Alberto86

débat fort intéressant pour qui aime s'infliger l'idée que politiquement parlant, on est envahi de nombrilistes se mordant la queue...voir même mordant la queue des voisins. le politico-franchouillard est égoïste de nature nan? en tout cas vos infos confortent mon opinion fébrile à ce sujet. député ou non il n'en reste pas moins un Homme...

jsuis sur qu'il y en à qui rigolent bien avec leur 61 tout neuf de nous voir se tracasser pour ça... mais ceci dit ça m'interpelle de part mon métier et ma curiosité, ducoup c'est quoi cette zone de surpression? car si on crée une "bosse" sur l'arriere du capot ça risque de modifié un temps soit peu l'arrivée d'air dans l'habitacle, voir même d'y faire rentrer de l'air chaud direct en provenance du moteur si on ouvre le volet... c'est tout un micmac les flux d'air, heureusement qu'on roule pas à 300km/h comme une F1, sinon bonjour les dégats

j'ai dit si vous etes patient car pour le moment je déménage! plus sérieusement pour ceux que ça intérresse il est prévu dans les mois à venir que je me mette à mon compte en carrosserie/peinture, (oui oui c'est mon métier) dans ma nouvelle maison, donc possible que d'ici quelques temps je puisse accordé du temps à la restau de mon troll et donc par conséquent aux votres... pour l'instant j'ai pas une minutes pour ça mais ça viendra, il faut être patient, et je vous ferait avec plaisir des capots bombés

voilà à mon avis l'alternative idéale, beau boulot, discret et surtout très bien réalisée... si vous etes patient je penses que c'est dans mes cordes, vous me laissez un capot en rab et je vous le fait comme ça...

à moi... bien que mon troll n'est parcouru que 265 000kms plutot dans des pays froids ou tempéré comme la France, il n'à jamais connu de surchauffe ni de problème moteur dû à ce soit disant "amas" d'air chaud! je penses que ces modifs sont sans aucun doute plutôt destiné à des trolls récents et calfeutrés, insonorisés qui font beaucoup de raids ou franchissements barbares, dans des climats dépassant les moyennes de la France... de ce fait, un troll d'origine qui ne fait rien de plus que les préconisations constructeurs n'en à pas besoin, les ingés de Nissan l'aurait fabriqué sinon , enfin j'espere. le mien n'a pas de réhausse, pas de snorkel, pas d'ecopes et encore moins de capot relevé et pourtant il ne chauffe pas, encore une fois dans le cadre de mon utilisation. je suis juste carrossier hein, mais je suis sceptique sur le réel besoin de chacun de cette modif, à mon avis plus histoire de gout que de besoin. voilà ceci dit, pour l'alternative au capot australien et pour ceux qui croient en avoir réellement besoin, justifié ou non, je pencherai plus pour des écopes inversées, afin de faire sortir l'air chaud au lieu de faire entrer de l'air comme pour une admission, le snorkel ou le filtre à air d'origine est déja là pour ça... de plus une écope bouche ouverte sur l'avant avalera des choses pas forcement mieux pour l'intérieur du compartiment moteur, l'eau, le sable et autres débrits qui pourrait être bien plus dégradant pour la mécanique que de laisser chauffer un peu comme d'origine... A.T.

je cherche en vain la même réponse mais pour mon EBRO 260... existe t-il un ski de protection avant autre qu'en alu hors de prix? ceux qui savent ou qui en on acheté ou fabriqué un pour leur 260 j'aimerai qu'il me redirige vers leur lien. merci à tous.

tout à fait, mais pour ma part j'ai quand même du mal à faire confiance à tous ces produits miracles comme les Wynn's... qui ont soit disant remède à tout. la santé des éléments mécaniques reste primordiale et on ne doit surtout pas compter uniquement sur ce genre de potions magiques pour la longévité des moulins...surtout que dans biens des cas les changements préventifs de toutes ces petites pièces n'est pas onéreux, il suffit d'y passer du temps. A.T.

