christian.styling

y a plus que les coins arrière qui craignent un peu... faut un bon guide

remplacer les marche pieds en alu par des vraies barres de protection en tube de chauffage

moi je dirais : il te faut un copain qui sache te guider pour pas que ça touche...

CODEVER défend la liberté de circuler dans les chemins pour les Vététistes, les cavaliers, les motards, les quadeux et les 4x4. beaucoup de motards du codever ont aussi leur propre instance qui les représente, la moto étant un monde à part... le 4x4 n'a rien... je suis adhérent CODEVER depuis trois ans. à CODEVER on est presque 40 % de quatquatreux... je suis adhérent UNITT (2 euros la cotisation annuelle ça m'a paru un peu cher... mais j'ai fait un gros effort...) j'ai CODEVER qui défend mes droits et UNITT qui me représente parce que je me sens pas du tout en phase avec la feufeucatcat (dont j'ai été adhérent à ses tous débuts)

ébin kôa ? on fera un menu picnic du "terroir"

les piètements se vendent à partir d'un mètre de long pour les étals des marchés, ils appellent ça des "lits de camp"

pour m'enliser dans la boue faut que je passe un gué sinon c'est sec...

en cherchant des renseignements au sujet de ces gauffres j'ai appris qu'elles n'étaient pas pratiques dans le sable mais que par contre elles étaient très efficaces dans la neige et la boue et aussi pour franchir des trous ou grimper des grosses marches... et pour faire une table originale

du rouge tiens

ça c'était plus difficile à trouver purée personne n'en vend de ces plaques coupe-frites (waffles) =clic=> http://www.british4x4center.com/magazine/article.php3?id_article=89

un mec de forum 4x4 en avait commandé pour lui et un copain son pote lui a fait faux bond... 80 Euros la paire 120 x 35 x 4 cm supporte 1T6

le piètement se replie comme les pieds des lits de camp de l'armée, ça tient pas de place, ça fait six ans que je trimballe le piètement dans le 4x4 c'est inusable au début je l'utilisais avec son caillebotis en bois, puis je me suis fait une plaque alu pliable et enfin ces deux gauffres de désensablage (elles résistent à 1600kgs, c'est à dire qu'on peut faire un pont pour traverser une ravine) comme ça je trimballe une table qui peut me sauver la mise si je m'enlise en traversant un gué...

à l'origine c'est cette sorte de table qu'utilisent les commerçants sur les marchés :

c'est l'avantage : pas besoin de nettoyage... et s'il pleut la nuit elle reste sèche pour le petit dej' avant j'utilisais une plaque en alu pliable

il y a une différence de ressorts entre les baroud VU 2 places qui sont dotés d'origine de suspattes pour usage intensif avec plein des grosses lames épaisses et les baroud VP 5 places comme le mien qui était livré avec trois petites lamelles en guise de ressort... c'est vrai que maintenant avec mes lames dobinsons je pourrais sans doute redémonter la barre stab mais bof... c'est marrant les levers de roues ça fait des belles photos

QUI a dit : << tiens c'est marrant de la part de ceux qui étaient derrière les campagnes anti 4x4 Japonais >> ?

• Cric multi-usages. • Permet de soulever, de tirer, de pousser, d'écarter, de tendre, etc... • Sa tête à plusieurs positions permet de l'utiliser comme serre-joint. • Conception très simple et très robuste. • Sécurité, une goupille protège des surcharges. Restriction d’utilisation : charge mini 50 kg. Capacité : 3,2 tonnes Hauteur de la levée : 900 mm Poids : 15 kg Le cric doit toujours être propre, en parfait état de fonctionnement et bien lubrifié à la WD40. Le levier peut, sous le poids du 4x4, se replier contre la crémaillère écrasant votre tête, votre bras, votre main. Le cric est instable, on ne peut pas se glisser sous le véhicule sans le faire supporter par des chandelles solides. Le cric pèse une quinzaine de kilos, il faut impérativement le fixer solidement aux crochets d’arrimage du coffre ou le fixer à l’extérieur du 4x4 pour ne pas qu’il blesse les occupants du véhicule en cas de coup de frein brutal, de dévers prononcé ou de renversement du véhicule. Avant de s’en servir il faut sécuriser le véhicule pour qu’il ne bouge pas pendant la manœuvre de levage. Bloquer le frein. Enclencher les quatre roues motrices et une vitesse. Mettre des cales sous les roues opposées. Poser le cric sur une très épaisse pièce de bois pour lui donner une solide assise sur le sol. Placer le cric au sol de façon à ce qu'il soit VERTICAL une fois la charge montée. Si le véhicule est doté de barres de protection latérales robustes, elles peuvent servir de point d’appui. De même pour les pare-choc en tube renforcé. Prendre bien garde à ce que le cric ne dérape pas ni sur le sol ni sous la barre. Les personnes inutiles à la manœuvre doivent s’éloigner et ne pas parler à l’utilisateur du cric qui doit se concentrer sur les réactions du véhicule et du cric pendant la manœuvre. Pendant l'utilisation du cric tenir fermement le levier. Ne pas poser l'autre main sur la crémaillère du cric. En fin de levée bloquer le levier en haut de la crémaillère avec le clip. Attention tout particulièrement lors de l'opération de descente c'est là que le mécanisme peut s'emballer et que le hi-lift peut manipuler tout seul son levier !!! (ça fait mal) ; en fin de descente lorsque le cric n'est plus en charge le mécanisme tombe sur le pied du cric si on 'y fait pas gaffe ; quand on n'en n'a plus besoin, verrouiller le mécanisme en position levage. Attention le cric est capricieux et dangereux. Il peut se mettre à fonctionner tout seul en fonction descente. Il faut toujours rester à l’écart du gabarit du véhicule pour ne pas se faire écraser dessous. Il ne faut pas intercaler la tête ou le bras entre le levier et la crémaillère du cric. -- Si on tente de lever deux roues avant ou deux roues arrière en mettant le hi-lift sous le pare-choc arrière ou sous le pare-choc avant DANGER ! le 4x4 peut pivoter et basculer sur le coté. Le plus sûr étant de lever roue par roue en immobilisant bien le 4x4 comme indiqué ci-dessus. Faut être très méfiant avec le hi-lift qui créé un équilibre instable.

cric pratique pour dégager les pistes pour les interventions

ce qui est chouette c'est : si tu pars avec un iridium en rando 4x4 en guyane et que tu l'as pas rendu à la date prévue : "ils" vont rechercher le téléphone où que tu sois

j'ai vu que vous en proposiez à la location c'est sans doute plus rentable pour une utilisation occasionnelle ?