ulster
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Merci, merci...
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En attendant le remplacement de l'embrayage par un renforcé la semaine prochaine normalement, j'ai été voir mon pote carrossier et on a posé une écope sur le capot pour refroidissement de l'intercooler...découpe, ponçage, pose du joint intérieur et extérieur; puis peinture de pro...un superbe boulot !
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Je me suis rendu à Laroque-Timbaut/47 pour suivre une manque du Challenge Extreme organisé Fecamp Forest Parc (une première pour moi), de vrais pros ces amateurs !! Les V8 et diesel boostés rugissaient au fond des bois... PS : si je n'ai pas posté au bon endroit, merci de déplacer...
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Ah Yes !!! Le pote de Cyrille....ça ressemblait à ça, non ?
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Non, j'ai plusieurs pistes...mais pas concrétisées pour l'instant...ça va venir !
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Rafraîchie-moi la mémoire pour Morogues stp ? Pour le snorckel, pas de problème pour l'éclairage...ça ne reflète pas dedans et vu la puissance de la barre de led elle n'est pas gênée
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Ne vous inquiétez-pas : ce n'est pas ce que je recherche
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+1 pour la casquette...ça fait classe ! -
Moi je dis 33x12.5/15 sur jante en 10" de large pour que ça soit "respectable"....
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Il ne comporte qu'une seule arrivée, là où la durite se branche pour recracher les vapeurs d'huile...ensuite la mise à l'air libre se fait par le petit filtre conique. Le petit filtre à air conique est en coton, résistant, donc lavable puis on le lubrifie à nouveau et c'est reparti !!
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Résultat des 1ers essais : bah ça marche fort, mais l'embrayage se met à patiner dès que le couple arrive !! Impossible d'exploiter avec une pleine accélération, faut rouler "piano"... Donc on a commandé un embrayage renforcé "gros couple" pour que ça puisse encaisser la puissance supplémentaire et surtout le couple important qui débarque dès 1600 trs/min...essais et passage au banc à suivre ...
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Et pour finir, la ligne d'échappement en inox D.63mm
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Et quelques photos de la boîte à air BMC carbone étanche, ainsi que du récupérateur des vapeurs d'huile en alu avec jauge et mise à l'air libre...j'adore
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Ah mince, je me suis peut-être trompé de valeur ?
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Et maintenant, on passe au tarage des injecteurs à 160 bars pour une meilleure pulvérisation...
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Bon ça se termine (normalement...), on a reçu la tête de pompe avec piston de 12mm...place au montage avec préparation de la pompe, dont mon sorcier garde les secrets !! On voit bien la différence de taille entre le piston de 9mm (d'origine) et celui de 12mm
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