christian.styling

à chacun de faire ses propres expériences et de trouver SA pression, celle qui correspond le mieux à la charge de son 4x4 et à sa façon de le piloter... je trouve qu'au dessus de 2,7 à l'arrière on ressent vraiment la route dans les vertèbres : les pneus, en béton, n'amortissent plus rien des irrégularités du bitume je trouve qu'en dessous de 2,0 à l'avant ça fait un peu chewing-gum...

sous-gonflage & sur-gonflage :

rapport PRESSION / EMPREINTE au sol :

NISSAN Patrol 3.3 D ou 3.3 TD Homologation série : 205/80/16 104 S REINF. pression normale AV 1.8 AR 3.0 pression autoroute (ou en charge) AV 1.8 AR 3.3 NISSAN Patrol Baroud 2.7 TDI Homologation série : 205/80/16 104 S REINF. pression normale AV 1.8 AR 2.7 pression autoroute (ou en charge) AV 1.8 AR 2.7 NISSAN Patrol GR 2.8 TD Homologation série : 215/80/16 107 S REINF. pression normale AV 1.9 AR 2.5 pression autoroute (ou en charge) AV 2.2 AR 3.0

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pareil quand je conseille de faire des essais de pression des pneus... beaucoup adoptent sur route une pression "au carré" c'est-à-dire : la même pression aux 4 pneus si on baisse un peu la pression à l'avant et qu'on ménage une différence de pression de 0,3 ou 0,4 bar entre l'avant et l'arrière on a un 4x4 dont le train avant décide de la direction avec un train arrière qui suit... 2,3 à l'avant et 2,6 à l'arrière est une bonne base mais il faut faire des essais

appel => contre-appel = on te ramasse à la pelle

il sous vire ? tu veux dire qu'il fait ou qu'il voudrait faire des "tout-droit" ? alors teste un peu en ôtant de la pression à l'avant, ça rendra le train avant plus directeur... de toutes façons ça coûte rien comme essai... à l'arrière faut pas trop passer au dessus de 2,7 / 2,8 sinon les pneus ne jouent plus leur rôle d'amortisseurs pneumatiques et deviennent comme du béton

et... c'est pas moi qui insiste

mais pourtant l'équilibrage est à reprende à zéro...

non ! il est à refaire... si les vibrations se ressentent dans le volant cela vient des roues avant si les vibrations se ressentent dans le siège cela vient plutôt des roues arrières

je pense pas que ce soit un problème de marque de remouleur de pneu quand un client commande à un rechappeur de pneus (peu importe la marque : Colway ou Blackstar ou autre...) comment être certain que les 4 roues commandées par ce client soient remoulées sur les 4 mêmes carcasses d'origine ????

ça nous est arrivés de rester dans les bois jusqu'à deux heures du matin pour dépanner un copain ! on était à cinq cent mètres de l'autoroute !!!

=> http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=17955&highlight=reparation+chaud

=clic=> WAECO faut chercher les promos ! en juillet le CF50 était à 540 euros à Metro

j'ai utilisé les trois systèmes 1/ un electrolux tri-mixte (à absorption) et c'est vrai qu'il faisait des glaçons... ça produit vraiment du froid ça marche bien mais ça marche TOUT LE TEMPS : y a pas de thermostat donc on vide la batterie en 12V si le moteur tourne pas, on vide la bouteille camping-gaz quand on l'utilise au butane, y a qu'en 220V qu'on stresse pas. 2/- une glacière camping-gaz à effet peltier avec un sytème qui protège la batterie d'une décharge complète... ça "rafraîchit" de 20° maxi... c'est plus indépendant qu'une glacière à accus et hors l'été c'est pas trop mal comme système pour avoir du frais mais pareil : ça marche tout le temps donc faut que le moteur tourne (sinon la glacière se déconnecte au bout de quelques heures parce que la batterie se vide donc le matin la glacière est chaude) donc j'emportais un transfo pour me brancher en 220 dans les campings 3/- maintenant j'ai un frigo à compression : ça fait du froid (jusqu'à -18° réels si on veut...) mais ça consomme pas grand chose... mon frigo est resté connecté tout le temps que le baroud était en panne dans un garage espagnol... quand je l'ai récupéré il était toujours à zéro dedans et il tournait toujours sans avoir en quoi que ce soit affaiblit la charge de mon unique batterie qui date de 2001 !!! c'est le gros avantage de la compression : ça tourne 10% du temps et ça fait du vrai froid

vrai ! les rechappeurs sont vachement généreux en gomme , en diamètre mais aussi en largeur... et pour la corespondance jante _pneu c'est la largeur qui compte... des BS 225 sont presque aussi larges en réalité que des BF 265...

théoriquement la largeur des jantes doit être des 2/3 de la largeur des pneus avec des jantes de 7 on peut monter des pneus de 10.5 maxi en normes U.S. ou 265 en normes européennes. 33 x 12,50 R 15 <=> 315 / 70 R 15 32 x 11,50 R 15 <=> 295 / 75 R 15 31 x 10,50 R 15 <=> 265 / 75 R 15 30 x ..9,50 R 15 <=> 245 / 75 R 15 29 x ..9,50 R 15 <=> 235 / 75 R 15 il faut penser qu'une jante trop étroite sur un pneu trop large ça fait travailler et chauffer la carcasse !!!

comment qu'il disait Jean Ferrat ? ahhh oui : <<mon dieu que la montagne est belle >>

les photos sont là => http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=24803&highlight=

sec ça passe à l'aise tout partout après un gros orage il y a des montées auxquelles j'aime mieux ne pas songer la population est super cool et pas du tout "anti 4x4"... on manque un peu de re_approvisionnement en fruits et légumes mais, par contre, leurs viandes (génisse, porc) fondent dans la bouche, leur jambon (Serrano) est incroyable, la bière et le vin sont vraiment top... pour l'eau on en avait emporté pas mal aussi et, à savoir : contrairement à ce qui se raconte, l'eau du robinet est parfaitement potable en espagne

moi j'm'enfous : j'ai des chaises << pop lafuma >> qui sont trop basses alors...

je la mets dans ma poche pourquoi ? non en réalité je me retrouve avec un rouleau de lattes en bois -pas fragile- et le système lit de camp en métal... je colle tout ça derrières la banquette arrière

c'est le cas de 99% des "pistes" dont le tracé est reporté sur les cartes "routières" et en général il s'agit tout simplement de "départementales" qui n'ont jamais été goudronnées : elles réservent la possibilité de découvrir une région à vitesse réduite et avec d'autres points de vue que ce dont disposent les touristes qui empruntent les grandes voies de transhumance automobile...

chez RETIF j'ai trouvé une table de marchande de poisson : une sorte de lit de camp en métal se déplie et on déroule dessus un caillebotis en bois, ça ressemble à ça :