bonjour à tous, je suis tombé sur ce post en cherchant autre chose mais je vais donner un point de vu exterieur... le fait de rajouter du teflon dans le circuit d'huile est sans doute une solution pour palier à une faible pression, mais certainement pas pour résoudre le problème de fond! si la pompe à huile est ok, joint spy, ressort de rappel, clapet de décharge et que la matière de la pompe qui subit les frottements n'est pas trop usé, c'est assez facile à restaurer comme bête et les pièces ne coute pas très cher en général, bien que...vu que tout est cher sur un troll en tout cas si c'est ok pour la pompe, il faut se pencher sur les coussinets de bielles, car les passages d'huile trop important dû à une usure des coussinets feront baisser la pression mesurée... pour résumer, partout ou s'infiltre l'huile alors qu'elle ne devrait pas, fera baisser la pression mesurée, et par conséquent engendrer une mauvaise lubrification quelque part ailleurs... pour exemple voici les coussinets de bielles de ma 309 quand la pression mesurée n'était que de 1 bar au lieu de 3.5... voilà, bien que je suis un récent patrolleur, je suppose que cela s'applique tout pareil sur un troll...

tu aura du mal à trouver un "bleu d'origine" en bombe plastique je penses...tu as laissé tomber ducoup? le mien est gris délavé, très délavé même un jour peut être... pour les bombes assez "pro" je sais que pas mal de fournisseurs de pièces auto en font, mais quelques soit la marque c'est plutôt spécifique aux couleurs des pare-choc et baguettes, il y à souvent des nuances de gris jusqu'au noir intense, j'ai jamais vu de bleu mais ça existe sans doute, par contre la qualité est là. dans ton cas j'essayerai quand même de me diriger vers eux...sinon vers un carrossier-peintre car avec du temps et un peu d'argent, la teinte d'origine de ton TDB est faisable, et l'aspect mat ou satiné aussi avec le vernis.

ah ok bah comme ça chui bien avancé...

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merci à tous, concernant la méca je vais prendre mon temps car c'est un peu hors de prix pour l'instant pour moi mais pour le reste j'aimerai quelques conseils...notamment en ce qui concerne l'éclairage, les phares vieillissants rendent la conduite de nuit assez difficile, après quelques recherche je n'ai rien trouvé vu que je n'ai pas de pare-buffle mais que j'ai le faisceau pré-monté pour des phares additionnels juste derrière la calandre, savez vous s'il existe d'origine ou non une solution pour ajouter de l'éclairage supplementaire sans risquer de les abimer dès la première branche? vers quels sites d'accessoires me dirigeriez vous et aussi pour ceux qui n'ont pas de pare-buffle comme moi quelles ont été vos modifs de ce coté là... encore merci à tous!

petit up pour un nouveau qui cherche des infos sur les pièces de son EBRO de 1991..ya rien pour moi sur ce site ou c'est moi qui à les yeux bouchés ??? concernant les différences avec un 260 Nissan je suis un peu perdu là EBRO KY260 de 07/1991 moteur RD28 Nissan ou sont mes pièces!!!

joli je suis pas sûr que c'est le terme approprié enfin il à vécu quoi, ça commence sérieusement à rouiller par endroit, va falloir que je m'y mette pour l'instant mon soucis majeur c'est les vibrations dans le volant au dela des 80km/h...mes pneus sont vieux et secs, des Dunlop M-S 205/80/16, je n'ai pas réussi à bien les équilibrer et je crois que mes jantes sont carrées, peut être des trucs à changer aussi au niveau des lames qui agraverrai le phenomene, ainsi qu'un nouvel amortisseur de direction, je sais pas trop, je débute et j'ai pas trop de moyens pour faire bien tout de suite... en tout cas merci pour votre accueil

Bonjour à tous, ça fait longtemps que je zieute sans poster alors maintenant je me lance, voici mon Baroud EBRO moteur RD28 NISSAN... ouf! 263 000 kms du 02/07/1991 avec la corrosion et les jeux dans la direction qui vont avec...il appartenait à mon oncle depuis l'achat en neuf, j'ai toutes les factures depuis 1991! vous l'avez peut être déja croisé en RP pour certains... maintenant il va passer sa retraite à la campagne dans le 86! avec le maximum de soins que je pourrai lui apporter, y compris dans un futur plus ou moins proche une réfection totale de la carrosserie, vu que c'est mon métier place aux photos: