Geraub

ok merci je vais me renseigner

 

Salut "Zeltron"

 

celui de ma femme était en 205x85x16,

 

maintenant j'ai changé pour des Hankook RT01 en 235x85x16...

 

A+Colorado

Je confirme la monte d'origine est bien en 205x85x16

@+

Si t'as pas les deux bras amputés ça doit pas poser de problèmes.

Les nouveaux sont juste un peu ch'ants à mettre, car il faut les comprimer pour les mettre en place. Mais si t'as pa la flemme d'enlever les roues (contrairement à moi) c'est hyper facile.

Pour ce qui est de l'achat, faut comparer les tarifs, entre mon fournisseur habituel et Nissan, il y avait une différence de 20€ par amortisseur pour des Monroe, soit 80€ au total en défaveur de Nissan

Non j'ai pas encore les deux bras amputés, à moins qu'avant la fermeture delal chasse on me prenne pour une bête noire...

- Tu me préciser le prix hors Nissan et où je peux aussi acheter ces amortisseurs ailleurs que chez eux...

@+

Salut,

Il faut quand même relativiser, on ne lessive pas un jeu de lames en 10000km.

Il faut également savoir si ce sont les lames qui ont été changées, ou seulement les amortisseurs. Si les amortos sont morts, tout le poids du troll repose uniquement sur les lames, et là, effectivement le galbe laisse à désirer.

Si ta facture de Nissan etait inférieure à 800€, ce ne sont pas les lames qui ont été changées. (Si mes souvenirs sont bons, quelque chose aux alentours de 500€ pour un seul paquet, et il t'en faut 2 par essieu.)

Je n'ai même pas fait 10000Kms depuis, à peine 7000.

Ce sont bien les lames qui ont été changées, j'ai vu la facture (puisque sous garanties, je n'ai pas payé) et il y avait bien l'étiquette de Nissan sur les jeux de lames.

Donc ce doivent être les amortos...

Est-ce compliqué de le faire soi-même ?

@+

Nouvau ici depuis quelques mois, je viens par curiosité de parcourir ce forum "Suspensions et Amortisseurs" et j'ai quelques angoisses...

Au mois de Mars dernier, j'ai fait changer les lames de mon Baroud chez Nissan (Garantie) et je viens de lire que quand elles sont presque plates, c'est qu'elle sont "fatiguées" dirons-nous...

Et bien moi elles le sont depuis l'intervention du Garage ! débutant alors, je croyais cela normal; que faut-il faire ?

@+

Salut Cedric,

 

Oui je l'ai essayé et plusieurs fois!!

 

bon, c'était la version haut de gamme longue 7 places avec cuir, sièges chauffants, clim auto, toit ouvrant electrique........

 

en un mot :magnifique!

 

il n'y a pas de bouleversement, la copie est presque totale sauf des détails de carosserie et surtout un intérieur un peu plus remanié.

 

au niveau moulin, quif quif et on ne ressent pas l'augmentation de couple car à mon avis, les rapports de démultiplication ont changé...c'est à dire qu'à régime de rotation identique, on doit rouler un peu plus vite en vitesse réelle.

 

à ce sujet, un petit comparatif des fiches techniques le montre clairement, les valeurs sont bien différentes.

 

il y a aussi le passage à des jantes de 17P..

 

bref, le troll n'a jamais été une voiture de sport et ça continue, il roule bien et c'est très bien comme ça..et de de toute façon, à part le 3 L, on a pas d'autre choix en France.

 

j'ai ma petite famille qui grandit, et le gr court commençait à se faire court pour nous 4 et les 2 belges (bergers)

 

je suis donc passé à l'acte et passé commande pour un nouveau long...

 

avec la couleur choisie et le modèle, je ne l'aurais pas avant fin Avril car pas dispo en france. (c'est ma femme qui a choisi la couleur ) sinon, pour un gris métal par ex, en finition intermédiaire ou haut de gamme, tu l'as dans la semaine...

 

bon, tout vient à point à qui sait attendre...

 

pour ma part, je l'ai choisi d'abord pour mon coté passion troll et là, la raison en prend un sacré coup...car il faut l'avouer, dans la même gamme de prix, d'autres véhicules plus legers, plus performants auraient aussi pu faire l'affaire et plus économiques à l'usage..

 

Bon, c'est comme ça, j'adore les trolls, et à présent je vais y joindre le coté famillial... bref, pour moi, le grand pied!.

Bravo pour ton achat !

Mais ce qui m'amène, ce sont les Belges...Terwueren. J'ai élévé beaucoup de Bergers Belges Mâlinois donc ton avatar a aussitot attiré mon attention.

Ton terwur, il est issu de terwur ou de Mâlinois?

Quel élevage ?

@+

PS: comme c'est pas le but de ce forum, tu peux le faire par mail ou MP

le rayer aprés ne dérange guére, c'est juste que je l'ai refait et que de toute façon, je dois le repeindre. je mettrai qques photos plus tard, tu comprendras

Prends pas un vert comme moi ! mais c'est vrai qu'on est supporter de l'ASSE chez nous !

