christian.styling

vous êtes des malades graves les copains tout ça pour un petit Volcano d'Hypermarché

c'est la pression à l'intérieur d'une bouteille de champagne...

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chapeau ! sacré travail j'avais déjà vu le système sur le 4x4 du patron d'"Ambiance4x4" de Brignoles c'est vraiment pratique et rapide pour gonfler les pneus et pis : ça en jette quoi pour info certains Guyane existent en tubetype et en en tubeless (si, si !) on peut monter des chambres dans des tubeless en prenant certaines précautions (pas d'étiquettes, pas de saletés pas de bulles d'air entre la chambre à air et le calandrage interne)

si c'est affiché [propriété privée défense d'entrer] ou [chantier interdit au public] c'est clairement interdit à la circulation (4x4 aussi bien qu'en vélo...) et si un couillon vient d'y voler du matériel -ce qui se pratique beaucoup- c'est prendre le risque de passer quelques heures au poste à justifier son honnêteté

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" L'intensité est la quantité d'électricité qui peut traverser un conducteur donné. À tension égale, un conducteur laisse passer d'autant plus d'électricité que son diamètre est élevé. " ça semble vouloir dire la même chose ?

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avant je me branchais sur la prise allume-cigare qui chauffait et j'avais environ cinq mètres de "fil à sonnette" qui chauffaient... maintenant j'ai un peu plus d'un mètre de câble énorme en direct sur la batterie j'y connais rien aux lois de l'electricté mais ça me semble possible que l'échauffement général "d'avant" se traduise maintenant par un meilleur approvisonnement en énergie électrique du Volcano ? la différence de régime de fonctionnement (à l'oreille) est telle qu'au début mes copains m'ont averti : ton Volcano il va pas durer longtemps à ce régime là ! ébin si il dure

je suis un buse en bricolage, j'ai acheté mon Volcano en 2001 ou en 2002... quand je débutais en 4x4 sur les forums, il y a un ou deux ans, on m'a conseillé de remplacer le branchement allume-cigare par un branchement sur la batterie en protégeant par un fusible je me suis pas cassé la tête : j'ai mis des câbles de démarrage de petite cylindrée essence j'en ai chié pour les raccorder au Volcano... une matinée pour y arriver mon Volcano tourner deux fois plus vite (à l'oreille) que celui de mon copain qui se branche toujours sur sa prise allume cigare je sais pas pourquoi mais c'est vrai...

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le roue de secours en réserve d'air je l'ai utilisée, c'est très pratique. par prudence : - il faut un pneu très récent - un montagne avec chambre à air ou valve de camion vissée - mettre une pancarte à l'intérieur de la roue de secours pour pas qu'un conducteur occasionnel n'utilise la roue de secours gonflée à 8 BAR...

faut reconnaître qu'à part les camions sur l'autoroute et les 4x4treux sur les pistes y a pas grand monde...

chez moi y a pas de dunes... y a pas de boue... alors je dégonfle jamais tant que ça... surtout que je suis en tubless... voilà ce que je mets comme pressions mais ça ne concerne que mon usage pistes sèches de graviers et de cailloux avec parfois de la neige ou des flaques de boue (mais pas la boue que vous connaissez... la mienne vous ferait vous moquer de ce qu'on appelle des bourbiers...) usage TT sec : en TT sur terrain sec 2 bar aux quatre roues pour le confort sauf si il y a de la caillasse qui peut entamer les flancs, dans ce cas 2,5 bar usage TT humide : si le terrain est humide 1.7 aux quatre roues pour traverser un bourbier roulant 1.4 aux quatre roues usage neige : Neige : pression d'origine du véhicule 2.3av / 2.6ar ou 2.4av / 2.7ar si possible avec des chaînes aux quatre roues

la forme des manilles c'est un choix perso qui n'a pas d'importance niveau sécurité seule compte la CMU indiquée soit sur le métal soit sur la fiche technique que le magasin a pour chaque produit les manilles je les trouve sur les ports c'est nettement moins cher que chez les spécialistes 4x4... on peut aussi les commander via internet... il y a aussi des magasins genre "cabesto" où on en trouve en inox faut pas se presser... faut acheter ce dont on a envie

