conakry
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Vos pannes / nos remèdes
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Ah oui aussi et le plus important actuellement la voiture est en panne, la pédale d'embrayge reste en bas, en guinée il m'avait changé les coupelles mes 500 km plus tard la même panne. Est-ce que je dois changer les cylindres émetteurs et récepteurs ou juste acheter des coupelles ici et simplement vidanger le circuit?
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Ok merci Une autre question.Pour trouver des plaquettes et des garnitures en france t'as une bonne adresse ou un site internet.
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Pour la pompe je sais pas et pour l'instant je suis en France donc j'ai pas accés mais dès que je rentre je fais la photo. Pour la vidange de boite et transfert c'est quoi l'huile a utiliser? Au fait c'est normal que la voiture bouge quand t'accélère un peu à l'arrêt (en guinée ils m'ont dit que oui)
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Petite question : pourquoi quand je regarde les caractéristiques des Gr td42 on note freins Av/Ar disques ventillés. Sur mon patrol j'ai des tambours à l'arrière???
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ah je pense qu'il a du prendre un petit shoot à l'avant droit. Voilà une photo
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ma voiture c'est un 4, 2 litres atmo 273 000 km importé du japon par le gouv guinéen et réformé. Toujours roulé et entretenu en Guinée et Burkina Faso, c'est pourquoi j'aimerais des trucs pour l'entretenir correctement et peut-être l'équiper un peu pour les balades (genre sur-hausse de suspension, snorkel...). Bien que les mécanos là-bas sont très débrouillards.
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merci de la réponse
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Yop je suis nouveau et j'aimerai des infos sur le patrol 4, 2 l diesel 95 qui roule en afrique : ex courroies de distrib ou pas?
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Bonjour à tous je suis un jeune acquéreur d ' un patrol chassis long 4,2 de 270 oookm acheté et roulant en guinée. J'aimerai avoir quelques info sur ce camion... courroies de distrib , freins...
