stephm

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une chose a dire beau boulot

d accord je croyai que c etait le systeme air air qui remplace les ressorts d origines un peu comme les camping car d ailleur c est ce que j ai sur mon expertpas de ressort que les boudin avec un compresseur a air c est vrai que c est pas mal il garde toujours l assiete de l auto droite.Bon c est vrai que ton procede est different mais tu t ai mal expliqué depuis le debut mais c est pas grave. En general quand on part en raid entre nous on roule tranquile au niveaux des dunes mais des qu ont prends les pistes c est vrai qu ont ne trennent pas à 80klmh car c est chiant et longt et aucun interet ont roulent plutôt 110,130 voir plus si on peu tu sais sur la piste du pipe que tu roules à 80 ou 110 tu ne sens meme pas la difference

je te signale que ça coute au bas mot 1800€ tout compris sans alle dans l extreme et au moin tu as un chassi au top, car si tu prend des marques australiennes tu vas voir sur la tôle ondulé et sur les pistes cassante comme tu vas d eclater une foie rentré chez toi tu peux resserer tout le 4x4. Je sais ce que sa vau des boudins gonflable j en ai sur mon expert c est vrai c est genial pour la charge mais soyon clair chacque chose à sa place se n ai pas edutier pour du raid tu sais ça fai plus de 10ans que je fai du sport auto raid et circuit si ça serai vraiment epprouvé on en monterai sur nos auto si au us il s enserve pour le tuning . Et pour revenir au suspensions ce que la plupart ne comprennet pas c est qu ils achetent 10 fois des merdes plutôt q une fois la bonne chose et au final ils sentirent pour plus cher. Apres koni je t ai jamais dis que c etai de la merde je les connai bien j habite à 10klm de la fabrication des amortisseurs mais encore desolé mais les koni ne sont pas bon pour du raid intensif j en parle en connaissance de cause rentrée du raid les 4 amortos fuillé l huile pareil pour les koni raid le probleme de ces amortos ils sont tre bon de partout mais ils ne sont pas fait pour rouler vite longtemps car une foi que l huile a chauffé c est une pompe a velo.BOn par contre service apres vente genial ils redonnent 4 neufs sans discuter. Autant pour moi pour le frigo comme je vien de rentrée de raid c est vrai qu en ce moment la bas il fait pas tres chaud. Mais bon tu sais on ai pas là pour se facher mais pour que tout le monde donnent ses experiences et en faire profiter d autre maintenant chacun à ça methode.

ecoute sa ne sert a rien surtout que d origine il y a deja des proctetions moi perso elles sont toujours là et toujours pas cassé pourtant sur les pistes ont roulaient comme même à 130klmh.Tu sais en rally raid il utilise les blindages complets pour une seul chose ! juste pour que ce soi le plus lisse posible pour faire office de luge c est tout. Les blindages c est bon pour faire du rock krowling rien d autre maintenant chacun fai ce qu il lui plai mais à quoi bon de depensse plus à la places de choses primordial pour un 4x4. Pour le blindage, je ne sais pas, je connais du monde qui en fait sans, et pourtant pas des tendres... notamment un avec un troll préparé dessoude, et pas de ski au niveau de la préparation, par contre plein d'autres choses... Par contre en raid, je plafonne (volontairement) a 110 sur nos autoroutes bien goudronnées, alors rouler a 130 sur de la piste, a part en compet, je dis qu'il faut avoir une case en moins.. Perso ce n'est pas du tout ma facon d'envisager des vacances... Mais bon, chacun est libre...(enfin ceci aussi est relatif, mais c'est un autre débat) Ce n'est pas une attaque, mais juste ma facon de dire que je ne conçois pas de rouler aussi vite sur piste...(sauf compet, bien sur!) crois moi quand tu es sur la piste du pipe t n as pas envie de rouler a 100klmh apres tout depend de ton vehicule et de sa preparation mais ça fai un grand bien vu q un france on est limité de partout

de toute façon le premier truc essentiel regarde ton budget et là tu voi ce que tu peux faire avec deja si tu pars avant le mois de juin tu nas pas besoin de frigo deja tres couteux

desolé mais des boudins degonflable pour le raid c est du jamais vu et ça vau rien avec les boudin amortissement nul le mieux je vai te dire le travail de pro qui faut faire tu prend ton vehicule tout d origine chargé comme si tu partais tu vas chez un professionnel du chassi et du sur mesur comme chez nous la stac! ensuite tu leurs dit ce que tu va faire avec le vehicule ils vont te faire les 4 ressorts progressif ou autre choix taré pour ton vehicule pareil pour les amortisseurs en general ils utilise du bilstein a bonbonne ou normal selon budget ensuite il essaye ton vehicule et le passe sur le banc de reglage et là le tour est joué et tu as quelque chose de fiable et reel.maintenant les tarif ressort sur mesure 180€ piece progressif ou pas amortisseur bilstein sur mesure 210€ amortisseur bistein a bonbone sur mesure 330€ moi perso pour le circuit ou autre je fai tout chez eux c est du matos de pointe et du sur mesure au prix exhorbittant des australiens. http://www.suspensions-stac.com/

