christian.styling

bonjour ) une roue de secours qui n'est pas à la dimension des autres roues... c'est pas recommandé et pis c'est illégal ! donc en cas d'accident... on ne sera pas couvert par l'assureur qui va se réjouir qu'on ait fait ça... même sans cela le différentiel va faire la gueule en voyant la longueur du virage qu'on lui fait prendre;o) utiliser une bombe anticrevaison... ébin d'abord la bombe se conserve pas éternellement => donc on n'est jamais certain de pouvoir compter dessus... et surtout c'est pas une façon de faire : quand on a crevé ébin faut penser que le pneu peut avoir souffert et seule une réparation faite par un pro permettra l'examen de l'intérieur du pneu ; examen qui révèlera si l'enveloppe est toujours bonne pour le service ou si la carcasse a trop souffert et s'il faut réformer d'urgence ce pneu abîmé... c'est une question de sécurité le système des mèches pour les tubless (j'en emporte en plus de ma roue de secours) là c'est pareil : ça ne remplace pas l'examen de l'enveloppe par un pro... donc c'est hyper dangereux car on ne sait pas sur quoi on roule et faut considérer ça juste comme un moyen de regagner la première station service si on a des pneus équipés de chambre à air... on a la possibilité de démonter et de mettre une chambre à air neuve en attendant de faire examiner l'enveloppe par un pro c'est peut être le truc le plus sûr mais quand on crève avec un pneu équipé de chambre à air on est à plat instantanément avec tous les problèmes que ça pose pour maintenir le 4x4 sur sa trajectoire...

les écolos qui roulent à vélo en Kway fluo c'est les mêmes qu'ont la clim dans leur bagnole et souvent aussi dans leur maison... on n'en parle pas de la clim mais c'est une consommation d'énergie totalement inutile : quand on a chaud il suffit de baisser les glaces latérales... et je m'aborde pas le sujet de leurs appartements surchauffés... allez je vais me boire une bière )))

j'ai déjà vu la "cage à mouche" de vrai en prototype pour pneu TT de vélo et je me demandais pourquoi on n'avait pas ça sur nos 4x4... c'est génial !

pas le mien : j'ai le sticker vert distribué par les écolo : la fameuse pastille qui signifie que j'ai un moteur propre alors qu'il viennent pas me faire chier... la soupape de sécurité commence à fuser

et la liberté dans tout ça ?

dimanche dernier j'ai vu un patrol avec schnorkel + twister green et bien il envoyait drôlement à très bas régime je ne pense pas qu'on modifie le nombre de chevaux mais la disponibilité du moteur à très bas régime ça c'est plus que certain

aïe aïe aïe je m’en remettrai c’est même pô grave blague à part c’est vrai que sur le forum on est unis dans notre diversité bon week-end à tous Post scriptum : n’empêche que le 3,3 L 6 cyl c’est quand même autre chose qu’un ********** ahh les petites *** c’est de l’auto censure sinon j’ai trop mal à la tête

bonjour :-) serais tu l'heureux propriétaire d'un "collector"... d'une "perle rare"... d'un "super Patrol" (pour initiés)... de "LA" légendaire référence de monsieur Nissan... bref du mythique gros six cylindres trois litres trois ? cet engin à toutes épreuves dont la robustesse et la fiabilité font pleurer de désespoir les malheureux acheteurs de Patrol qui n'ont pas ta chance et qui ont du prendre ce qui se vendait en ces temps hélas modernes... allant même jusqu'à se contenter d'un Y61 bourré d'electronique qui signe deux pannes sur trois ? bienvenue à toi bon et pis tu me dire au revoir parce que je vais me faire assassiner

il y a un balourd sur la jante et il y a un balourd sur le pneu... si les deux balourds coïncident => ils s'ajoutent et la roue est "impossible" à équilibrer si on fait tourner le pneu sur la jante => on répartit mieux les balourds et la roue devient plus aisée à équilibrer

oui... mais y a longemps

ébin voui mé j'arrive pas à voter : j'ai que les résultats qui s'affichent...

une GTI c'est léger et c'est profilé pour rentrer dans l'air sans trop de résistance, la surface frontale est très réduite, le moteur est équilibré et conçu pour monter dans les tours un GR... c'est bio-designé comme une armoire normande ça pèse plus de deux tonnes, la surface frontale est énorme, le moteur a été conçu pour faire des efforts de traction sur le couple : les pièces sont surdimensioonées et lourdes => si on utilise un GR comme une GTI oui le moteur peut casser... si on l'utilise comme il doit l'être, sur un filet de gaz et si l'entretien est méticuleux, il t'emmènera à plus de 4 00 000 km sans gros frais. bienvenu parmi nous

ils plantent les piquets en biais chez vous ?

