paoli
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Salut Joaquim, Je comprend pas ce qu'il t'arrive, 10 jours avant j'ai fait du tt et tout fonctionnait parfaitement tiens moi informé. Je pense que si il y avait une pièce de cassée ça ferait un sale bruit en 2 comme en 4x4, mais bon je ne suis moi non plus un pro de la mécanique a plus Pierre -
Je vois qu'on est charette tous les deux moi je suis entrain de refaire les pièces de l'appartement que j'ai acheté donc le gros me manque; c'est chiant l'enduit et la peinture bonne soirée Pierre
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Salut Joaquim, Sur ta seconde photo on voit la durite qui qui part du carter vers le turbo, il y à quelques mois j'avais constaté que ça gouttait et après resserrage ça ne coulait plus (c'est une "fuite" courante sur nos troll j'ai la même sur mon grand blanc ) Apparemment ça semble venir de là mais en photo il est difficile d'être certain A plus Pierre
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pour celà, il te faudra le fruit du grenadier Complètement d'accord avec toi Hervé et les autres d'ailleurs .... avant de tenir ce genre de propos il faudrait réfléchir un chouilla non Nos anciens ne mangeaient que des fruits de saison et ne s'en portaient pas plus mal Un simple retour aux sources ne nous ferait que du bien ! ........ Pierre
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va être balloné l'équipage
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Merci Christophe, je ne voyais pas de qu'elle pièce tu parlais en fin de compte c'est logique puisque l'ancien proprio là virée pour y mettre une sonde.......................... J'ai purger mon LDR avec un pote de PGR et il m'a prêté son manchon avec cette vis de purge a plus Pierre
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Purger, c'est ouvrir la vis sur la durite supérieure pour chasser l'air et idem pour la purge en haut du capot au dessus des durites chauffage (si ton GR en est équipé ... de la purge, pas du chauffage .. ) Tu effectue la manip plusieurs fois après avoir accélérer pour être sur de la purge. Aurais tu une photo de cette fameuse pure au niveau du capot ou une manière de l'identifier car je suis très interressé. d'avance merci Pierre
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