ulster
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Tout pareil...plus tu seras soigneux au remontage et méticuleux, plus ton boulot sera top...après c'est juste une question d'appréciation... -
Bienvenue à toi...très bon choix
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Pour la réfection de ton turbo : Turbo France dans le 87, des vrais pros : https://www.turbo-france.eu/
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Non, c'est TURBO FRANCE qui a préparé le turbo et c'est lui qui a adapté son modèle, tu peux le joindre au 05 55 76 57 80 https://www.turbo-france.eu/
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C'est exactement ça...je n'ai pas expliqué en détail, mais comme on cherche de la réactivité à bas régime, on aurait perdu en temps de réponse...
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Non, selon les calculs de volume il ne fallait pas un intercooler pour un moteur de 3.0l et plus, il y aurai eu des pertes...J'écoute mon préparateur et lui fait 300% confiance.
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Bon ça y est : le pépère roule et fait ses premiers essais !!! Il nous manque la ligne d'échappement inox qui sera posée courant mars (le chaudronnier est débordée...) et les tubulures alu de l'intercooler, pour le moment il fonctionne avec de la durite caoutchouc et un échappement adapté... Bon ça fonctionne, ça pousse bien mais pas assez...Mon préparateur peaufine les 1ers réglages en attendant la finalisation, et on constate que l'on manque de gasoil en pleine charge malgré la pompe à injection ouverte à fond (d'origine). Donc il me faut une tête de pompe en piston de 12mm, et on procèdera à la préparation de la pompe en plus de l'ajout de cette tête. j'ai ouvert un post dans la partie mécanique/injection pour obtenir infos et bonnes adresses, donc si vous avez des pistes : je suis preneur
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Et maintenant montage des périphériques, avec pose de l'intercooler Mitsubishi et son ventilateur couplé et installation du manomètre de pression côté gauche du tableau de bord...ça commence à prendre tournure...
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Salut à Tous, alors modification/adaptation de l'entrée du TGV par rapport à la sortie du collecteur d'échappement avant montage. Puis mise en place de la bête, avec modification du raccord de la durite de lubrification, mais ça se fait bien... ça avance bien...😅
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Bah je ne sais plus trop et j'ai arrêté d'additionner...je dirai que véhicule + pièces + services extérieurs (sans compter le temps passé, ni les litres de sueur) on doit arriver à 15000€... Je ne fume pas, ne bois pas, et un de mes plaisirs (et rêve...) est ce Troll donc...
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Coucou les amis, quelques news du pépère : après avoir reçu mon TGV, je viens de percevoir mon arbre à cames modifié 😍 Donc le remontage continu avec mon préparateur, ça s'annonce bien pour le moment...avec réglage de l'arbre à cames au comparateur pour le calage. après il n'y aura plus qu'à prendre les côtes une fois que l'intercooler sera placé, afin de commander durites et raccords. à suivre...😋
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Cool, je garde ce post sous la main et dès que mon pépère est terminé je rameute tout le monde pour des randos sympas ... à bientôt 😉
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Non, rien...à la campagne on est tranquille
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C'est juste le lien de la photo qui n'est pas bon, le descriptif donne bien "jante Beadlock Nissan 8x16 ET-25. Ils vont en recevoir fin janvier/début février normalement...
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Chez RLC Diffusion http://www.rlc-diffusion.fr/jante-acier-beadlock-pour-isuzu/5720-jante-acier-beadlock-land-rover-7x16-modular-black.html
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Merci les gars !! ça va me conforter dans mon choix...c'est vrai que mes Insa Turbo en 285x75/16 avec les jantes étaient bien lourds, pour les avoir démontés et remontés plusieurs fois je vous le confirme; et ça fait du poids à entraîner en plus...