oui surtout que le mec soude comme un dieu, ça se voit pas sur les photos mais c'est vraiment du très beau travail. pour les cintrages ébin y en a pas, c'est des coudes à 90° qui sont rapportés au bout des tubes droits et dans le caisson de l'aile ça rejoint ma prise d'air d'origine je pouvais pas rêver mieux (en fait si : j'aurais voulu que ce soit un peu plus plaqué contre la carrosserie mais bon...)

je suis allé voir un fabricant d'alambic qui m'a envoyé chier en me disant qu'il avait pas de tube en 60 mm de diamètre. j'ai un copain qui bosse dans une parfumerie qui m'a donné les tubes et les coudes, c'est du tube alimentaire lisse à l'intérieur en 60 mm de diamètre. je suis retourné voir mon fabricant d'alambic que ça a bien fait rigoler... il m'a dit qu'il me le ferait. sympa. quand je suis retourné chercher le schnorkel j'ai été surpris de voir qu'il m'avait fait la pose et il en était pas peu fier ;o) tout étanchéifié au sikaflex le tout pour - - - - - - - - - - - - - 140 euros

permutes roues avant <=> roues arrière pour voir...

les panneaux sont pas conformes à la législation... y a pourtant arrêté prefectoral et arrêté municipal la question à se poser est surtout : << est-ce qu'il y a quelqu'un pour verbaliser un contrevenant ? >> ;o)

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un petit diaporama d'une vingtaine de photos sur "le BAROUD à Belcodène" ;o) http://mountainpatrol.styling.fr/belcodene

en magasin de bricolage on trouve ça au rayon "cartouche pour les pompes à joint" ou alors ça se vend aussi en "tube genre tube dentifrice" mais c'est plus difficile à utiliser parce que la substance est très dense et on a besoin de pression pour la faire sortir du tube une fois la cartouche ou le tube ouvert faut pas compter que ça va se conserver longtemps : ça durcit très vite et faut le jeter rapidement

en rapport avec ce post au sujet du caoutchouc : les cartouches de joint d'étanchéité marine (noir) permettent de réparer solidement et durablement un joint caoutchouc déchiré

je ne connaissais pas ce texte, merci de l'info

bonjour ) j'ai pas du tout le même 4x4 mais voilà ce que je mets sur les conseils d'eric et après des essais personnels... usage normal : 2.3 av / 2.6 ar ou 2.4 av / 2.7 ar pour la route et sinon, sur autoroute je colle 0,2 bar en plus, ça devient béton mais l'autoroute ça secoue pas trop alors c'est confortable quand même... usage TT sec : en TT sur terrain sec 2 bar aux quatre roues pour le confort sauf si il y a de la caillasse qui peut entamer les flancs : je restais jusqu’à maintenant en pression route mais je le ferai plus car en usage TT il faut la même pression sur les quatre roues => 2,5 bar dimanche j'avais 2 AV 2,4 AR... j'avais peur que mes pneus arrière s'écrasent trop et que les flancs souffrent dans la rocaille... m'enfin j'suis passé partout sans être sanglé une seule fois et je suis même passé en 4x2 H dans les baignoires de boue... usage TT humide : si le terrain est humide 1.7 aux quatre roues pour traverser un bourbier roulant 1.4 aux quatre roues quand on n'arrive pas à passer un obstacle ou pour les bourbiers "glauques" en boue de consistance mastic on peut descendre à 1.2 avec un pied de fée pour pas faire tourner le boudin sur la jante... c'est valable pour un Tubeless, si on a des chambres on peut dégonfler encore plus usage neige : Neige : pression d'origine du véhicule 2.3 / 2.6 ou 2.4 / 2.7 si possible avec des chaînes aux quatre roues

usenet on y trouve le seul et unique forum francophone ET planétaire dédié au 4x4 et à sa pratique : fr.rec.automobile.4x4

non pas question : y a trop de bordel et de poussière dans mon intérieur de 4x4 ;o) et pis sans blague ça te donnerait pas une bonne idée de ce qu'est un Baroud parce que par exemple les six cylindres 3,3L ont une finition nettement plus luxueuse que mon 2,7TD...