christian.styling

l'idéal c'est tout simplement du tube de chauffage... c'est solide et pas cher...

les correspondances qu'on trouve sur les tableaux ça concerne que le diamètre... en mesure théorique parce qu'il faut mesurer les pneus pour de vrai si on veut connaître leur vraie taille...

oui c'est ça sur les tableaux de correspondance à 10R15 on trouve en 16' : 215/85R16 245/75R16 en 15' 265/70R15 325/60R15

le seul modèle de coffre de toit que j'ai trouvé et qui puisse être boulonné sur des barres écartées de seulement 45 centimètres l'une de l'autre je l'ai trouvé chez nortoto et c'est un de leurs coffres les moins chers... pour la galerie je l'ai fabriquée avec des profilés alu qu'on trouve dans les magasins de bricolage en la fixant sur les barres Thulé avec des brides en U pour des balades en france c'est suffisament résistant je ne sais pas si ça résisterait aux pistes africaines j'ai pas osé me fixer sur le hard top... si jamais on l'abîme c'est un truc qui coûte plus de 2500 euros à remplacer...

Avec le hard-top du Baroud il est difficile de fixer une galerie, je me suis débrouillé pour emporter un coffre de toit qui s’adapte aux 45cm d’écartement maximum des barres et j’ai fabriqué une galerie en alu :

le SAG c'est un pneu de "general" il est pas vraiment comme le SAT d'abord le profil est pas directionnel mais vu le dessin ça reste vraiment un pneu qui doit être bizaroïde sur la route ???

si Wolverine458 désire rester conforme au type MINE de son 4x4 et bien 265/75/16 c'est une dimension qui n'est pas dans les limites de la tolérance non plus... mais c'est vrai que 265/75/16 devient une dimension "passe-partout"... comme le 235/85R16 et comme l'était il y a quelques années le 7,50R16... s'il prend du rechappé (pour une utilisation TT) le Guyane est le meilleur des rechappés et il est proposé uniquement en dimension 275/70R16 ou 235/85R16 mais encore une fois on discute autour de dimensions théoriques, il faut mesurer les pneus dans la réalité, vous verriez la largeur de mes 225/75R16 c'est un défi à la raison (voir post plus haut)

ébin... j'ai aussi un copain en Hankook RT01 qui est enchanté d'avoir acheté des pneus MUD neufs au prix des rechappés... c'est un pneu qui lui semble très costaud et il a fait un long parcours autoroutier (obligé) sans noter d'usure rapide. il a un Galloper châssis long donc assez lourd... par contre en TT il faut beaucoup le dégonfler car il semble assez raide des flancs

oui c'est vrai qu'il y aussi le 673 qui est un MUD pas désagréable sur la route, j'ai un copain qui ne jure que par le Bridgestone 673 sur certains terrains genre rocaille // sable comme on a chez nous j'ai des copains qui le trouvent même légèrement supérieur au Goodrich parce que ses crampons auraient une base plus large et d'après eux il accrocherait mieux en franchissement sur du terrain sec...

tous nos avis se rejoignent

P.Y. est mieux placé que moi pour te dire quelles sont les tailles qui te sont autorisées si tu ne veux pas prendre le risque d'un refus au contrôle technique ou d'une verbalisation pour non conformité lors d'un contrôle inopiné en bord de route... à mon avis tu as le choix entre 265/70R16 et 265/70R16... (mais je crois que tant qu'on a des pneus qui ne sortent pas de la carrosserie et qui sont d'un diamètre "raisonnable"... ça n'attire pas l'attention et ça passe) pour un usage pur TT en pneus MUD la dimension 235/85R16 est une sorte de "standard" actuel... en usage pur TT le BlackStar Guyane est au top. pour un usage plus "polyvalent" le seul pneu MUD qui roule à peu près sans problème sur la route est le Goodrich MUD... le Caïman a du succès parce que sur bitume il est moins chiant que le Guyane (le Guyane est au top en usage TT mais sur goudron il est un peu bruyant)

oui t'as raison : BlackStar fait le Caïman en 265/70R16 mais... bon... je veux pas discuter au sujet du phénoménal succès du Caïman... c'est indéniable il a un look et il est moins bruyant sur route que le Guyane... mais... le Caïman a des pavés très rapprochés les uns des autres et surtout c'est un profil directionnel donc quand tu crèves t'as une chance sur deux d'avoir la roue de secours montée dans le bon sens et puis... vu sur le terrain : dans les coins sans adhérence le Caïman est incapable de reculer... il patine et creuse là où le même type de 4x4 se balade avec ses Guyane le Guyane est quand même mieux que le Caïman pour un usage "T.T. "

