steph89

Ca par contre ca a vraiment existé R25 break c'est en faite un kit que se placait a la place du hayon

je sais que ça avait fait ça sur le post de pataro26 la : http://patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/42693-patrol-160-3-3-t-de-1985-pataro26-15.html au numéro #290 les 3 photos du montage des clignotants je ne les voyais pas (pièces jointes non valides) mais je ne sais pas comment il a fait pour résoudre le probleme car après je les voyais demande lui

j'ai eu la chance de trouver une caisse de 260 en bon état et à un prix raisonnable ça a limité les travaux de reconstruction de caisse

alors sans matos pour soulever il faut être 6 (là c'est la repose) sinon avec le bon matos je l'ai fait tout seul

impeccable tout ca !!!! tu vois moi j'avais carrement investi dans un mig a 700 € ( merci papa/ maman pour avoir payé la moitié et merci a mon ancien patron de m'avoir donner une bouteille ) et c'est vraiment genial quand a mes soudures des fois elle sont belle et des fois c'est de la m.....e mais le principal c'est le résultat final et que ca tienne bien content pour toi

aucun probleme de ce cotes la TDI 130 cv ca tire !!! j ai du monter une grande cote et je ne suis passé que de la 6eme a la 5eme c'est un tres bon vehicule pour tracter mais dommage que le poid tractable soit si bas sur la carte grise

ca compte comme photos ? Ben quoi ????? le sujet c'est "photo de vos plates avec plateau" !!!! et surtout avec un patrol sur le plateau :2 (15): .............

voila une idee qui et bonne et c'est ca qui motive c'est l'entraide baisse pas les bras Diablo je sais tres bien que c'est pas facile de bosser a l'exterieur mais deja tu as la chance d' habiter une region ou il fait beau 9 mois sur 12 Avant d'etre dans le 4x4 je suis passer par la case tuning et ma voiture je l'ai entierement faite sur le trottoir (sauf la peinture) et j ai souent eu envie d'arreter mais j'en suis arrivé a bout et la recompense etait la puisque j'ai gengné quelques coupes dans les concours Au niveau des 4x4 j'en suis a mon 2eme a restaurer et modifier et tu peux me croire pour mon patrol j'ai souvent des envies d'arreter meme si j'ai la chance de faire ca dans un garage tout mes problemes personnel me spae le moral a longueur de temps mais je sais tres bien au fond de moi que j'irrais jusqu'au bout meme si je dois y passer un an de plus je l'ai commencer debut 2009 ,de fin 2010 a fin 2011 je n'y ai pas toucher du tout je pensais l'avoir fini a 90 % pour fin 2013 mais vu que me problemes ne s'arrange et qu'a cela s'ajoute des problemes de santé je ne fais pas d'illusion ca sera peut etre pour 2014 et pourtant ca me manque de ne pas pouvoir faire du 4x4 !! j ai les crampon qui me demange !!!!!! aller courage !!!!!!!!

:2 (3)::2 (18)::2 (18)::2 (3):

le EC1 te permet de tout conduire pas le C1 et pour passer le EC1 tu es obligé de passer par le C1 avant , sans doute une question de pouvoir piquer plus d'argent pour donner un exemple j'avais passé le CASES grue auxilliaire et bien je n'ai pas pu trouver du travail grace a ca car ( on ne me l'avait pas dit ) il faut payer un CASES en plus pour pouvoir se servir de la telecommande de la grue !!!!! le monde des permis et des formations est un vrais bisness a fric :2 (10):

y en a pleins d'autres comme ca et je trouve ca tres beau tout comme ceux qui font de la sculture sur glace ou des truc de dingue avec du sable sur les plages

regarde mon post et tu verra que sur le mien il n y avait meme plus de montant central au niveau du bas de caisse les ailes arriere c'etait pas mieux quand au plancher y en avais plus beaucoup et le tout etait maquillé a tole visser et a la fibre de verre il y avait meme des clous de 110 soudés pour faire la jonction entre le plancher et le montant central bref une vrais catastrophe et vu l'etendu des degats j'ai preferer changer la caisse en general quand ont ce lance dans des travaux comme ca il y a toujours de mauvaises surprises bon courage

et lui il a du mal a monter les cotes ???? :2 (15):

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t inquiete c'est pas grave , maintenant c'est fait

normalement il te faut le EC car c'est pour les véhicules articulés

bien bien bien tout ca :agah:

tu ne plaisante pas quand tu mets des photos tout dans les moindres details vivement la suite

BJR ok c'est bien ce que je pensais je vais faire des recherches mais ca je pourrais le faire plus tard il faut deja finir le reste merci

Merci Meme avec toute les enmerdes personnel que j'ai je fais tout pour le conserver ca prendra du temps mais j' y arriverais le tout pour le moment c'est d'arrivé a vendre ma maison Moi je suis epater par le tiens et tout comme to,i j'ai reparcouru ton post egalement !!:2 (15): du coup ca m'a donner envie de relir tout mon post

slt j ai une question au sujet des tes embases de siege Le compresseur est il intergré a l'embase ou bien tu as un circuit d'air a part et ils proviennent de quel vehicule ? j avais penser faire ca aussi merci

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De plus si comme tu le pense et que tu peux reelement tracter 4t200 tu es au dessus des 3t500 de remorque donc tu passe en categorie permis C1E detail du texte : Plus le droit de conduire non plus certains attelages au 19 janvier Avec la future réglementation de janvier 2013, les remorques de plus de 3 500 kilos (E/B) ne sont plus dans la nouvelle catégorie BE, mais dans la catégorie C1E (poids lourds) et pour obtenir le permis C1E, il faut d'abord le permis C1. Le 19 janvier 2013 certains utilisateurs notamment d'utilitaires de moins de moins de 3,5 tonnes tractant des remorques avec le permis E/B entreront dans la catégorie C1E et n'auront plus le droit de tracter leur remorque.