zoumzoum

Joli Troll, et bel aménagement ! C'est tout en CP bakélisé ? quelle épaisseur ? Tu as une idée du poids ?

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C'est un manomètre digital avec sonde ou mécanique ?

C'est un coupe batterie ou coupe circuit qu'il te faut ? De mémoire, à l'époque où j'étais pas mal dans le sport auto, on installait un coupe circuit qui était obligatoire. Manœuvre depuis le siège avec les harnais serrés + une tirette accessible depuis l'extérieur. avec un gros totocollant de signalisation Le coupe circuit avait 3 contacts: un gros de puissance pour isoler la batterie, et deux petits (1 NC et 1 NO si ma mémoire est bonne). L'un coupait grosso modo le contact pour arrêter le moteur et l'autre protégeait l'alternateur (pour ne pas qu'il charge dans le vide en cas d'ouverture du coupe circuit) via une résistance de charge. Ton montage ressemble plus à un simple coupe batterie, comme celui de Jeff qui doit uniquement isoler le treuil.

Bien d’accord avec ça. Mais que ce soit élargisseurs ou jantes à déport, le décalage des efforts sur les roulements sera le même (pour la même valeur de déport)

Cela fait plusieurs années que j'ai les élargisseurs de voies posés sur le gros sans aucun souci. Il faut impérativement en prendre en acier, le must avec l'épaulement qui permet de guider la jante. Les miens n'ont pas cet épaulement et cela tient sans problème, il y a certainement plus d'efforts sur les goujons. J'ai les écrous de roues coniques, cela doit aider au centrage de la jante au remontage.. Après, certains préfèrent des jantes à déport plutôt que des élargisseurs; cela déporte d'autant la bande de roulement du pneu, les contraintes mécaniques sont pour moi les mêmes mais les roulements des troll supportent largement ces contraintes. D'ailleurs, les ponts de nos patrols ne sont ils pas réputés ''indestructibles''? Combien sont montés en 32' ou même 35' en TT hard dans soucis de ponts?

Photo qui date un peu, lors d'un de mes déménagements. J'ai fait Toulon - Cherbourg avec la remorque et le troll chargés à bloc, et comment dire...euh....légèrement en surcharge. C'était, à l'époque, la plus grosse remorque fermée disponible à la location: 18 m3

La soute du gros: j'ai réalisé en une matinée et un peu à la va vite un bloc en CP de 10 mm permettant d'y caser 4 caisses euro, 2 de 600 x 400 mm au fond et 2 de 400 x 300 avec accès direct dès l'ouverture des portes. La petite caisse se manipule aisément pour accéder à la plus grande. Elles sont posées et glissent directement sur le bois. Cela nous a permis de partir à 4 l'été dernier en Espagne sans avoir trop de bor** dans le coffre. A l'extrême droite (là ou il y a le sac vert), il y avait la bouteille de gaz, la caisse à outils, compresseur.... Sur la gauche la pharmacie et un Tarp. Le Frigo était posé dessus et du coup cela prenait pas mal de place. Le montage est à réviser et à améliorer, je garde les idées de ce qu'il faut ou ne faut pas faire pour le futur aménagement. Mais j'aime bien l'idée de ces caisses: simple, léger, modulaire et multi tâches ! (bac de rangement, pour la vaisselle ou encore une vidange imprévue)

Le boitier KITPOWER est planqué dans une ancienne boite à fusibles de Peugeot 205, et coincé entre le tablier et le module ABS. Ni vu ni connu ! enfin on verra au prochain CT... Depuis, un peu d'ordre a été mis dans les fils électriques

Merci ! Il aurait quand même besoin d'un bon coup de polish !

J'essaie ! merci

10/2003 n° 123872

Bonjour à tous Inscrit depuis un moment, pas très actif sur le forum il est vrai; je vous présente enfin mon ''gros'' : Patrol Y61 chassis long de fin 2003, actuellement 178000km, acheté en 2010. Intérieur cuir, toit ouvrant, déjà équipé du tuba, protections et rehausse +5 Le voici quelques semaines après l'achat, j'avais déjà changé les 4 pneus (285/75 R 16) et fait teinter les vitres. Il était encore bien beau à l'époque, bientôt 10 ans ! Depuis, après quelques branchages trop agressifs pendant les ballades, un portail qui ne s'ouvre pas assez grand pour madame rentrer à la maison et un aquaplaning de mon fils qui s'est terminé dans le rail de sécurité (heureusement que matériel) ; bref la peinture n'est plus aussi belle Travaux réalisés: pose d'élargisseurs de voies acier +30mm, préfiltre 500FG, remplacement des injecteurs à 140000km, décatalyseur Tecinox, boitier KIt Power, mano de pression de turbo digital, et plus récemment batterie neuve (la 2° en bientôt 10 ans) et remplacement du kit suspensions fatigué et trop dur à mon gout par du KS médium et amortisseurs Profender, ainsi qu'un début d'aménagement du coffre (fait à l'art rache juste avant de partir cet été :)), grattage et peinture du châssis. A venir : remplacement des roulements de pivot, des durites de frein par du tressé inox.

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J'ai recupéré une tête cyclonique Fleetguard ref AP3000 qui donne un debit maxi de 4,81 m3/min http://www.fleetguard.com/pdfs/product_lit/americas_brochures/LT32599_05_disposable.pdf suffisant ? j'ai pas essayé et ca va etre difficile de faire un test, mon troll est en france et pas moi !

+1 4, 6 ou 10 cylindres, on s'en fout ! l'important est le volume d'air aspiré à chaque tour moteur, à un regime donné. On parle de grosse ou petite tête cyclonique, mais de quelle marque ? Il ne doit pas y avoir que Donaldson qui en fabrique ?

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Pour parler technique, comment peut on savoir le debit d'air d'un moteur ? il doit y avoir une formule avec la cylindrée moteur, le regime maxi, 2 ou 4 temps; mais il doit y avoir des facteurs de correction si moteur turbo ou non ou autre ???

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pour moi, un 61 chassis long de fin 2003; rehausse +5, BF/AT en 285/75/16, tuba, protections; boitier, glastint.....

c'est vrai qu'il est bôô !!

3 mois renouvelable ? pas possible plus longtemps en admission temporaire ? j'ai essayé de contacter les douanes egyptiennes, sans resultat. J'ai lu une fois que certains sortaient le vehicule une journée pour pouvoir le faire revenir, mais je ne sais pas quelle est la durée. Au fait tu as un CPD ou tu magouilles.... ?

je suis ici depuis debut mai et ma famille depuis fin juin. J'ai cherché une solution pour faire venir mon gros ici mais je n'ai pas trouvé de solution fiable. Je suis ici pour encore une année et de tres cher CPD n'est valable que pour un an, et puis je n'ai pas de quoi laisser 250% de la valeur venale du vehicule en caution ! c'est pas trop le transport qui me gene, c'est les taxes d'entrée. du coup je loue. c'est assez cher mais au moins j'ai la possibilité d'essayer plusieurs modeles avec des gros mpoteurs essence !