christian.styling

hola buenos dias on a récupéré le Baroud hier midi à Saragosse à onze heures du soir hier soir on arrivait à Grasse... 960 kms sans s’arrêter l'envie n'était plus là pour faire l'effort d'aller, comme prévu à l’origine, jusqu’au désert des Bardenas ; c'était pourtant à cinquante bornes de là où on était...mais on est sans regret... 1/- première partie une semaine avec les copains sur les pistes des Sierras entre Perpignan et Saragosse (certains paysages sont vraiment extraordinaires et valent qu’on fasse le Road Book) on s'est bien marré : un petit groupe de trois 4x4 c'est vachement dynamique et sympa on était au top de l'organisation : ça a stupéfié pas mal de campeurs de voir une dizaine de personnes prendre l'apéro dix minutes après leur arrivée au camping… avec tentes dressées, matelas gonflés, couchages prêts, table mise, Ricard servi... le temps qu'on mettait ensuite à prendre l'apéro certain soir les a sans doute étonné aussi chouette semaine 2/- deuxième partie 4x4 en panne d’electrovalve ; 4x4 emmené sur un plateau sans qu’on sache où… et on ne parle pas un mot d’espagnol on est arrivé à 22 heures à l’IBIS*** de Saragosse, en plein centre ville le lendemain on est allé se documenter au syndicat d’initiative et on a donc fait : une semaine de "tourisme" à Saragosse ex-ville Romaine, ex-ville Arabe, actuellement 90% ville Aragonaise et 10% Espagnole on a énormément marché à pieds et visité tout ce qui était visitable. on a fait des centaines de photos. Saragosse c'était une chouette semaine aussi : bloqués pour une semaine dans un hôtel trois étoiles situé en plein centre ville... avec des bons restaurants à moins de cent mètres pour boire de la bière (excellente) de la sangria (excellente), du vino rojo (ça vaut un Bordeaux !!!) et manger des tapas ou des filets de veau à la plancha... franchement notre sort aurait pu être pire, 3/- conclusion on est à la merci du moindre petit incident mécanique !!! on va mettre un diaporama de SARAGOSSE en ligne, pour ceux qu'avaient pas la chance d'être avec nous... c'est une trrrrèèèèsss belle ville on y mange bien et quand tu sais dire : << la cuenta por favor >> t'es le bienvenu c'est tout ce qu'on attend d'un touriste comme politesse

je reviens du vibraction N°5 "la traverse" de Perpignan à Zaragoza : les itinéraires principaux sont sans problème.

60 L un peu plus de 300 kms

Didier Richard, c'est tes restes de rando pedestre en montagne, principalement connu dans ce milieu. oui patapélatète : en randonnée pédestre je n'ai JAMAIS rencontré de 4x4 parce que je marchais sur des sentiers de 40 cm de large... je ne comprends pas le plaisir de randonner en montagne sur des pistes jeepables de trois mètres de large alors que plus haut on découvre, à pieds, de magnifiques chemins de crêtes...

il faut utiliser la fonction |CHERCHER| en lui donnant comme thèmes de recherche : filtre lavable filtre permanent green kn hr twister c'est un sujet qui a été souvent discuté et il y a beaucoup d'utilisateurs mais ils sont en vacances tu peux déjà te faire une idée en lisant leurs interventions sur le forum

c'est juste pour te donner une idée du produit c'est des cartes 1/50000° Didier Richard que tu peux commander en librairie : 24 = "Collines provençales" : de Marseille à Hyères au sud limité par l'A8 au nord 25 = "Haut pays Varois" : de Hyères à Fréjus au sud et de Aups à Fayence au nord

ébin dis donc déjà qu'on est content quand on a un vieux tagazou en ferraille mais là ça va pas nous encourager à le changer pour un SUV !!!

un copain de 4x4 gendarme donne ce conseil précis : Faut faire des photos, joindre les documents de Nissan et faire un joli courrier à l'Officier du Ministère Public ou au procureur de la République afin de contester l'infraction (poliment bien sûr). Ne pas payer surtout.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

ça m'est déjà arrivé de discuter sur le canal |-16-| avec des Bretons qui se promenaient sur des pistes en Italie avec des raiders de retour de Grèce vers val d'Isère par les pistes du Beaufortain avec des Parisiennes sur les pistes de la Roya avec des copains de Marseille sur l'autoroute de Nice mais la CB est surtout utilisée par les camionneurs internationaux qui ne parlent pas français... pour les signes de reconnaissance... quand on croise un 4x4 "préparé TT" ça marche... parfois...

qu'est-ce qu'il devient not' copain bad bull ?????????????