Ce n'est pour l'instant qu'un projet sur le Macintosh, mais je souhaiterai personnaliser quelque peu la carrosserie de mon Baroudeur ! (en choisissant un" vert plus forêt"...).

Donc mes questions:

- quelle préparation est necessaire avant d'appliquer mes couchers de peinture ?

- peut-on le faire avec des bombes ou un pistolet est-il préférable ? (surtout que je peux avoir la peinture gratos !).

- existe-il des boîtes sérieuses ddans la fabrication d'auto-collants résistants au intempéries et autre " forts-frottements" du TT.

Vos idées et suggestions m'intéressent.

@+

[/img]

oui d'accord .... et alors

 

pourquoi telle race et telle autre en 2 ou 3 lignes de toutes façons ici je crois que nous aimons tous les animaux donc c'est pas de la polution de post c'est de l'information

Cela fait presque 30 ans que j'élève et dresse des chiens ...donc l'explication risquerait d'être longue; mais je résume en gros pour un néophite.

- Le Gascon parce que c'est un chien au nez extraordinaire, très bien gorgé (à la voix longue et puissante), au caractère calme et relativement docile. De plus c'est un chien qui se créance assez facilement sur une voie de gibier: cela signifie que ces chiens peuvent pousuivre sur la voie d'un animal pendant des heures sans en changer. J'ai eu la chance dans ma vie de chasseur de posséder plusieurs chiens "voie unique"; c'est à dire qui chassent exclusivement un animal sans se soucier des autres traces et effluves et même de la présence d'un autre gibier à vue! C'est le top très recherché par les possesseurs de meutes à gros gibiers.

- L'anglo de grande Vénerie parce qu'est un chien d'ordre-càd très obeissant- que tu mets facilement sous le fouet (attention: pour diriger et non corriger ! jamais un fouetne doit être l'objet d'une punition physique car après le chien ne rentre plus dans la meute ayant peur de cet ustensile). De plus ce sont des chiens rapides endurants mordeurs et bien gorgés aussi..

- Enfin le dosage savant de croisement entre ces deux races est un compromis idéal pour un chasseur (moyen en tant que dresseur) désireux d'avoir une petite meute efficace.

Je tiens à préciser que mes chiens sont nourris à la viande rouge+riz+céréales et sont tous vaccinés, déparasités régulièrement. Ils vivent en meute au chenil, chassent au minimum deux fois par semaines,

restent au repos un mois complet à la fermeture, ont 2 entraînements par mois dans un parc à sanglier et une sortie hebdomadaire en meute d'une dizaine de kilomètres.

Voilà...je pourrais écrire des heures sur ce sujet.

@+

Geraub, çà sent le passionné du cochon à poils durs...

 

Belle meute, on sent le passionné. Tu peux nous rappeller de quel coin tu es?

C'est sous l'Avatar ! Loire-42 !

C'est effectivement une passion depuis presque 30 ans; chasse au gros gibiers dans la Loire, le Puy de Dôme, la Creuse...

@+

salut

 

le mélange des races c'est "par hasard" ou c'est fonction d'aptitudes particulières à chaque race

Rien n'est fait au hasard; c'est le type de chasse que j'affectionne qui dirige le choix des chiens: race, sexe, taille, voix, comportement...

@+

NICKEL POUR ALLER CHERCHER LES GOURRIS AU FOND DES BOIS

Et dans la caisse c'est quel race de chiens??????

Ceux -là:

Grands Gascons Saint-Ongeois, Anglo-Français de Grande Vènerie...12 au total.

Très belles voix

Au fond des Bois.

@+

T as raison crazy, je vais surveiller ca de pres ces jours ci. Je tiendrais ce post à jour si j ai du nouveau.

Je ne sais pas si tu as résolu ton problème, mais j'ai eu le similaire et me demandais ou pouvait bien être la fuite; jusqu'aui jour où le mal s'est aggravé: la fuite venait de la durite du radiateur de chauffage.

@+

A mon avis ce doit être le relais ou le fusible; le seul souci: trouve-t-on facilement des fusibles de ce type?

@+

 

Quel type de fusible?

 

Pour te faciliter la vie si tu n'as pas de multimètre, tu te fabriques un détecteur de tension pour 2 sous, il te suffit de prendre 2 fils assez long pour la manip, une lampe de 5w (veilleuse) si tu n'as pas de culot où mettre cette lampe, tu soudes tes fils sur le culot de ladite lampe, quand c'est fait, tu mets un fils à la masse, et l'autre tu t'en sers pour détecter le +, avant et après fusible, avant et après relais et tu peux aller jusqu'à la lampe du phare pour voir où la tension ne passe plus, et de là, tu pourra voir qui est à incriminer.

 

ATTENTION, isoles ta lampe témoin au niveau du culot, car sinon tu risque de faire fumer la lampe, les fils et + si court-circuit entre elle et la caisse du troll.

merci mon bon Môssieur !

salut

 

moi ce que je note c'est le PC AR avec (sauf erreur) fixation boule atelage ?

