuve , distri , calorstat , pompe a eau et tous ce qui va avec ..... me revoila parti avec un troll tout neuf a+

Merci Laurent 😀 Salut Philippe , oui c'est toujours mieux avant que pendant surtout quand tu est au milieu de nul part . Oui la ligne est directe a part une tresse bien sûr 😁😁😁

Oui tout était d'origine , on va voir au démontage , il commence demain😉

attends j'en ai modifié un bout

salut a tous je viens vous apporter des nouvelles de mon troll qui a passé la barre des 300 000 km mais il les a mal vécu : comme a chaque fois juste avant les vacances de juillet il me fait une crasse , la je détecte un bruit anormal ds la boite de vitesse , après moult recherche et test roulement 5eme hs celui de la 3 eme et la 2eme fatigué + la 3eme qui sautait depuis un moment . rdv pris pour octobre pour une réfection de la boite et départ en vacances avec 4 vitesse . remplacement de tous les roulements et joints , pignon de 3eme synchro et baladeur et tant que c’était démonté l'embrayage avait 78 000 donc kit complet renforcé tout neuf . voila pratiquement 1 mois et demi d'immobilisation et c'est pas fini début décembre grâce a mes manos additionnel je détecte une température d'eau plus importante que la normal et elle avait du mal a redescendre , j'ouvre le capot et je vois une inversion des niveau du ldr ds les vases avec des bulles d'air et durites dures j'ai vite compris et après un test CO confirmation d'un début de joint de culasse . demain le gros part au garage pour une 2eme opération , a voir au démontage l’état de la culasse mais a 300 000 je pense qu'on va pas prendre de risque et la changer . j'en saurait plus après démontage a+ pour de nouvelles aventures

pas une mais 2 mais il est vivant , topo tout a l'heure sur ma page .