christian.styling

il doit y avoir un petit sac ?

non : ils ont pas pensé à faire une face blanche à l'intérieur de la tente et à suspendre un tube néon dedans pour que tu puisses faire des mots croisés...

c'est pourtant simple d'emporter un kit complet WC 4x4

génial mais quand tu y vas tu confisques les clés du 4x4 on n'est jamais trop prudent tu te vois arriver sur la place du marché ?

ça fait du bien aux yeux

en quelque sorte... vous posez des balises pour les suivants ? je veux dire : là où on voit des traces de pelle on a trouvé un bon coin à bivouac ? c'est ça ?

ébin je savais pas ça... j'avais utilisé du "gros" câble (au pifomètre) et le fait d'avoir deux fusibles de 10A sur la ligne me semblait sécurisant... j'avais tout faux je crois pas être le seul à avoir un branchement frigo délirant, c'est pourquoi j'ai mis ce post... les frigos Waeco CF sont critiqués à cause de leur électronique alors qu'en réalité l'erreur n'est pas là (à noter d'ailleurs qu'on dispose d'un bouton permettant de "forcer" le compresseur à fonctionner en continu au cas où)

sans lui j'aurais pas pensé que ce problème venait de la longueur de câblage... d'origine j'avais tiré un câble (avec fusible "volant") depuis la batterie jusqu'au coffre... soit environ trois mètres + la longueur du câble d'alim du frigo et ensuite j'ai rajouté une rallonge (avec fusible...) de trois mètres... et là ça faisait trop... d'où l'électronique qui refusait de faire tourner le compresseur

le cas est assez fréquent d'utilisateurs de frigos WAECO CF (ceux qui ont une protection électronique anti-décharge de la batterie) qui se plaignent de ce que le voyant ERROR clignote PROBLEME: j'ai acheté un Waeco CF50 en 2006, j'en étais très content... j'ai fait des randos en espagne et en france et j'avais pas de problème avec jusqu'à ce que je le change de place dans le 4x4 et que ce foutu frigo se mette à refuser de démarrer le matin et même à se couper la nuit ! SOLUTION: pour changer de place mon frigo j'avais ajouté une rallonge de prise allume cigare et le problème venait de là (merci Bernard83 ) un moteur de compresseur qui démarre a besoin de huit fois sa puissance nominale c'est bien spécifié sur la notice d'installation WAECO qu'il faut un branchement direct le plus court possible avec un câblage dimensionné ! c'est pas pour rien qu'ils écrivent ça... si le câblage est trop long ou sous-dimensionné l'électronique analyse celà comme une batterie trop faiblarde et coupe l'alimentation pour garantir le redémarrage du 4x4

peut être que le baroud de Loripendragon a changé depuis ? ces photos datent de novembre 2005...

les deux véhicules sont sympas et même Loripendragon est sympa

la "zone" de température ultra dangereuse est entre +10° et +60° : au cas où l'intérieur d'une glacière soit à +12° par exemple faut pas hésiter à jeter des aliments

oui loripendragon a un Baroud a ressort

Les frigos trimixtes fonctionnent bien, j’avais un "electrolux" que j'ai donné à un copain pour son chalet de montagne… c'est du tonnerre, jamais en panne puisqu'il n'y a pas de mécanique ni d'électronique (je parie qu'on pourrait le faire fonctionner avec une bougie de chauffe-plat...) ! et ça fait des glaçons très vite Sur le gaz quand on est arrêté à plat dans la nature, sur le 12V quand on roule et en 220V sur un potelet de terrain de camping. ils sont silencieux donc appréciés de ceux qui dorment dans un motor-home et qui sont plus souvent véhicules stationnés que véhicules roulants. Leur désavantage, quand on roule, par rapport à un frigo à COMPRESSION est qu'ils tirent en continu sur la batterie alors qu'un frigo à compression tire cinq ou dix minutes par heure. Donc en rando 4x4 le top c'est le frigo à compresseur... J'ai aussi utilisé une glacière à effet Peltier et ça marche bien pour une sortie sur un ou deux jours (on ajoute des accus de froid) elle baisse la température d'une vingtaine de degré... mais quand les accus sont "chauds" il faut mendier au camping pour les passer au congelo... parce que la glacière seule ne fait que du frais, pas du froid... pour éviter l'intoxication alimentaire =clic=> les trois systèmes [Peltier][Absorption][Compression] pour faire du frais ou du froid en 4x4

