christian.styling
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tout à fait mais faut pas oublier que si on en a une trop grande - de sangle - on peut la passer en double ou en triple ce qui permet d'adapter sa longueur au besoin du déplantage : tout dépend de la distance entre le véhicule planté et la zone où le véhicule tracteur trouvera la meilleure motricité autre règle : on n'en a jamais assez ! de sangles... si on peut... autant en emporter une de cinq ou six mètres, une de dix douze mètres et une d'une vingtaine de mètres avec des manilles surdimensionnées pour pouvoir connecter tout ça sans que ça risque trop de péter... -
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sur un Baroud c'est plus simple : on a juste deux vis à dévisser et on peut intercaler une plaque comme ça (en alu) devant le radiateur, c'est ce que j'ai fait et ça protège bien contre les bouts de branches qui risquent d'abimer les ailettes et aussi contre les graines / insectes / débris / gravillons / qui obturent les radiateurs ça influe pas du tout sur la position de l'aiguille de température que je surveille toujours vu que j'ai un turbo "optimisé" et qu'il est refroidi par le circuit de refroidissement du moteur
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j'aime bien les messages comme ça c'est clait net et argumenté avec des calculs faciles à comprendre : on apprend des choses merci
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un turbo diesel aspire la quantité d'air dont il a besoin pour fonctionner... pourquoi en aspirerait-il une plus grosse quantité sans qu'on le force à le faire ? je suis pas mécano mais il me semble que les seules solutions pour obliger le turbo diesel à prendre un plus grand volume d'air c'est soit d'installer un intercooler qui augmentera la densité de l'air soit d'installer un turbo plus important ou de bidouiller le turbo d'origine (et de régler la pompe à gazole) j'ai dit une connerie ? ça m'étonne pas...
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les cartes routières Corse Nord / Corse Sud au 1/100 000° tracent les grandes pistes principales qui sont très roulantes et bien larges mais l'été avec les risques de feux de forêt... ... ... ...
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ça marche même sur les 4x4 au "design" arrondi un mètre ça suffit (c'est pas la longueur qui compte) la preuve :
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j'ai scié mon hi-lift à un mètre - - - je suis en configuration d'origine et ça suffit très largement pour lever la caisse et la roue un mètre => je le sangle à la verticale dans le coffre (c'est pourquoi je l'ai scié)
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les 7.50R16 passeraient un peu mieux avec des jantes de toyota (qui déportent un peu). les 7,50R16 risquent pas d'arracher quoique ce soit : à l'avant ils frottent sur les lames et à l'arrière, en croisement de pont, ils vont laisser des traces de gomme dans les passages d'ailes... tout ça c'est pas très grave
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ça passera aucun contrôle technique on pourrait peut-être arriver à faire passer l'installation de deux freins à mains séparés pour chaque roue arrière mais en conservant l'installation d'origine sans la modifier
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protections... avant un pare-choc tubulaire avant solide pour protéger les ailes + un bouclier avant pour protéger la direction milieu des barres latérales tubulaires pour protéger les bas de caisse + une plaque ventrale pour protéger les boîtes (il y a des chémas sur le forum) arrière à l'arrière une plaque de protection pour éviter de crever le réservoir et un pare-choc tubulaire revenant sous les ailes pour protéger le porte à faux arrière on peut ajouter des coquilles de ponts
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j'ai utilisé une partie de filet de hamac en nylon blanc et des sandows blancs