hé voui ! j'ai pas envie d'être ridicule depuis que j'ai vu une vidéo tournée sur un terrain avec partout de la boue jusqu'en haut des bottes... j'cause plus de boue un beau *UP* pour ce sujet d'il y a deux ans

bravo pour relancer le débat

forum autour des GPS ici

et pis aussi : les bouches du rhône le var les alpes maritimes les alpes de hte provence (en grande partie) etc...

d'où l'intérêt de la petite-pelle-pioche-pliante dans le coffre du 4x4 pour dégager l'obstacle

perso je vais continuer de voter pour 'mon choix habituel'... en annulant mon vote par un gros je roule en 4x4 écrit en travers du bulletin

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

le BARJOT on y trouvait tout ce qu'on voulait savoir

on ne peut pas prendre la grosse tête quand on a un tee-shirt rose

je m'en défend ! quand je débutais j'ai trouvé toutes les réponses à mes questions sur les forum (à l'époque c'était "LE BARJOT" et "NZN automobiles 4x4" essentiellement) ça ne fait que six ans que je fais du 4x4... j'suis un newbie j'ai tout appris grâce aux anciens qui veulent bien partager ce qu'ils ont comme expérience et c'est les forum comme entre autre "LE SITE DES PATROL" qu'il faut remercier et en particulier leurs webmasters qui sont bénévoles

au moindre problème il faut immobiliser le 4x4 : vitesse courte enclenchée sur les 4 roues dans le sens contraire à la pente ; si possible caler les roues ; éventuellement sécuriser le 4x4 en l'attachant à un arbre ou un rocher pour virer la goupille il faut un petit marteau et un chasse goupille ou bien un tournevis qu'on va sacrifier l'avantage du tirfor est qu'il ne fait pas de bruit donc on entend les bruits suspects des problèmes à venir et on peut agir avant la cata

Le câble est enroulé et pour l'utiliser il faut le dérouler entièrement bien droit et sans boucle (avec des gants). On peut se faire fabriquer un câble plus court (j'ai l'adresse si besoin). Utilisation sur un seul brin : A une extrémité le câble de vingt mètres a une boucle et un croc de traction, à l'autre extrémité il est fini par une soudure arrondie. C’est cette partie arrondie qu'il faut introduire dans l'appareil en position débrayé. On fixe le croc du câble à un anneau de traction du 4x4 et on relie le tire-câble à un point d'ancrage assez fiable pour résister à deux tonnes et demi. Rassembler les deux boucles de la sangle dans une manille de 16 mm minimum de diamètre, on règle la distance en tirant au maxi sur le câble pour mettre l’appareil en tension, puis on embraye l'appareil, ensuite on actionne le levier de traction et… ça marche !!!. Utilisation en mouflage sur poulie : Accrocher le tire-fort à un anneau de remorquage du 4x4. Tirer le câble pour le faire passer à travers la poulie accrochée à la sangle de l'arbre et l'accrocher à un point solide du 4x4. De préférence sur un autre crochet de remorquage ou sur un point d'ancrage qui a été soudé sur le longeron de façons à avoir réparti une force de deux tonnes et demi sur chacun des deux point. Sinon l'accrocher au même point d'ancrage du 4x4 que celui où est déjà ancré le tire-fort mais il va devoir encaisser cinq tonnes... Ensuite débrayer le tire fort pour y passer l'autre bout du câble... ça y est : le plus chiant est fait... Une fois tout attaché, le câble va du tire-fort connecté au 4x4 jusqu'à la poulie connectée à l'arbre et revient au 4x4 en passant dans le tire fort... ATENTION : le câble qui est en double entre l'arbre et le 4x4 ne doit pas se croiser ! Et il faut faire gaffe aux boucles du câble qui -si on tire dessus- vont déformer les torons, c'est pas grave en soi mais ça sera encore plus énervant pour rembobiner ce foutu câble de 20 mètres s'il est tout tordu... ensuite on actionne le levier de traction et… ça marche avec deux fois plus de force !!!. A noter qu'on peut utiliser le tire-câble en sens inverse en actionnant le deuxième levier et que ça permet alors de contrôler centimètre par centimètre la <<descente en rappel>> d'un 4x4 dans un dévers... Pour compléter l'appareil, comme équipement, il faut au minimum une sangle courte à passer autour d'un arbre ou d'un rocher, il faudrait aussi une sangle de traction plus longue et quelques manilles… Tout ce matériel de "déplantage" doit résister à une traction de 7,5t pour un 4x4 de deux tonnes.

tu dois avoir une poignée pour porter le tirfor avec deux embouts de plastoc à chaque extrémité de la poignée => ôte un de ces bouchons, il est possible que les goupilles soient là-dedans tu as un bras levier télescopique avec un embout noir à l'extrémité du haut, ôte l'embout et il est possible que les goupilles soient scotchées à l'intérieur