Aller au contenu

maki

Quatre-quatreux
  • Messages

    470
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Réputation : Jours gagnés

    1

Messages posté(e)s par maki

  1. pour répondre à Pierre:

    - le warning se met en marche moteur allumé;

    - l'ampoule du feu avant droit est de nouveau grillée , changée le mois dernier ;

    - le 3eme feu stop avait l'ampoule grillée ;

    - la fermeture centralisée ne fonctionne plus avec la télécommande ( pile neuve ) y at-il une relation avec le warning :2 (18):

    cela fait beaucoup de problèmes électriques en même temps :2 (20):

  2. Bonjour,

    je pose la question pour un ami, moi j'ai un Y61, 3L :

     

    1 - à peine mis son 4x4 mis en route voilà que le warning s'allume sans toucher le bouton :2 (18)::2 (20):

    on a regardé le fusible 10A "hazard lamp" n° 48 près de la batterie, il n'est pas grillé :2 (18):

    ce fusible commande aussi les feux clignotants :2 (18)::2 (18): et si on le supprime plus de clignotants ;

    au cas comment démonter le bouton warning du TDB :2 (18):

     

    2 - ensuite un feu AV droit ne s'allume plus (code et phare) de même que les feux longues portées branchés par un pro avec un relais en question (fusible vérifié pas grillé);

     

    3 - enfin le feu stop de la lunette AR est grillé :2 (18)::2 (18):

     

    4- et pour finir la fermeture centralisée ne fonctionne plus :2 (18)::2 (18):

     

    alors beaucoup de mystères :2 (20): pour info pas de remorque tractée, la prise est neuve et correctement branchée ;

     

    je laisse le soin aux pros de renseigner sur ces problèmes, d'avance merci pour lui :2 (15)::2 (15):

  3. bonjour, voilà depuis quelques jours au moment de passer sur un dos d'âne, j'entendais un bruit métallique côté avant gauche sur mon Y61 de 2004; j'ai mis le 4x4 sur le pont ( en ai profité pour graisser l'axe de transmission) et en le faisant bouger verticalement on entendait un bruit de fer, résultat des courses : le bruit venait du ressort côté gauche, à la base du support où l'amortisseur repose; j'y ai mis de la graisse spéciale qui fait joint et depuis plus de bruit;

    existe-t-il des coupelles pour éviter le contact du ressort avec son support métallique ? merci

  4. bonsoir, tout le monde , pour répondre à jfkm, j'ai le même montage avec des feux cristals ( qui n'ont pas de feux AB ) en remplacement des feux d'origine d'aile;

    solution ,j'ai gardé le fil gris qui alimente le seul feu AB à gauche et ai acheté un feu de Land qui fera très bien l'affaire ;

    je dois le placer dans l'angle côté gauche du Pchoc, sous la porte, et le tour est joué;

    en revanche aucun problème pour le passage au CT en Septembre dernier;

    enfin pour info j'ai franchi un col enneigé à plusieurs reprises ( de nuit en plus ) avec en prime un épais brouillard , j'ai vérifié et avec les 4 feux de position rouge on te voie quant même assez bien , donc tout baigne :2 (15)::2 (15):

  5. En théorie, il faut les remplacer, pas les additionner car nous n'avons pas le droit, en tant que véhicule de moins de 3.5 tonnes, d'avoir plus de 3 feux stops.

     

    Perso, j'ai mis des feux multi-fonctions en lieu et place des anciens, je les ai branchés en parallèle avec les feux de pare-choc, tout est OK, et en plus j'ai désormais 2 feux de recul, 4 feux de position, 5 feux stop, et 4 feux clignotants et mon Y61 est passé au CT sans problème, au moins on voit bien l'arrière du troll le soir

    (seul problème je n'ai plus le feu rouge de brouillard mais je vais en mettre un sous la porte arrière gauche) @+ :2 (15):

  6. idem compte-tenu du lieu de fabrication et du prix de vente, je doute fort de la fiabilité de la pièce :2 (20): perso je préfére y mettre le prix et avoir de la qualité..................par expérience on s'y retrouve toujours sur la durée de vie de la pièce d'origine :2 (11):

  7. bonsoir, j'ai eu le même problème en freinant vers 100 KM/H avec mon Y61, on m'avait dit de regarder les disques ( voilés :2 (18): suite à un gros freinage ) mais maniaque comme je suis rien de tout çà ;

    le problème venait qu'au moment de vérifier les plaquettes avant, les 2 écrous de 17 sur l'étrier n'étaient pratiquement pas serrés ! je les ai presque déserrés à la main, donc pas étonnant d'avoir des vibrations sur le volant à cette vitesse avec le gros;

    j'ai donc mis des plaquettes neuves AV et AR en mettant un peu de colle rouge sur les écrous et depuis tout est OK

    bon courage pour le reste de ta recherche :2 (15)::2 (15):

×
×
  • Créer...

Information importante

Ce site web utilise les cookies pour améliorer votre expérience de navigation.