je crois qu'on engage des forces beaucoup plus grandes avec le tirfor -surtout sur mouflage- qu'en tractant avec un 4x4 : la preuve est que quand on n'arrive pas à sortir un 4x4 avec un autre 4x4 on sort le tirfor... l'élastique c'est pour éviter que l'axe se dévisse quand on actionne le tirfor

pour une utilisation plantage standard en rando avec les copains c'est assez pour une utilisation plantage grave avec utilisation d'un tirfor sur mouflage c'est pas assez

chacun choisit ce qui lui convient le mieux je me suis offert deux manilles en inox pour le plaisir d'avoir des beaux objets agréables à manipuler mais... le reste de mes manilles c'est du galva... ça suffit largement. je suis excessivement prudent donc j'ai du 16mm Inox et du 22 Galva l'essentiel est d'avoir du matos dont la C.R. charge de rupture est supérieure à la charge de rupture de la sangle que la sangle pète c'est dangereux qu'une manille pète et parte en fouet au bout de la sangle c'est à coup sûr mortel

j'ai deux manilles "D" 16 mm en Inox comme les tiennes mais elles sont assez rares à trouver... en général on trouve plutôt des Wi**ard beaucoup plus chères... l'inox est plus agréable à manipuler et c'est beau... c'est beau mais bon... le galva moins cher ça suffit largement pour tracter un 4x4 dans la boue si le pas de vis en galva peut se bloquer ébin il suffit de visser puis de faire 1/4 de tour de dévissage. en galva j'ai des lyres 22 mm peintes en rouge pour les retrouver facilement attention pour ceux qui utilisent un tirfor : le va et vient du levier se transmet par vibration et a tendance à dévisser l'axe de la manille donc faut le bloquer avec du fil de fer. en forme de "D" ou en forme de "lyre" ça n'a pas grande importance pour la résistance... il y a sur le marché des manilles en acier galvanisé non testées et il y a des manilles en acier de Haute Résistance dont la CMU est gravée dans le métal, utiliser des manilles testées c'est un gage de sécurité lors de l'utilisation pour déplanter un 4x4 soit pour un diamètre mesuré au collet de 16mm [ 3 1/4 T ] (3250 kilos) => compte tenu de leur coefficient de sécurité la sangle cèdera avant que ne casse une telle manille un conseil relayé par Gibert 30 : "les manilles étant soumises à d'énormes tensions, elles doivent être correctement installées. Ll'axe sera en contact avec la corde ou la sangle, tandis que la partie incurvée du D de la manille doit être placée sur le crochet de remorquage. Un positionnement contraire risquerait d'être domageable en provoquant lors de la traction, une torsion de l'axe" CMU Charge Maxi Utile ou charge pratique de sécurité... il faut lui appliquer le coefficient de sécurité pour obtenir la charge de rupture. tout ça est décidé par le fabricant qui teste sa fabrication et prend la responsabilité de graver dans le métal de ses manilles la CMU. le coef de sécurité est au moins 4 et parfois 6 : il faut demander la fiche technique du produit qu'on achète ! si le vendeur ne connait pas il y a des magasins sérieux...

le Volcano se vend au camion, chez les accesoiristes 4x4, à Nortoto, à Carrephour et à Ochan pour ce que j'ai vu mais on doit le trouver ailleurs aussi le modèle réputé est celui-là avec l'assemblage en queue d'aronde sur le coté qui atteste que le cylindre est volumineux ; attention il y a des copies très ressemblantes... pour le tarif ça va de 125 euros dans les magazines 4x4 à 58 euros chez Nortoto, 70 euros à carrephour et 35 euros à Ochan mais il arrive qu'on le trouve en promo encore moins cher... c'est pas le top en matière de compresseur et c'est pas un truc fiable comme les compresseurs de RAID qu'on paie plus de 400 euros... mais je crois que tout le monde en est très satisfait : on sait ce qu'on a acheté faut pas lui demander l'impossible non plus