christian.styling

le SAT est un pneu à carcasse diagonale : il se déforme bien en TT mais ne tient pas la route le SAG existe en carcasse diagonale (pavés espacés) ou en caracasse radiale (pavés de MUD classique)

tant pis... c'est vite dit l'assureur n'assure QUE ce qui est homologué

blague à part la Loi dit que toute modification par rapport au type [mine] doit être homologuée par la DRIRE

faut en trouver un qui n'est pas tatillon

Loripendragon l'a déjà fait (suspattes incluses)

c'est "admissible"

le monde est petit : j'ai vu Didier aujourd'hui dans le coin de BRIGNOLES

faire des signes au feutre blanc ou attacher des étiquettes AVG AVD ARG ARD RS si les pneus sont montés sur les jantes on peut passer une corde dans les jantes et les suspendre, ou on peut les stocker à plat et en plus les recouvrir avec une vielle couverture pour leur éviter la lumière si les pneus sont "nus" il faut les stocker debout les uns contre les autres et une fois par mois il faut les faire tourner de vingt centimètres et en plus les recouvrir avec une vielle couverture pour leur éviter la lumière

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merci

comment peux tu dire ça ? t'as pas vu le mien sans doute

si vous voulez contre attaquer légalement je ne vois que codever pour vous épauler donc prévenez les si vous avez l'intention d'entreprendre quelque chose le but de tout ça est de casser les reins aux clubs en les empêchant d'exercer leur activité, c'est contre les clubs et contre les loueurs de quads si vous voulez rien faire : moi je continue de me balader avec les copains sans problème mais on ne se déplace qu'en mini groupe : pas plus de cinq 4x4 et si possible moins que ça on n'attire pas l'attention on n'emmerde pas les riverains les gardes ne nous cherchent pas c'est le secret de l'indien furtif

dans une rivière y a des poissons et les poissons c'est le truc des pêcheurs et des sociétés de pêche si un garde de pêche vous voit dans une rivière en quad en moto ou en 4x4, même si vous en êtes propriétaire riverain, il vous verbalisera c'est pas le plus grave qui pourrait vous arriver : le PV remontera d'une part aux services de l'environnement d'autre part à la société de pêche locale et vous pourrez être poursuivi pour destruction volontaire du bien d'autrui au pénal mais aussi au civil avec demande de dommages intérêts aucune assurance ne vous couvrira puisque vous n'êtes pas sur une voie carrossable vous vous retrouverez avec des dommages intérêts élevés à payer un truc à repartir en slip quand j'ai un gué à traverser je vérifie qu'il est bien marqué gué sur la carte IGN et je ne m'y attarde pas je ne suis pas moralisateur chacun fait ce qu'il veut mais autant savoir ce qu'on risque avant d'entraîner les copains à faire pareil

pas de contre indication bien que ce soit pas l'idéal puisque Le Code de la Route dit simplement que, sur chaque essieu, les pneus doivent être: - de même marque, - de même dimension, - de même catégorie d'utilisation (route, neige, tout terrain, etc.), - de même structure, radiale ou diagonale, - de même code de vitesse, - de même indice de capacité de charge. donc non problemo Sur un 4x4 c'est bien que les 4 pneus respectent cette règle pour les deux essieux (surtout s'il s'agit d'un 4x4 permanent) sinon il faut penser à faire mettre les meilleurs pneus à l'arrière en attendant de pouvoir adopter la même monte aux quatres roues

si ils y auraient pensé sur les forums on explore tout et on se dit ensuite si ça marche ou pas...

faut pas ouvrir le sac de bibilles ? ahhh c'est pour ça que mon pote avait des problèmes alors... mais de toutes façons je crois que c'est pas bon pour les pneus de 4x4 sinon on le ferait tous depuis qu'on lit les forums si c'était bon ça se dirait partout

déjà pour le 4x4 les sacs de billes c'est à oublier parce que dès que tu auras besoin de dégonfler tes pneus en TT les bibilles vont bloquer ta valve ouverte et tu vas te retrouver à plat ensuite vas voir un pro du pneu et fais lui déplacer le pneu sur la jante parce qu'il est possible que tu aies un balourd sur la jante qui tombe pil poil au même endroit qu'un balourd sur ton pneu et les deux balourds s'additionnent

il y a tube en inox et tube en inox le tube en inox "alimentaire" est plus léger que le tube en alu

faut tâter à chaque articulation... pour trouver le bitoniau faut pomper tout doucement jusqu'à ce qu'on voie un peu de graisse ressortir il y a une articulation où on a trois bitoniaux à graisser (y a un bitoniau planqué dedans en biais) quand un bitoniau n'est pas accessible faut déplacer le 4x4 de vingt centimètres les beaux bol chromés à l'avant normalement faut pas s'en occuper, il se dit qu'ils sont graissés à vie... ? moi je les graisse un tout petit peu à chaque fois... en plus de la transmission, il y a la direction (si il n'y a pas de bitoniau d'origine il faut en mettre un)

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PDF, s'ouvre avec adobe reader concerne les chaines forestières => http://www.rotech-ag.ch/koenig%20polar.pdf PDF, s'ouvre avec adobe reader concerne les chaines à montage rapide T2 => http://www.rotech-ag.ch/koenig%20t2.pdf pour la croisière blanche les chaînes forestières ne casseront pas en ripant sur un rocher ou en tractant un copain les T2 (ce que j'ai) c'est à avoir dans le coffre au cas où un gendarme oblige les 4x4 à chaîner pour monter à une station

y a des oufs qui couchent dehors la nuit pas -26° !!! ceux du groupe extrême... et certains d'entre eux n'ont même pas de tente...