oui mais je crois que Wolverine458 désirait monter des AT et que maintenant Wolverine458 souhaite monter des MUD... si c'est pour faire du TT BlackStar a des Guyane en 275/70R16 qui dans la réalité font environ 235 de large... leur hauteur est un peu inférieure à celle d'un 235/85R16 qui est LE standard actuel du pneu 4x4 TT... mais certains aiment bien avoir de la largeur... attention aux dimensions théoriques des pneus qu'on trouve dans les tableaux : ça ne correspond à rien, il y a d'énormes différences d'un fabricant à l'autre : mes Guyane 225/75R16 sont 35% plus larges que les BF MUD 225/75R16 que j'avais avant. et même dans la gamme d'un fabricant : mes Guyane 225/75R16 sont plus larges que les Guyane 235/85R16 de mes copains = c'est aberrant mais il faut VOIR les pneus et les MESURER pour savoir quelle est leur taille réelle

j'ai fait un trou dans la tôle de la ridelle du coffre et ça me permet de mettre la roue à plat entre la banquette et la porte du coffre mais je suis en 75 cm de diamètre

l'emplacement d'origine... c'est sous le réservoir dans un panier... et ça raccroche partout... alors quand le panier est transformé en dentelle il faut bien trouver un endroit plus sérieux

société LEVAC à Lyon, tu dois trouver avec Google

il est pas cher oui mais il est rouillé et il faut remplacer le démarreur...

pour le Tirfor en général on le trouve plus cher que ça... tu as trouvé une bonne adresse :-) je ne sais pas ce qu'en pense webmaster, c'est lui le patron ici, mais en général sur un forum on ne tolère pas que quelqu'un s'amène avec de la réclame pour un site... par contre répondre à une demande en indiquant les adresses internet de fournisseurs qu'on connait c'est pas du tout pareil

pour te donner une indication de ce qu'il peut te faire comme geste commercial : en général le 1600 kgs est vendu 350 euros port compris ; certains sont allés carrément le chercher chez l'importateur et l'ont payé 280 euros ; c'était il y a un an.

ceci dit pour les montes de pneus... en ce qui concerne le contrôle technique ce ne sont pas des juges d'instruction : du moment que les pneus ne sortent pas des ailes... c'est qu'ils sont pas trop larges ! et si la hauteur leur semble raisonnable ça passe... en cas de contrôle inopiné en bord de route par un gardien de la paix ou un gendarme si on est poli aimable et qu'on ne l'énerve en ne se rebellant pas ébin il n'a aucune raison de nous faire "la totale" et donc pareil : si la monte de pneus ne lui semble pas hors de proportion avec le type de 4x4 ça passe...

oui mais il faut voir quelle longueur de câble est livrée avec... et quelle est la marque de l'appareil : Haltir, Yale, Jetrope c'est le même appareil en alu massif (c'est du balaise costaud) et on les trouve toujours à pô cher, Brano c'est un autre modèle en tôle d'acier (très solide aussi) un peu plus cher que le premier et enfin il y a Tirfor en tôle d'acier embouti qui est le plus cher. Quelle que soit la marque on trouve les 3 classes de CMU : 800 kgs / 1600 kgs et 3200 kgs et d'après Haltir la force dont on dispose en traction 4x4 sur un brin serait double de la CMU indiquée et on peut encore multiplier par deux en utlisant une poulie...

fais en sorte que ce soit aussi ton dernier 4x4 parce que si j'ai bien calculé tu viens d'acheter un 3,3 L ??? c'est un "collector" ! très rare sur le marché de l'occasion. vraiment t'as fais une affaire qu'il ne fallait surtout pas rater !!! prends en soin et fais le durer... le moteur est capable de faire plus de 500 000 km si tu ne le pousses pas dans les tours, si tu le fais bien chauffer le matin et si tu fais régulièrement le changement d'huile moteur. il n'aime vraiment pas les hauts régimes. c'est un gros monstre mais il consomme moins que mon 4 cyl 2,7 L... t'as là un 4x4 robuste et fiable, peu coûteux à l'entretien parce que très simple de conception. sans doute un des meilleurs 4x4 à l'image des toy BJ et des land rover series III. régulièrement après chaque sortie il faut faire couler de l'eau à travers le radia qui doit toujours être très propre. il faut espionner la pompe à eau pour être sûr qu'elle ne fuit pas. il faut bien entretenir à la soufflette le filtre à air et le changer s'il est sale. vérifier les durites. et là je crois qu'on a fait le tour de ses poins faibles.pour ses points forts : il passe partout (et en remontre en franchissement pur et dur à bien des 4x4 équipés de ressorts hélicoïdaux), il est maniable, il est cubique donc on sait où sont ses ailes, il a un coffre bien que ce soit un "court" et c'est bien pratique pour stocker le matos et les glacières. il vieillit bien et ne se démode pas. c'est un VRAI 4x4...

122 000 km sans rire : il sort à peine du rôdage... enfin question moteur il est tout neuf ... et tu as un treuil d'origine ?? ébin t'as fais une bonne affaire ! les Guyane c'est le top en usage TT :-)

ouhaouhhh pneu un poil moins haut que le 235/85R16 mais bande de roulement plus large

pas sûr mais il a des chances que ce soit 205/80R16 & 215/80R16 équivalent diamètre 225/75R16 & 235/70R16 à vérifier auprès d'un pro