christian.styling

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quand on consulte les tableaux du fabricant on voit que le RT03, à taille égale, est plus large que le RT01 mais les pavés semblent très proches les uns des autres : ça sera bon sur piste sèche ou dans les rochers mais ça débourrera peut être moins bien dans la boue mastic sinon qu'est-ce que vous avez comme retour d'expérience sur la marque elle-même ? genre crevaison, qualité de la gomme etc... ?

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quoiqu'en réfléchissant je me demande si c'est bien prudent de caler dans une montée glissante ?

quand on a une petite habitude des montées on ne panique pas quand on voit qu'on n'arrivera pas en haut, on passe la marche arrière à la volée, on redescend dans le sens de la pente et le tout sans temps d'arrêt ceux qui sont RESPONSABLES d'un terrain ou qui guident un groupe enseignent la technique du "calage" puis redémarrage avec la marche arrière enclenchée parce qu'avec cette technique le véhicule est toujours sécurisé et leur responsabilité n'est pas engagée

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j'ai envoyé mon petit mémo à 4RM (l'"encyclopédie roulante du 4x4":2 (15): ) pour vérification et il va y apporter des corrections

c'est vrai ça... z'avez qu'à faire comme moi : mes 225/75R16 je regonfle les quatre en quelques minutes

c'est sûr que si t'as pas déjà de roue de secours dans cette dimension c'est l'occasion mais bon, 140 euros ça fait ch*er...

un de mes copains avait ouvert un Goodrich MUD : coupure rectiligne de la taille d'une main sur le flanc depuis le bord de la bande de roulement en direction du moyeu, comme un bas détricoté c'était il l'a fait réparé à chaud, ça a pris une dizaine de jours, ça lui a coûté je crois trente euros non seulement c'était bien réparé mais en plus le pneu était toujours équilibré !

reportage sur la réparation "à chaud" d'un pneu abîmé => http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=17955&highlight=reparation+chaud

demande à la coopérative agricole du coin souvent les paysans ont des réseaux pour faire réparer leurs pneus "à chaud"

bonjour la taille d'origine est 235/75R15 c'est ça qui est homologué et donc légal. il existe des équivalences dimensionnelles tolérées qui sont calculées à partir de la dimension d'origine constructeur, en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique et le Diamètre Nominal de la Jante". sur mon Troll j'ai l'équivalent de tes roues actuelles en BlackStar Guyane 225/75R16. ça me fait un 4x4 en configuration d'origine. ça ne m'empêche pas de bien m'amuser en 4x4. Pitou a filmé mon Baroud à Belcodène =clic=> http://alpinpatrol.styling.fr/videos/belcodene (durée 2 mn 15 sec) __________________ mais chez moi c'est sec, je ne risque pas de rester "collé" dans la boue... chez toi c'est différent, tu as peut être intérêt à monter des 235/85R16 qui vont rehausser tes ponts de la hauteur d'une main

j'espère que quand vous aurez épuisé tous les terrains du centre vous serez obligés de "descendre" faire un rassemblement au soleil : domaine de l'Asselou près de Sisteron, domaine des Grands Simons près du Mt Ventoux, domaine de la Galère à Belcodène près d'Aix-en-Provence... on a ce qu'il faut dans le coin

c'était pour détourner la conversation... je peux pas aller au rassemblement j'ai pas de congés... je suis pris en otage par mes clients :2 (25): quand je suis pas là pour les dépanner ils vont chez mes collègues

on va me reprocher de gaspiller la bande passante je sens ça

c'est trop d'honneur

j'ai peut être fait des erreurs merci de me le signaler c'est pas évident de s'y retrouver dans les moteurs 4 cyl 2,7 L atmo 4 cyl 2,8 L atmo 4 cyl 2,7 L turbo 6 cyl 2,8 L atmo 6 cyl 2,8 L turbo 6 cyl 3,3 L atmo 6 cyl 3,3 L turbo ni dans les marques Datsun Ebro Nissan y en a qui ont été fabriqués en Espagne d'autres importés du Japon... quel pastis ! et encore on parle pas des essence ni du 4,2 L...

en 1951 le Patrol était une copie de la Jeep Willys. Le Patrol moderne a été présenté en Europe à la fin de 1979. La fabrication du Patrol "Ebro" a débuté dans les usines Motor Iberica en Espagne, au cours du printemps de 1980. Ebro, fabricant Espagnol de camions de fourgonnettes produisait des 4x4 sous licence Willys puis les Patrol. Le Patrol est arrivé en France pour le millésime 1981 soit trente ans après la naissance du premier modèle... en 1981 le Patrol DATSUN est apparu en France (mais fabriqué en Espagne depuis 1980) avec un moteur 6 cyl 3,3 L D atmo 95 cv dérivé d'un moteur d'engin de travaux publics en 1982 il est proposé en break long en 1983 en hard top court cinq places en 1984 son moteur sera doté d'un turbo : le 6 cyl turbo 3,3 L TD 110 cv, en 1984 le Patrol EBRO 2,7 L D est également apparu chez nous avec le moteur Perkins* 4 cyl atmo 67 cv en 1984 (millésime 85 ?) le Patrol se serait nommé NISSAN en 1986 on parle d'un EBRO moteur 2,8 L D atmo 72cv ( qui serait un Perkins un poil réalésé et modifié au niveau du collecteur par NISSAN ) en 1988 retour du moteur 6 cyl 3,3 L D atmo en 1993 le moteur 2,8 L D atmo 72cv est utilisé sur le Merca (Patrol long à toit rehaussé et portes arrières battantes) en 1990 on a greffé au Patrol le moteur 2,8 L TD 6 cyl du GR mais il est aussi proposé en 6 cyl D atmo en 1994 on lui a monté le moteur 2,7 L TD 4 cyl du terrano sans intercooler et il s'appelle Baroud

l'outilleur discounter 2211 route de la fènerie zi mimosas pegomas ouvert de 12h à 19h le lundi ouvert de 8h30 à 19 h du mardi au samedi je crois qu'il les vend 80 euros traction maxi cinq tonnes mais c'est du pipeau : un câble de 5mm pète avec la moitié de ce poids accroché dessus

si t'es dans le 06 et que tu cherches un "ptit" treuil de bricolage tu devrais aller à PEGOMAS dans la ZI des mimosas sur la route de Mandelieu - Pegomas : il y a un outilleur discounter dans les hangars et qui vend ce genre de machins mais ça convient pas pour déplanter un 4x4, pour un quad oui