en plus du frigo Waeco CF50 j'ai une mini-glacière qui sert d'accoudoir central entre les deux sièges avant WAECO BordBar TF-08 - 8 Litres - 12 Volt - 36 Watts - (Peltier-System) - 3,5 kg - c'est "rigide" en plastique gris & trouvé à narbonne accessoires l'ouverture se fait par une porte à glissière sur le dessus : ça dégage de la place dans le frigo où je ne mets qu'une bouteille d'eau glacée pour le Ricard et j'ai trois litres d'eau fraîche à portée de main sans qu'on s'arrête

Bernard_83 a raison : le compresseur consomme brusquement huit fois sa consommation affichée sur sa fiche technique lorsqu'il démarre ! ceci explique qu'il se mette en sécurité par défaut lorsqu'il est branché, comme l'était mon Waeco, sur une simple rallonge de prise allume cigare... ça ne me gênait pas trop mais je devais faire ON/OFF/ON plusieurs fois chaque matin... mon pote m'a fait une installation d'électricien professionnel avec un tableau de dérivation pour tous les bidules branchés sur la batterie (CB, GPS, TERRATRIP, AUTORADIO, GLACIERE) et pour le FRIGO une ligne directe avec un gros fusible depuis le Waeco ne se met plus en sécurité par défaut merci QUI ? merci Bernard

j'ai pensé aussi que ça devait être plus facile à faire avec une de ces bonnes vieilles jantes de Toy qui se montent sur nos Patrol

Tu le fais si bien, ça aurait été dommage de le faire à ta place ! j'ai des idées toutes faites question pneu je sais qu'il y en a qui sont "bonnes" niveau sécurité c'est ERIC qui m'a "formé"... mais en ce qui concerne le choix de la marque... pour ce qui est de ce post je conseillerais Bridgestone, ou Pirelli ou Goodyear... j'ai des tas de copains qui sont vachement contents des Bridgestone 694 pour les routes dégueulasses, les trajets sous l'orage, les petits chemins pour le picnic ou pour la pêche...

salut lori c'est un site dans ce genre que tu cherches ? => http://www.rockcrawler.com/techreports/diy_beadlocks/index.asp

oui les meilleurs pneus toujours à l'arrière dans la mesure où, sur route, le patrol est un deux roues motrices... effectivement on peut avoir une différence de degré d'usure entre l'avant et l'arrière sans rien casser... mais MAIS, à priori sur un 4x4, et sur un "permament" c'est obligatoire, on doit monter quatre pneus dans la même taille dans la même marque dans le même modèle. les quatre roues doivent être équilibrées. l’idéal étant que les quatre pneus aient le même degré d’usure. si ça n’est pas le cas les pneus les plus neufs doivent être à l’arrière. les quatre roues doivent être re-équilibrées à chaque permutation. on permute les pneus avant et les pneus arrière de façon à équilibrer leur degré d’usure. Il ne faut pas « croiser les pneus » mais monter l’ex pneu arrière gauche à l’avant gauche et l’ex pneu arrière droit à l’avant droit. de cette façon on respecte le *sens de roulement* (déformation de la carcasse). certains pneus ont aussi un *sens de montage*.

je laisse les copains répondre...

Et puis... Certains modèles de pneus peuvent être recommandés dans une certaine taille pour une utilisation exclusive en Tout Terrain mais ils ne répondront pas forcément aux exigences du constructeur du 4x4. Tout n’est pas possible et tout n’est pas autorisé. Toutes modifications non autorisées entraînent la nullité de la carte grise et du contrat d'assurance. Et donc du droit à circuler librement sur le réseau routier... C'est rare qu'on lise sur les forums qu'untel a rencontré ce genre de problème mais on ne sait pas l'avenir...

monter des pneus de plus grands diamètre est la seule rehausse qui augmente réellement la garde au sol sous les ponts c'est un plus pour une utilisation TT mais sur route ça dégrade forcément le comportement du véhicule puisque ça relève son centre de gravité et niveau freinage il faudrait augmenter aussi le diamètre des disques de frein (effet de "levier")