steph89

petite devinette quelle est le point commun entre tous ces articles et mon patrol ?

et eux pensez vous vraiment qu'ils se préoccupe de quel permis il faut ? pensez vous qu'ils sont controlés sur la route ? je me suis fais doubler une fois sur l'A6 par un fourgon avec une deux essieux sur la 3 eme voie a gauche et je roulais deja a 135 km/h:2 (8): - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - et la il faut quel permis ?????

moi niveau permis je suis tranquille entre 40 et 45 tonnes tres regulierement sur la bascule

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et pas que moi je suis du 89 et je le connais puisque pendant 15 ans j'allais en vacances a cotes de brissac j'y suis meme encore passer devant en aout j y ai meme fait quelques tour de roues avec mon L200 il y a quelques années j adore cet endroit

c'est toi qui sculptes le bois ?

si il le peut effectivement mais dans certain passage ils sont obligés de retourner un des tracteurs pour effectuer certaines manœuvres mêmes avec les poids sur les essieux moteurs en mode pousseur il y a un risque de perte d’adhérence j'en sais pas plus j'ai appris ça sur la route à force de discuter avec des chauffeurs de convois (chose que j'aimerais bien faire)

dans ma 1ere maison en region parisienne le sationnement dans la rue etait une vrais galere je devait donc imperativement pouvoir rentrer 2 voitures dans la coure mais la largeur d'origine etait limite (surtout pour le L200 ) et avec les battant du portail c'etait pas pratique je me suis donc fabriqué moi meme un portail coulissant le seul probleme c'est que 1 le terrain etait en pente et 2 j'avais la conduite de gaz qui m'enpenchait de faire un portail d'un seul tenant j'ai donc imaginer un double portail coulissant il suffisait d'ouvrir le 1er qui ensuite poussait le deuxieme le tout avec un max de recup et un budget ne depassant pas les 300 € maconnerie comprise j'y suis arriver puisque ca ma couté 285 € avant apres en detaill la fosse la grille le double rail ca laisse plus de place je pouvais y mettre mes deux voiture sans probleme - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

sans aller bien loin en angleterre tu peux rouler avec presque n'importe quoi du moment que c'est bien fait , il faut y passer un CT qui verifie certain point et si ca va tu peux rouler apres si tu veux rouler en france je pense qu'il te faut la carte grise anglaise

c'est tout à fait ça, bonne réponse

oui c'est pour alllllllllllllllllonger le tuyau imagine le stress de celui qui doit rouler en marche arriere:2 (8):

quand ils disent feux 100% étanches c'est vrai les feux ont été testés dans un aquarium (vidéo)

en plus il roule sur la sangle !!!!

j'ai trouvé ça sur internet si ça peut intéresser du monde avec un peu de découpe ça rentre à l'emplacement des clignotants/veilleuses sur les 160 Paire de feux Avant étanches à leds 12 et 24V GAUCHE + DROIT Ces feux sont idéaux pour le remplacement des feux d'origine non étanches pour les véhicules 4X4, les tracteurs agricoles et tout engin soumis à des contraintes d'utilisation très sévères (gués, bourbiers ...) Fonctions : veilleuse + clignotant + répéteur latéral de clignotant. Se fixe par 2 boulons M6 fournis. Fixation par le bas ou par l'arrière du feu. Fournis avec 180cm de câble électrique 100% étanche IP66/68 Largeur du feu 150mm Hauteur du feu 70mm Profondeur du feu : 77mm en haut de la visière

Tarifs pratiqués pour le chromage décoratif et le nickelage (auto, moto et décoration) | Chromage Décoratif societe francaise

c'est ça que tu veux ?

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Ets SONNIER, fabricant depuis 1963 - fabricant de panneaux stratifiés, panneaux compacts, panneaux façades

je pense que tu devras obligatoirement l'homologuer et ça c'est un peu le parcours du combattant surtout que certains de nos chers ministres ont en tête de rendre obligatoire un CT pour toutes les remorques même des bagagères après il faut voir combien ça va te couter Achat des deux essieux, de l'acier pour fabriquer le châssis (prends pas des rails à placo !!! je l'ai déjà vu sur une bagagère !!!!!!!) le frein à inertie, l’éclairage ................ etc et bien sûr le temps que tu vas passer à le faire, ensuite compare par rapport au prix d'un plateau d'occaz ou d'une bonne promo en neuf (donc deja homologuée) Même si tu fais du très bon travail il ne faut surtout pas négliger la sécurité, tes soudure doivent être irréprochables, n'oublie pas qu'en cas d'accident (que je ne souhaite pas bien sûr ) tu seras le seul et unique responsable il faut éviter toutes surcharges si ton pote met 4 tonnes sur un plateau j’espère pour lui qu'il a ce qu'il faut pour supporter et tracter la charge ainsi que le permis qui va avec. Pour info je roule régulièrement avec 27/28 tonnes de charge dans une remorque à fond mouvant avec du matériel homologué 44 tonnes ensuite il faut que tu saches ce que tu veux comme type de plateau : la charge utile, le poids à vide, ce qui déterminera le PTRA roues en dessous (centre de graviter plus haut) rampes obligatoires pour monter dessus sauf si tu fais un plateau basculant roues de chaque cotés (donc centre de gravité plus bas) mais remorque plus large ce qui peut gêner des fois plateau plein, ou juste avec les bande de roulement, plancher alu ou bois ou grillagé, taille des roues, ......... etc Pour en avoir eu un je trouve le plateau à roues en-dessous plus pratique car rien que pour rentrer chez moi ça passe mieux, moins de risque de monter sur un trottoir en ville, au péage par exemple tu peux serrer pour prendre un ticket sans que les roues viennent frotter sur la bordure et j'avais un plancher plein ce qui permettait de pouvoir charger des palettes ou des meubles pour déménager mais c'est vrai que pour charger des voiture un peu basses c'est un peu handicapant à cause de l'angle entre les rampes et le plateau mais ça y va quand même A toi de voir ce dont tu as besoin je te souhaite de réussir dans ton projet et je vais suivre ça avec beaucoup d’intérêt

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