Y60-4.2d

Faudra que tu me dises comment ça se fait que ton TM 271 est bridé sur cette portion D'origine il est vérouillé 144 à 146...

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Alors, ça ne va pas si vite que ça, pour ton netbook, s'il a suffisament de ram et un HDD suffisant, tu peux monter dessus TTQV ou OZI. Ensuite il faut te procurer ou faire tes cartes calibrées. Mettre un GPS sur un port USB et roule. ça va très bien et pas besoin d'avoir peur que la version qui est de 2009 soit préhistorique.

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bien sûr, si tu as la bonne empreinte de clé, que tu signales au vendeur lors de l'achat

La clé sert il suffit de faire tailler celles fournies. J'ai fait le même montage, c'est nickel. Pour le kit, fais un tour sur Ebay(F), y en a à la pelle.

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J'suis d'accord avec toi, mais la forme de l'encadrement, la couleur, enfin des p'tits détails qui font que chaque véhicule aura une différence dans la pièce à poser. Le format est une chose, l'adaptation à la forme du tableau de bord de chacun des véhicules en est une autre. Donc notre ami doit être bricoleur comme tout un chacun pour ce qu'il demande, ce n'est pas le cas de tout le monde, faut y penser...

Tout est là, bonne lecture. Google est ton ami. http://www.azalai-legalliard.com/ext/http://azalai.over-blog.org/article-27825054.html

http://www.terratrip.com/TT%20202%20plus%20v3.pdf

Alors c'est la sonde optique, et fourni avec le 202, il y a une notice de cablage, sinon facilement trouvable sur le net. Quand à la mécanique, il s'agit là d'électricité et chez nissan, ils feront pas d'effort pour monter un truc qu'ils ne vendent pas. Bref, pour Gazelle 104, soit vous vous obstinez avec votre capteur optique, soit vous passez à la sonde DSI, plus fiable comme l'a dit Pachy54. Après il faut le câbler correctement et entamer la procedure d'étalonnage.

Voir chez Nissan, car pas de pièce définie en seconde monte chez les accessoiristes. Ou alors il faut adapter à partir d'un modèle pour un autre modèle de véhicule.

Le seul, mais alors, vraiment le seul avantage de 235, c'est qu'il est relativement facile à trouver en Afrique. A part ça, dans le sable, il taille et s'enfonce, n'a aucune assise, quelle que soit la pression et le profil. Faut décider si tu veux rouler "dans le sable" ou "sur le sable" L'équation pour rouler dans le sable est très simple : plus ton pneu est large, moins tu t'enfonce, mais plus tu as besoin de puissance. Pour un engin de plus de 2 tonnes, le 285, voire même le 305 me parait bien plus approprié. Personnellement, je roule en 33 x 12.5 x 15, royal dans les dunes si tu as le moteur qui convient. . Comme tu dis si tu as le moteur qui convient. Ce qui n'est pas le cas du patrol 61. Et contrairement à ce que tu dis, le 235 va très bien... J'ai pas mal roulé en Afrique avec des pneus dans ces dimensions. Le pneu est une chose, la lecture du terrain en est une autre complémentaire et importante...

Pour les pneumatiques, 265.75/16 sera amplement suffisant. Même avec le 3L, tu tireras moins sur le moteur surtout dans le sable. La dimension idéale étant 235 soit 75 soit en 85. Tu peux aller sur du 255 aussi. Pour le déport, c'est nettement mieux que de mettre des élargisseurs de voie. La réhausse, pas vraiment utile pour la piste, il faut surtout un bon ensemble ressorts/amortisseurs, qui soit en accord avec la charge du véhicule et donne le meilleur rendu de comportement routier. +5 étant la modification qui n'engendre pas trop de transformation et surtout, tu trouves une panoplie de kits pas trop mauvais pour cette utilisation. A prix correct.

Tu prends un pressostat chez le premier vendeur de pièces compresseurs (Style Casto ou LM), Tu fais passer ton contact 12v par ou c'est prévu pour du 220.

regarde ça, tu changeras d'avis sur ta modif. Et avec ça, quand tu veux pas t'embéter avec ce qu'il y à l'arrière du véhicule, c'est plus facile de "dételler"

Qu'entends tu par plus fragiles dans les cailloux. J'ai le modèle ST en cooper, remplacé il y a peu par les mêmes. Les anciens ayant fait le Maroc cette année, des marques sur les pneus, mais pas plus que les autre marques sur les autres véhicules. Avec au programme pistes, pistes cailloux, dunes et le plus long liaison bitume pour A/R Maroc. C'est un bon pneumatique, résistant, le ST étant moins résistant que le STT. Le STT étant plus typé pour ce que tu veux faire. Bon rapport qualité/prix par rapport aux BFG. Distribué chez certains préparateurs et aussi dans le réseau P S.

Elle serai pas partie en angleterre, qu'elle aurai pu m'intéresser la caisse. Plus facile à modifier en conduite à gauche que ce que tu vas entreprendre sur la partie chassis.

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Attention aux taxes de douane en importation isolée. Le site en fait bien référence. La facture risque être plus élevée au final. Je connais un fournisseur en Europe pour les mêmes produits à des prix similaires taxes comprises. Sinon chez NTtoto actuellement ils ont un modèle double DIN de chez Alpine à un super prix.

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8mm ou 8mm², c'est pas du tout pareil Y a un soucis de connectiques ou de raccordement, voir de masse, pensez à avoir un bonne masse. Sinon, si tout ok, le frigo à peut-être un soucis sur cette partie. Voir du côté du revendeur, si la garantie vient juste de se terminer pour discuter de se problème.

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