ecoute sa ne sert a rien surtout que d origine il y a deja des proctetions moi perso elles sont toujours là et toujours pas cassé pourtant sur les pistes ont roulaient comme même à 130klmh.Tu sais en rally raid il utilise les blindages complets pour une seul chose ! juste pour que ce soi le plus lisse posible pour faire office de luge c est tout. Les blindages c est bon pour faire du rock krowling rien d autre maintenant chacun fai ce qu il lui plai mais à quoi bon de depensse plus à la places de choses primordial pour un 4x4. Bonjour, je ne suis pas non plus d accord avec toi, je ne te souhaite pas d en faire l experience mais tu ne peux pas dire que sa sert à rien, je pense que c est un element important d une prepas ainsi que les suspensions le reste reste secondaire et apres plusieur Raid on sais se qu il nous faut pour repartir. Chaque fois que je rentre je fais une ou deux modif pour repartir. Pour moi il faut pour un premier MAROC par exemple de bonne suspension, un filtre décanteur GO une protection du véhuicule comme un blindage, apres un véhicule bien entretenu et revise suffit pour faire son premier RAID avec le temps tu sera se qu il te faut, pour la marque je dirais pense qu a chaque fois que l on part on en prend dix foix trop donc tres lourd, j arrive a partir avce un troll et 3 tonnes sur la balance :2 (25): . Je susi a mon troisieme jeu de suspension maintenant je passe sur du Fournales. salut pour moi je ne change toujours pas d avis les blindages c est bon pour du franchissement et du rock krowling ecoute meme mieux on revient tout juste d un raid ont avaient tous des trolls prepare au top sauf une chose aucun blindage pour la bonne et sim!ple raison que l avant dernier raid mon cousin avai un nissan navarra prepare raid ,il a pri une dune de face et le protege carter de 8mm c est plié comme une feuille et a tout cassé .C est normal le probleme des blindages qui vendent fond pelle a tarte ,et tout mes potes qui fond du raid c est pareil aucun blindage .En plus le probleme du blindage av est que si il s enfonce ,il tord en meme temps la barre de direction et le reste.Pour se qui est des suspensions je te deconseille les fournales pour du raid surtout si tu pese 3t sur la balance,perso si tu est lourd le must les fox racing a bonbonne avec reglage du tarage .Le probleme des fournales ,proflex olhins etc... ne sont pas edutié pour duré longtemps d ailleur en rally raid il fond le rally et ils sont nase et il faut les faire retaré,je t en parle en connaissance de cause,maitenant tu es libre de ton choix.

"stephm", je ne doute pas de ta longue expérience en ce qui concerne le "désert" sans vouloir ouvrir une polémique voici une partie de mes expériences perso - avec une plate (c'est vrai pas 4x4) entrant sur une piste au Sahara, le goudron s'arrêtait comme coupé au couteau, au lieu de descendre la "marche" roue par roue, j'ai engagé la voiture de front ... résultat, carter moteur ouvert sur un silex fiché dans la piste - maintenant, avec mon Y61 je suis rentré en France avec mes supports de protection de boite de transfert ... pliés - TOUT dernièrement, la protection d'origine de la boite de vitesse ... explosée, pas réparable, je l'ai remplacé par un "skid" inox 4mm que "marc69" m'a vendu je ne fais pas de compet, ni du raid extrême ... et pourtant ... donc, vois -tu, je serais moins catégorique que toi c est clair que tu n as pas eu de chance

ecoute sa ne sert a rien surtout que d origine il y a deja des proctetions moi perso elles sont toujours là et toujours pas cassé pourtant sur les pistes ont roulaient comme même à 130klmh.Tu sais en rally raid il utilise les blindages complets pour une seul chose ! juste pour que ce soi le plus lisse posible pour faire office de luge c est tout. Les blindages c est bon pour faire du rock krowling rien d autre maintenant chacun fai ce qu il lui plai mais à quoi bon de depensse plus à la places de choses primordial pour un 4x4. oui mais il faut savoir ou mettre les roues car en 10 de raid et franchissement ça ne met jamais arrivé . parle en à chibani, il te dira ce qu il lui est arrivé

ecoute sa ne sert a rien surtout que d origine il y a deja des proctetions moi perso elles sont toujours là et toujours pas cassé pourtant sur les pistes ont roulaient comme même à 130klmh.Tu sais en rally raid il utilise les blindages complets pour une seul chose ! juste pour que ce soi le plus lisse posible pour faire office de luge c est tout. Les blindages c est bon pour faire du rock krowling rien d autre maintenant chacun fai ce qu il lui plai mais à quoi bon de depensse plus à la places de choses primordial pour un 4x4.

salut ! moi je reviend d un raid avec mon y61 tout d abord si tu veux economiser ne mes pas de blindage dans le sable sa ne sert a rien et sa te met du poid en plus ce n est pas du franchissement que tu fait et non plus un rally raid.La chose primordial en raid plus ce que tout c est l'amortissement surtout si tu part 1 mois ils vont en foir les amortos,moi je te conseille pour un bon rapport qualité prix 4 ressorts king spring en hd pour l avant et hhd pour l arriere et 4 amortos ralph touch dog reglable avec les proctetions en polythilene pour les amortos.Maintenant tu as le choix de la hauteur mais pour du raid +5cm c est le mieux surtout si tu as une tente de toi.Tu verras avec l economie des blindages tu pourras d offrir une belle suspension.Je te dis ça en connaissance de cause ca va faire 10 ans que je fai du raid et autres.Dommage que tu as changé deja des pneus car pour les piste du maroc les mud son plus resitant contre la crevaison.pour le kit suspension voi avec les partenaires du site.

mon patrol y61 td6 annee 98 reglage de la pompe + reglage turbo pneu 285X75X16 VILLE 12l TT 14l dans le sable 20l gonfler a 1k2