 

c'est mon idée de PC pour la suite sur mon 60

En fait l'arrière est un hard-top démontable qui avait été fait sur mesure pour les véhicules de la Gendarmerie espagnole dans les années 90.

@+

Salut et bin moi idem par contre les 100 w je les ai misent dès que g u mon Troll sinon on ne vois que dalle plus deux petits longue porté nickel ca va impecable sinon apres il faut des lunettes

 

C'est bien ce que j'ai voulu faire, mais depuis plus de "jus" dans le phare gauche (conducteur)...trouve pas la cause...peut-être le relais ? comment le savoir...

ça fait 4 jours que j'ai ce "blème", peu de réponses...

@+

 

Cela peut venir d'un relais, mais si le même relais alimente les 2 phares, il y a peu de risque que ce soit lui, voir du côté fusible mais même remarque que pour le relais, voir les fils d'alimentation et de masse (coupure, mauvaise connexion), voir du côté de la masse sur la carrosserie, voir le connecteur de la lampe, il arrive que celui-ci fonde partiellement avec la chaleur et l'intensité générée par la lampe ou un mauvais contact de ladite lampe sur le connecteur.

Non il y a bien un relais par phare.

Aucun fil de fondu; j'ai tout vérifié.

A mon avis ce doit être le relais ou le fusible; le seul souci: trouve-t-on facilement des fusibles de ce type?

@+

@+

Salut et bin moi idem par contre les 100 w je les ai misent dès que g u mon Troll sinon on ne vois que dalle plus deux petits longue porté nickel ca va impecable sinon apres il faut des lunettes

C'est bien ce que j'ai voulu faire, mais depuis plus de "jus" dans le phare gauche (conducteur)...trouve pas la cause...peut-être le relais ? comment le savoir...

ça fait 4 jours que j'ai ce "blème", peu de réponses...

@+

D'après la gueule, ce sont des sièges de 260 tout simplement

Absolument !

Salut Geraub

 

remplacement des sièges par des sièges de quoi

Par des sièges...en bien meilleur état...les gendarmes espagnols devaient être corpulents !

Je roule avec lui depuis un an:

2,8D Atmo de 1992 moteur (2ème) 103 000 Kms.

Vous remarquerez la hauteur de l'habitacle arrière...voiture de gendarmerie (Espagnol) oblige...

De ce côté j'ai changé la vitre pour une coulissante...aération...

Suppession des sièges arrières pour les Clébards + rangements grâce à la hauteur.

Mes guyanes tout neufs ! Pare-Buffle à rude épreuve...

Habitacle aménagé OSB3 + vitre + Joint silicône pour isoler (chauffage et odeurs...). Sièges changés.

Cet été d'autres aménagements, restauration ou autres sont au programme.

@+

Des p'tits Baroud atmo ça fait du bien on se sent moins seul !

 

Je confirme pour le N° de série le mien est de 94

Comme tu es plus ancien que moi ici...as-tu connu des enuis avec ton atmo? si oui de quel genre ?

Pour moi pas grand chose pour l'instant.

J' ai fait 10000 kms en un an dont 70% de TT.

@+

Bonsoir et merci de vos reponses

 

On me le vend 7000 € avec 4 pneus routes et 4 tout terrain guyanne (265 70 16) je crois, un treuil 4T et attelage.

 

122 000 Kms. hard top

 

qu'en pensez vous ? est ce le prix du marché

Si les kms sont garantis, ça me semble une bonne affaire, pour ne pas dire très bonne !

Mais faut voir ce que vont dire les Pros...

@+

Non je n'ai pas de photo, mais il est de couleur gris avec le hard top blanc, c'est un cinq places (banquette à l'arriere)

 

- Le No de série : VSKOKY260U0585091 Type KY260

Mon Patrol

Modèle: Patrol Baroud

Type: JY260LFQ

Version: 2,8 Diesel

N° de série: WSKOJY260V0546259

@@@+

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=5860&highlight=ky260

ic, il y a un numero de serie.

s'il te faut un français,des samedi, car plus de PC jusque là.

Mon Patrol

Modèle: Patrol Baroud

Type: JY260LFQ

Version: 2,8 Diesel

N° de série: WSKOJY260V0546259

Voilà !

@+

Non je n'ai pas de photo, mais il est de couleur gris avec le hard top blanc, c'est un cinq places (banquette à l'arriere)

 

- Le No de série : VSKOKY260U0585091 Type KY260

C'est le même que le mien qui lui vient d'Espagne; année de 1ère mise en circ = 1992.

Aussi banquette à l'arrière. Je l'ai depuis plus d'un an et pas de problèmes "lourds"; rien que des petites bricoles.

C'était un véhicule de gendarmerie; j'ai donc eu le carnet d'entretien avec toutes les révisions et entretiens divers. Ca avait l'air d'être sérieux.

@+

Erreur!

les 285/75R16 sont beaucoup plus haut que des 235/85R16

Eh oui ! je vais faire le "bon élève"...

Parce que hauteur flanc du pneu:

235x85%= 199,75

285x75%= 213,75

OK ?